Установил:

26 февраля 2001 года водитель Нестеров В.Н. в 8 часов 00 минут, управляя автомашиной «ГАЗ-2410» с номерным знаком 1823 КХ, двигался по шоссе Брест–Москва. Во время движения по путепроводу автомашину занесло и она, сломав ограждение, съехала в правый кювет.

В результате дорожно-транспортного происшествия пассажиру Петровой Е.В. были причинены тяжкие телесные повреждения, от которых она скончалась.

При осмотре автомашины на месте происшествия обнаружена разгерметизация заднего правого колеса. В ходе проверки тормозной системы в процессе движения установлено, что эффективное торможение наступает со второго толчка педали тормоза и наблюдается явление «мягкой педали», вследствие чего исправность указанной автомашины вызывает сомнение.

Принимая во внимание, что для определения технического состояния автомашины требуются специальные знания, руководствуясь ч.1 ст. 226, ст. 227 и 230 УПК Республики Беларусь,

Постановил:

1. Назначить по уголовному делу судебно-автотехническую экспертизу, проведение которой поручить Научно-исследовательскому институту проблем криминологии, криминалистики и судебных экспертиз Министерства юстиции Республики Беларусь.

2. Поставить перед экспертом следующие вопросы:

Какова причина разгерметизации бескамерной шины правого заднего колеса автомашины «ГАЗ-2410»? Не могла ли она произойти вследствие бокового скольжения при заносе?

Исправны ли рулевое управление и тормозная система автомашины «ГАЗ-2410»? Если нет, то когда образовалась неисправность и в чем выражается? Могла ли она быть обнаружена перед выездом и в процессе эксплуатации? Находятся ли в причинной связи техническое состояние автомобиля и происшедшее дорожно-транспортное происшествие?

3. Предоставить в распоряжение эксперта автомашину «ГАЗ-2410» с номерным знаком 1823 КХ, материалы уголовного дела № 01016140126.

Следователь

капитан милиции И.С. Саганович

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

о назначении комиссионной

судебно-автотехнической экспертизы

г. Минск 12 марта 2001 г.

Следователь отдела по Минскому району управления Следственного комитета МВД Республики Беларусь по Минской области капитан милиции Саганович И.С., рассмотрев материалы уголовного дела № 01016140126,

установил:

26 февраля 2001 года в 8 часов 00 минут водитель Нестеров Н.В., управляя технически неисправной автомашиной «ГАЗ-2410» с номерным знаком 1823 КХ, двигался по шоссе Брест–Москва со стороны г. Минска в направлении г. Москвы. Неисправность автомашины выражалась в наличии воздуха в контуре передних тормозов. Подъезжая к путепроводу-скотопрогону на 686 км указанного шоссе и зная о том, что на проезжей части путепровода во время перепада температур образуется наледь, не снижая скорости, продолжил движение и, совершив наезд на ограждение, съехал за пределы дороги в правый кювет.

В результате дорожно-транспортного происшествия пассажирам Петровой Е.В. и Малащенко Л.И. причинены тяжкие телесные повреждения. От полученных телесных повреждений пассажир Петрова Е.В. скончалась.

Водитель Нестеров Н.В. показал, что торможения не применял, пытался рулем выровнять автомашину, проезжая часть при этом местами была скользкой, а перед подъездом к путепроводу – сухой. Но при заезде левым задним колесом он попал в выбоину размерами 1,1 х 0,35 м и глубиной 5–7 см, которая находилась на путепроводе, его автомашину задней частью занесло влево по ходу движения, поэтому он левой задней частью автомашины наехал на ограждение и съехал в правый кювет.

В материалах уголовного дела (л.д. 57-60) имеется заключение автотехника Санникова И.К., в котором указано, что занос произошел вследствие заезда колесом автомашины в выбоину.

Экспериментально установлено, что участок, равный 40 м, автомашина «ГАЗ-2410» проезжает за 2,2; 2,4; 2,8 с. Начало путепровода водитель имеет реальную возможность видеть с расстояния не менее 51,5 м. Длина уклона правого кювета составила 6,6 м, высота до линии горизонта 2,5 м.