- •По дисциплине: Проектирование Сортировочных Устройств
- •Исходные данные
- •Грузовые поездопотоки
- •Пассажирские поездопотоки
- •Введение
- •1.Анализ исходных данных
- •1.1. Определение объема работ
- •1.2. Технология обслуживания подъездных путей
- •2. Расчетная часть
- •2.1. Определение полезной длины приемоотправочных путей
- •2.2. Определение типа участковой станции
- •2.3. Выбор примыкания третьей линии
- •2.4. Определение числа станционных путей
- •2.4.1. Определение главных путей на подходах к станции
- •2.4.2. Определение числа путей в приемо-отправочных парках станции
- •Определение средневзвешенного времени занятия пути поездом
- •Определение расчетного интервала прибытия поездов в приемо-отправочный парк
- •2.4.3.Определение числа сортировочных, вытяжных, пассажирских путей
- •2.5. Разработка технологического процесса работы станции
- •2.6.Построение диаграммы поездопотоков
- •2.7.Немасштабная схема станции
- •3.Определение устройств грузового двора
- •4. Расчет устройств локомотивного хозяйства
- •5. Определение сортировочных устройств и расчет горки малой мощности
- •6.Разработка масштабной схемы станции
- •Заключение
- •Список использованной литературы
2.3. Выбор примыкания третьей линии
Выбор примыкания линии В производится по наименьшему угловому поездопотоку.
Если примыкание производится со стороны А, то угловой поездопоток будет равен:
,
где - поездопоток с соответствующих направлений.
.
Если примыкание производится со стороны Б, то угловой поездопоток будет равен:
Наименьшее количество угловых поездов достигается при примыкании линии В со стороны Б, но в связи с невозможностью проведения линии со стороны Б по техническим, геологическим и географическим условиям примыкание производится со стороны А.
2.4. Определение числа станционных путей
2.4.1. Определение главных путей на подходах к станции
Потребная пропускная способность примыкающих линий определяется по формуле:
где - коэффициент резерва пропускной способности;
- число грузовых поездов на данной линии (с учетом сборных);
- соответственно число пассажирских и сборных поездов на данной линии;
- коэффициент съема грузовых поездов соответственно пассажирскими и сборными поездами, εпас =εсб=1,5.
Линия АД:
Линия БД:
Линия ВД:
Число главных путей на прилегающих к станции линиях и технические средства регулирования интервалов между поездами принимаются в зависимости от рассчитанной потребной пропускной способности: все три линии проектируются двухпутными, оборудованными автоблокировкой.
2.4.2. Определение числа путей в приемо-отправочных парках станции
Разработка специализации приемо-отправочных парков
Специализация приемо-отправочных парков разрабатывается на основании типового технологического процесса участковой станции с использованием немасштабной схемы станции. Правильно выбранная специализация парков позволяет минимизировать пробег поездов и сменяемых локомотивов по станции, а также число пересечений маршрутов, что улучшает условия работы станции.
Парк ПО-1:
Прием грузовых поездов с направления Б (транзитных).
Прием угловых поездов с направления В
Парк ПО-2:
Прием транзитных поездов (в т. ч. угловых) с направлений А и В;
Выставка из сортировочного парка поездов своего формирования (участковых и сборных) для отправления на все направления;
Прием поездов в расформирование (участковых и сборных) с направлений А,Б,В.
Разработанная специализация представлена в виде таблицы поездооборота станции в табл. 2.1. В числителе указано число поездов, а в знаменателе номер приемо-отправочного парка, в который принимаются эти поезда.
Таблица 2.1 Грузовой поездооборот станции
Со станции |
На станцию |
Д |
|||||
А |
Б |
В |
уч. |
сб. |
|||
А |
|
40/ПО2 |
17/ ПО2 |
3/ ПО2 |
2/ ПО2 |
||
Б |
38/ПО1 |
|
9/ ПО1 |
5/ ПО2 |
1/ ПО2 |
||
В |
20/ ПО1 |
11/ ПО2 |
|
3/ ПО2 |
2/ ПО2 |
||
Д |
уч. |
3/ ПО2 |
5/ ПО2 |
4/ ПО2 |
|
||
сб. |
2/ ПО2 |
1/ ПО2 |
2/ ПО2 |
|
Ориентировочное определение числа путей в приемо-отправочных парках станции.
Парк ПО-1: 38+9+20=67 поездов/сут.
По СНиПу при размерах движения 67 поездов/сут необходимо 5-6 путей.
Парк ПО-2: 40+17+11+3+5+3+2+1+2+3+2+5+1+4+2=101 поездов/сут.
По СНиПу при размерах движения 101 поездов/сут необходимо 8-9 путей.
Принцип определения числа путей в приемо-отправочных парках участковой станции
Число путей в приемо-отправочном парке участковой станции (без ходовых) может быть определено по формуле
где – средневзвешенное время занятия пути поездом в данном парке;
– расчётный интервал прибытия поездов в данный парк с j–й линии;
– доля поездов, поступающих в данный парк с j–й линии от общего числа поездов, прибывающих на станцию с этой линии;
n – число линий, примыкающих к станции.
Ходовые пути для поездных локомотивов устраивают на участковых станциях поперечного типа при размерах грузового движения не менее 18 пар поездов в сутки со сменой локомотивов.