Четырехтактный цикл карбюраторного двиг

Индикаторные диаграммы че­тырехтафктного двигателя. В карбюраторном двигателе впускной клапан открывается с некоторым опере­жением до в.м.т. (точка Z) и процесс впуска смеси топлива и воздуха характеризуется линией 1—5—а—2. Поступление смеси заканчивается в момент закрытия впускного клапана (точка 2). Го­рючая смесь, поступившая в ци­линдр, смешивается с продуктами сгорания предыдущего цикла, оставшимися в цилиндре, и обра­зует рабочую смесь.

После окончания процесса впуска производится сжатие находящейся в цилиндре двигателя рабочей смеси. В течение всего периода впуска и сжатия происходит испарение топлива и его перемешивание с воздухом. К концу процесса сжатия в камере сгорания образуется однородная рабочая смесь. Рабочая смесь в карбюраторных двигателях воспламеняется от электрической искры. После воспламенения пламя от свечи с высокой скоростью (30—50 м/сек) распространяется по всему объему камеры сгорания. Чтобы основная масса смеси сгорала вблизи в.м т, и можно было лучше использовать выделяющуюся при этом теплоту, необходимо смесь воспламенять с некоторым опережением до в.м.т. . (точка 5). При этих условиях процесс сгорания происходит с интенсивным .выделением теплоты на участке, соответствующем 10—15° до в.м.т.—15-20° после в.мт и сопровождается быстрым увеличением температуры и давления. Специфичностью протекания процесса сгорания в двигателе с искровым зажиганием является наличие к моменту начала сгорания однородной (гомогенной) смеси и быстрое распространение фронта пламени от источника воспламенения по всему объему камеры сгорания. В результате этого сгорание заканчивается в тот момент, когда пламя достигает наиболее удаленных зон камеры (при повороте коленчатого вала на 30—40° после в.м.т.). Такое протекание процесса сгорания, а также наличие теплообмена газов со стенками приводят к тому, что максимальные температура и давление в действительном цикле ниже, чем в теоретическом. Процесс удаления отработавших газов (выпуск) начинается при открытии выпускного клапана (точка 4,). В этот момент давление в цилиндре значительно выше атмосферного, вследствие чего в начальной стадии процесса отработавшие газы вытекают из цилиндра через клапан с критической скоростью. К приходу поршня в н м.т. давление в цилиндре значительно падает, и при дальнейшем движении поршня от н.м.т. к в.м.т. отработавшие газы выталкиваются им при незначительном по сравнению с атмосферным избыточном давлении. Процесс выпуска и выталкивания, изображенный на линией 4—1—5, заканчивается к моменту закрытия выпускного клапана в точке 5. В четырехтактном дизеле при открытии впускного клапана (точка 1) в цилиндр поступает только воздух. Как и в карбюраторном двигателе, после закрытия впускного клапана (точка 2) при движении поршня к в.мт. в цилиндре происходит процесс сжатия при наличии теплообмена между поступившим воздухом и стенками цилиндра. В отличие от карбюраторного двигателя в данном случае сжимаются только воздух и остаточные газы.