2. Расчёт и выбор посадок подшипников качения.

Т.к. по заданию от зубчатого колеса требуется “бесшумность работы” и V_окр =12 м/с, то для подшипника следует назначать 4-ый класс точности

Выбираем подшипники:

1. Подшипник 46311 – шариковый радиально-упорный однорядный

( ГОСТ 831-75);

d=55 мм, D=120 мм, B=29 мм, r=3 мм.

2. Подшипник 46310 – шариковый радиально-упорный однорядный

( ГОСТ 831-75);

d=50 мм, D=110 мм, B=27 мм, r=3 мм.

3. Подшипник 309 – шариковый радиальный однорядный (ГОСТ 8338-75)

d=45 мм, D=100 мм, B=25 мм, r=2,5 мм.

4. Подшипник 116 – шариковый радиальный однорядный (ГОСТ 8338-75)

d=80 мм, D=125 мм, B=22 мм, r=2 мм.

В зависимости от выбранного класса точности по СТ СЭВ 774-77 определяются предельные отклонения присоединительных размеров колец подшипника. При этом выписываем предельные отклонения на средние значения диаметров колец для внутреннего – , для наружного – :

1)

[3, т.1, таб. 3.45,таб. 3.46 стр. 75].

2)

[3, т.1, таб. 3.45,таб. 3.46 стр. 75].

[3, т.1, таб. 3.45,таб. 3.46 стр. 75].

[3, т.1, таб. 3.45,таб. 3.46 стр. 75].

При выборе посадок для циркуляционно нагруженных колец предварительно рассчитывается интенсивность нагрузки подшипника:

где – радиальная реакция опоры;

– рабочая ширина кольца подшипника;

– динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки (в данном случае при перегрузке до 150%, умеренных толчках и вибрациях). [2, стр.814];

– коэффициент, учитывающий ослабление натяга при полом вале или тонкостенном корпусе.

– коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки в двухрядных подшипниках.

При выборе значения коэффициента предварительно рассчитывается соотношение у подшипника и у вала, где – диаметр сквозного отверстия полого вала.

Для подшипника 46311:

Для подшипника 46310:

Для подшипника 309:

\

Для подшипника 116:

По величине с учётом класса точности подшипника и его диаметра находится поле допуска сопрягаемой с подшипником детали - по таблице [2 табл. 4.89 с. 285]

1. Для подшипника 46311:

для вала –  ,

для отверстия корпуса –  .

2) Для подшипника 46310:

для вала –  ,

для отверстия корпуса –  .

3. Для подшипника 309:

для вала –  ,

для отверстия корпуса –  .

3. Для подшипника 116:

для вала –  ,

для отверстия корпуса –  .

Погрешности формы и расположения поверхностей, а также шероховатость посадочных поверхностей выбирается в зависимости от класса точности подшипника и его размеров.

Биение заплечиков валов и отверстий корпусов под подшипники качения и шероховатость посадочных поверхностей валов и отверстий корпусов выбираем по ГОСТ 3325, ГОСТ 520. [2,табл. 4.86, стр.824].

Схема расположения полей допусков для посадок колец подшипника 46311 указана на рис. 2

Рис. 2

Схема расположения полей допусков для посадок колец подшипника 46310 указана на рис. 3

Рис. 3

Схема расположения полей допусков для посадок колец подшипника 309 указана на рис. 4

Рис. 4

Схема расположения полей допусков для посадок колец подшипника 116 указана на рис. 5

Рис. 5

Итоговые данные по расчёту и выбору посадок подшипников качения:

Таблица 2

	Подшипник				, кН/мм	Выбранное поле		Сопрягаемые детали
	Класс точности	Размеры с предельными отклонениями, мм						Допуски формы и расположения поверхностей, мкм				, мкм
						вала	отв. корпуса	вала		отв. корпуса		вала	отв. корпуса
46311	4			29	1086	h5	H6	6	2	6	2	0,32	1,25
46310	4			27	1190	h5	H6	6	1,5	4	2	0,32	1,25
309	4			25	1875	g5	H6	6	1,5	4	2	0,32	1,25
116	4			22	972,2	h5	H6	6	2	6	2,25	0,63	1,25