24 Билет. Система Дискор

Основная цель системы ДИСКОР – совершенствование оперативного управления работой железных дорог на основе более эффективного использования пропускной способности участков и подвижного состава. Характерной особенностью системы является возможность запроса в любой момент времени любой справки, характеризующей работу того или иного участка.

Наиболее важ­ными задачами системы являются:

1) 2- и 3-дневный прогноз подвода поездов и вагонов к стыковым пунктам дороги;

2) укрупненное моделирование перевозочного процесса на полигоне дороги, выдача прогноза работы ее подразделений;

3) текущее планирование поездной работы на полигоне дороги;

4) текущее планирование работы основных сортировочных станций на 3–6-часовые периоды;

5) укрупненное моделирование перевозочного процесса на сети дорог и выдача прогноза объемов работы и заданий на 7-дневный период с более детальным выделением первых суток.

В составе ДИСКОР ведущее место отводится автоматизиро­ван­ному банку данных (БД), с помощью которого можно выпол­нять функции накопления, хранения, обновления и поиска необ­ходимой информации для решения задач информации; справоч­ного обслуживания аппарата управления; реализации оператив­ного и периодического контроля и анализа выполнения перево­зочного процесса. В связи с этим к БД предъявляются следующие требования:

1)полнота отображения перевозочного процесса, когда в БД должны храниться все основные показатели, характеризующие со­ стояние перевозочного процесса;

2)динамическое обновление данных при сохранении показа­телей за прошлые периоды для проведения сопоставительного анализа;

3)независимость машинных программ от изменения состава и структуры данных.

За критерий качества БД условно принимается время выборки информации или время отклика БД.

Для обеспечения однократности сбора информации принята система передаточных файлов. В их качестве в основном выступа­ют специально разработанные структурированные текстовые фай­лы. Для их формирования разработаны программы в рамках комп­лексов задач.

В качестве передаточных файлов также используются табли­цы Excel, выдаваемые при решении некоторых задач в качестве от­четных форм.

В настоящее время передаточные файлы для модернизирован­ной системы ДИСКОР формируются в комплексах АСОУП, ИОММ, ИОДВ, «Экс­пресс», АСУ вагонного хозяйства.

Следует отметить, что в АСОУП все типовые отчетные показа­тели формируются только по отделениям. Делается это в виде со­общений для дорожной системы ДИСКОР. Эти показатели зано­сятся в созданную базу данных. Так как одной из основных целей работы было получение отчетных показателей по районам управле­ния (ЦУМР), то было введено понятие «район управления» в АСОУП и разработаны программы, выполняющие для ЦУМР все расчеты (УПВ, ОКПВ, вагонные парки и др.)

25 Билет. Этран.

ЭТРАН (Электронная ТРАнспортная Накладная) - это Автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов. Современные требования к организации перевозочного процесса и качеству выполняемых перевозок на железнодорожном транспорте диктуют необходимость применения новых организационных и технологических решений в управлении перевозками, базирующихся на широком внедрении комплексных информационных систем.Разработка и внедрение таких информационных систем направлена на улучшение работы участников перевозочного процесса.

Одной из таких систем является новая, построенная на основе современных IT-решений, автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов (Электронная ТРАнспортная Накладная) - АС «ЭТРАН», которая эксплуатируется сейчас на всей сети Российских железных дорог.

АС ЭТРАН - это система электронного документооборота. Переход на нее для всех участников процесса перевозок грузов даст ощутимый эффект: значительно сократятся трудозатраты, появится единый оперативный справочник информации и возможность прогнозирования, повысится скорость и эффективность управления процессом перевозок.

Система ЭТРАН являлся трехуровневой иерархической корпоративной системой, состоящей из центра обработки информации (сервер базы данных), вспомогательных (или технологических) центров обработки информации (сервера приложений) и Автоматизированных Рабочих Мест (АРМ) грузоотправителей (грузополучателей) и работников железнодорожного транспорта различных уровней управления (от линейного (на станции) до сетевого).

Трехуровневая архитектура системы ЭТРАН (рисунок 3) позволила сократить требования к пропускным способностям каналов связи более чем в 10 раз и увеличить возможности контроля производительности программно-технического комплекса. Система имеет централизованную базу данных, размещенную в Главном вычислительном центре ОАО «РЖД», которая обеспечивает работу сотрудников ОАО «РЖД» и внешних пользователей по всей стране в режиме реального времени.