- •1 Билет. Современные методы управления с помощью информационных технологий.
- •5 Билет. Классификация информационных систем.
- •1.Классификация по архитектуре
- •2.Классификация по степени автоматизации
- •3.Классификация по характеру обработки данных
- •4.Классификация по сфере применения
- •5.Классификация по охвату задач (масштабности)
- •8 Билет. Классификация вычислительных систем.
- •9 Билет. Средства защиты в вычислительных сетях
- •10 Билет. Архитектура сервера ms Exchange.
- •11,13 Билет. Протоколы, используемые в почтовой системе.
- •14,15,16 Билет. Классификация программного обеспечения.
- •14 Билет. Сетевая модель osi.
- •17 Билет. Средства разработки программного обеспечения.
- •18 Билет. Субд
- •20 Билет. Асоуп
- •21 Билет. Система сириус. Архитектура построения системы и ее реализация.
- •22 Билет. Система Диспарк.
- •23 Билет. Система Дискон.
- •24 Билет. Система Дискор
- •25 Билет. Этран.
- •31 Билет. Антивирусная защита. Организация работы антивирусов.
- •32 Билет ip телефония.
- •Протоколы
- •33 Билет Инфраструктура базовых служб сетей
- •34 Билет Служба Active Directory и ее объекты.
- •35,36 Билет. Логическая и физическая структура Active Directory.
- •37 Билет. Dns в Active Directory.
- •38 Билет. Службы доменов wins.
- •39 Билет. Платформа Windows Server System.
- •40 Билет. Средства защиты информации на железнодорожном транспорте.
20 Билет. Асоуп
АСОУП – базовая система АСУЖТ в области управления перевозочным процессом. Это приоритетная, основная разработка коллектива БФ ВНИИАС – преемника ПКТБ АСУЖТ. Общесистемные средства АСОУП создавались централизованно в виде типовых проектных решений, что позволило унифицировать главные процессы обработки информации в дорожных информационно-вычислительных центрах.
При проектировании системы предусматривался обмен информацией с ГВЦ МПС, ИВЦ соседних дорог (включая стальные магистрали ближнего зарубежья), с автоматизированными системами нижнего уровня АСУЖТ. Создание и внедрение АСОУП обеспечило построение надежного фундамента вычислительной сети на железных дорогах России. Такова в сжатом виде характеристика предмета, которому посвятили свое выступление первый заместитель директора БФ ВНИИАС лауреат Государственной премии Российской Федерации Г.Н. Баврин и заместитель директора БФ В.Н. Якимец.
|
На первом этапе создания АСОУП были реализованы модели поездов, локомотивов и специального подвижного состава. Система открыла широкие возможности для совершенствования управления эксплуатационной работой дорог. Она позволила руководству и оперативному персоналу магистралей и отделений получать целостное представление об эксплуатационной обстановке на контролируемых полигонах в моменты, близкие к реальному времени.
Для этого пользователям были предоставлены данные о наличии, размещении и состоянии вагонных парков; перемещении и дислокации поездов; наличии, дислокации и состоянии локомотивов; погрузке, выгрузке и др. Появились возможности прогнозирования и оперативного планирования предстоящей работы. Способная решать некоторые прикладные задачи система позволила контролировать соблюдение технологической дисциплины, принимать оперативные меры по ликвидации выявленных нарушений.
АСОУП обеспечила выдачу оперативным работникам станций, отделений и управлений дорог комплекта технологических документов по каждому поезду. Она стала базисом для создания ряда новых автоматизированных систем и комплексов задач в системе управления перевозочным процессом.
21 Билет. Система сириус. Архитектура построения системы и ее реализация.
Цель создания системы - обьеденение существующих информационных
технологий управления перевозками в единое целое.
Система рассматривается как корпоративная (для одного предприятия,
система формируется по единым правилам для однородных обьектов
(станция, отделения, дороги, ИВЦ и.т.д.)) и интегральная(функционирование
системы заключается на основе единой информационной базы, а также
использовании единых источников сбора и обработки данных)
Назначение: Главная задача системы - оптимизация технологии
перевозочного процесса.
СИРИУС позволяет оперативно управлять вагонным парком, отслеживать
движения массовых грузов, учитывать прохождение вагонов стран СНГ и
Балтии по Российским железным дорогам
СИРИУС :
Система выполнена по модульной схеме:
1) Дорожная база АСУОП
2) Источник данных JDBC Data
3) Сервис имен и удаленных обьектов RMI Name Server
4) Сервер приложений СИРИУСа
5) WEB - приложения
Пользователь системы формирует через web браузер и запрашивает
требуемые данные.
web - приложения второго уровня принимает запросы пользователей,
обрабатывает их и в зависимости от полученных параметров формирует
запрос в одну или несколько систем сервер СИРИУС
Запросы в несколько систем обрабатываются в параллельном режиме.
Сервер СИРИУС по полученным параметрам генерирует запрос и посылает в
свою БД АСУОП, получает результаты выполнения запроса, преобразует их и
возвращает в web-приложения второго уровня.
Сервер ожидает ответы от всех систем, затем группирует из множества
документов один и выполняет его преобразования по соответствующим
правилам, а результат преобразования выдается пользователю, пославшему
запрос.
Включает в себя следующие модули:
1) БД АСОУП
2) Источник данных
ПОАИС на ЖДТ Стр.2 1) БД АСОУП
2) Источник данных
3) Сервис имен
4) Сервер удаленных обьектов
5) Предоставление дорожной БД
6) Предоставление распределенной БД
7) Web - приложения
8) STDP -менеджер
9) Система регистрации событий
10) Web браузер пользователя
Пользователь системы формирует через web браузер запрос требуемых
данных, web приложение системы, принимает запрос пользователя,
обрабатывает его и передает на выполнение объекту представления
распределенных данных, которые анализируют полученные параметры и в
зависимости от них передает одному или более объектам представления
дорожных систем