1	Характеристики судна и назначение	стр.5
2	Выбор ГД	стр.6
2.1	Выбор МОД	стр.7
2.2	Выбор СОД	стр.7
3	Проектирование пропульсивного комплекса в эффективной мощности ГД	стр.9
3.1	Определение требуемой эффективной мощности главного двигателя	стр.9
4	Настройка МОД на режим “Э”	стр.10
5	Проектирование валопровода	стр.13
6	Расположение пропульсивного комплекса в МКО	стр.15
7	Параметры, требуемые фирмой изготовителем МОД от вспомогательного оборудования систем СЭУ	стр.17
7.1	Выбор насосов	стр.18
7.1.1	Выбор циркуляционного топливного насоса	стр.18
7.1.2	Выбор топливоподкачивающего насоса и насоса смази распределительного вала	стр.19
7.1.3	Выбор насоса пресной воды	стр.19
7.1.4	Выбор насоса забортной воды	стр.20
7.1.5	Выбор главного масляного насоса	стр.20
7.2	Расчет теплообменных аппаратов	стр.21
7.2.1	Выбор водоводяного холодильника	стр.23
7.2.2	Выбор маслоохладителя	стр.23
7.2.3	Выбор сепаратора масла	стр.24
7.3	Система смазки двигателя	стр.25
7.4	Топливная система	стр.26
7.4.1	Определение запасов топлива	стр.27
7.4.2	Выбор сепаратора топлива	стр.27
7.5	Система охлаждения	стр.28
7.6	Расчет системы сжатого воздуха	стр.29
7.6.1	Выбор главного компрессора	стр.30
7.6.2	Выбор подкачивающего компрессора.	стр.30
8	Определение утилизации теплоты в дизельной установки	стр.31
8.1	Выбор КАВ	стр.33
9	Расчет опреснительной установки	стр.34
9.1	Выбор опреснительной установки	стр.34
10	Выбор СЭЭС вероятностным методом	стр.35
10.1	Выбор судовой электростанции	стр.35
11	Расположение СЭУ	стр.36
	ЗАКЛЮЧЕНИЕ	стр.41
	СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ	стр.42

Содержание

1. Характеристики судна и назначение

Тип судна, заданного для рассмотрения и исследования в данном курсовом проекте, является сухогруз, со следующими характеристиками:

Таблица 1

D т	DW т	Vэ узлы	Lпп м	В м	Т м	Нб м	Коб	R кН	Pэл кВт	Zэ Чел	Lпл мили
12000	7500	14	125	19	6,5	9	0,69	282	600	26	5000

где:

D – полное водоизмещение судна, т.с.

DW – дедвейт, т.с.

Vэ – эксплуатационная скорость, узлы;

Lпп – длина судна между перпендикулярами, м;

В – ширина на миделе, м;

Т – расчётная осадка, м;

Нб – высота борта, м;

Коб – коэффициент общей полноты;

R – сопротивление движению судна с заданной скоростью, кН;

Рэл – установленная мощность судовой эл/установки, кВт;

Zэк – число людей на судне, чел;

Lпл – дальность плавания, мили;

Выбор из базы данных прототипа судна производится по следующим параметрам: D и Vэ. Наиболее близким по требуемым параметрам является контейнеровоз «Сестрорецк».

Характеристики судна-прототипа:

Таблица 2

DW, т	Lпп, м	Bнб, м	Тг, м	Н, м	Ne, кВт	V, узлы	Zэк, чел.
6010	119	17,3	6,9	8,5	4044	15,2	31

2. Выбор гд.

В настоящее время на судах, подобных исследуемому судну, наиболее часто устанавливают один вал, так как в процессе эксплуатации выяснилось, что он наиболее эффективен.

В зависимости от типа и размера судна используются среднеоборотные двигатели (СОД), малооборотные двигатели (МОД).

Обычно малооборотные ДВС в составе своей конструкции имеют крейцкопф – специальное устройство для восприятия бокового усилия, возникающего при работе кривошипно-шатунного механизма, предназначенного для преобразования поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала. Наличие этого механизма увеличивает вертикальный габарит двигателей. Это, а также большие значения хода поршня, определяют значительные вертикальные габариты МОД типа МС.

Среднеоборотные дизеля (СОД) предназначены для работы в составе ПК, а также для привода генераторов судовых электростанций. Их частота обычно превышает 350 об/мин и для привода гребного винта водоизмещающих грузовых судов требуется применение редуктора, обеспечивающего понижение частоты. Для СОД характерна тронковая конструкция – развитая боковая поверхность поршня, обеспечивающая передачу бокового усилия на стенку цилиндра. Вследствие отсутствия крейцкопфа, а также относительно небольших значений хода поршня вертикальный габарит СОД умеренный. Недостаточно эффективная смазка механизма восприятия бокового усилия снижает ресурс СОД приблизительно в три раза по сравнению с МОД (до 40 - 45 тыс. часов против 100 – 120 тыс. часов для МОД).

Некоторые свойства для данных двигателей.

СОД: