Министерство образования и науки Российской Федерации
Пермский национальный исследовательский политехнический университет
Кафедра механики композиционных материалов и конструкций
МЕХАНИЧЕСКИЕ МУФТЫ
Методические указания к лабораторной работе
по дисциплине “Детали машин и основы конструирования”
Пермь 2011
Методические указания к лабораторной работе по дисциплине “Детали машин и основы конструирования”
Составитель доцент Ташкинова е. В.
Методические указания рассмотрены и утверждены на заседании кафедры Механика композиционных материалов и конструкций 2 февраля 2010 г. протокол № 10.
Приведены методические указания к лабораторной работе по дисциплине «Детали машин и основы конструирования». Предназначены для студентов дневной и заочной форм обучения.
КЛАССИФИКАЦИЯ И КОНСТРУКЦИИ механических МУФТ
Цель работы: изучение конструкций и принципа действия приводных муфт.
Общие сведения
В современном машиностроении большинство машин состоит из сборочных единиц (узлов) и механизмов. Для обеспечения кинематической и силовой связи валы узлов соединяют муфтами. Муфта — устройство (деталь машины), предназначенное для соединения друг с другом концов валов, а также валов и свободно сидящих на них деталей.
Муфтами называют устройства, предназначенные для соединения друг с другом концов валов сборочных единиц (узлов) и механизмов, а также валов и установленных на них деталей.
Муфты передают вращающий момент без изменения его значения и направления. В ряде случаев муфты компенсируют погрешности расположения осей валов, дополнительно поглощают вибрации и толчки, предохраняют машины от аварий при перегрузках, ограничивают частоты вращения, а также используются для включения и выключения исполнительного механизма без остановки двигателя.
Многообразие требований, предъявляемых к муфтам, и различные условия работы обусловили создание большого количества их конструкций.
Муфты приводов бывают механические, гидродинамические, электромагнитные и др. В общем случае муфты состоят из ведущей и ведомой полумуфт, одеваемых на валы, и соединительных элементов. В гидродинамических муфтах роль соединительного элемента выполняет жидкость, а в электромагнитных – электромагнитное поле. В механических муфтах в качестве соединительного элемента используют твердые тела.
Наиболее распространенные муфты стандартизованы. При проектировании приводов муфты подбирают по расчетному вращающему моменту Тр с учетом диаметров соединяемых валов, частоты вращения и условий эксплуатации
Тр £ Т,
где Тр = К·Тi, Тi – вращающий момент на соответствующем валу, К – коэффициент режима нагрузки (коэффициент динамичности), Т – номинальный вращающий момент муфты, установленный стандартом. Существенными показателями муфт являются габариты, масса и момент инерции относительно оси вращения.
Стандарт допускает сочетание полумуфт с различными диаметрами посадочных отверстий, если эти муфты предназначены для передачи одного и того же вращающего момента.
Механические муфты по управляемости подразделяют на неуправляемые (нерасцепляемые), управляемые (сцепные), самоуправляемые (автоматические) и прочие муфты, которые не могут быть отнесены к предыдущим классам и различные специальные, например, комбинированные муфты.
Муфты неуправляемые
Неуправляемые муфты обеспечивают постоянное соединение валов между собой или другими вращающимися деталями. К ним относятся неподвижные (некомпенсирующие) муфты и компенсирующие муфты.