Введение:

Судно - сложное инженерное сооружение, характеризующееся в зависимости от назначения рядом эксплуатационных качеств, таких как: грузоподъемность, вместимость, оснащенность, скорость хода, маневренность, дальность плавания, автономность, обитаемость и т.п., а как плавучее сооружение - рядом навигационных качеств: плавучестью, остойчивостью, непотопляемостью, ходкостью, управляемостью, плавностью качки и т.д..

Конечная цель проектирования судна - выпуск таких чертежей, которые позволили бы построить судно, полностью удовлетворяющее требованиям заказчика и обладающее указанными выше качествами. Для этого необходимо, чтобы проектирование и постройка были подчинены специальным требованиям: эксплуатационно-техническим, определяющим цель постройки судна и условия его использования; эксплуатационно- экономическим обеспечивающим минимальные расходы при эксплуатации; производственно-экономическим, обеспечивающим минимум затрат при постройке судна в данных условиях.

В данном курсовом проекте ставится задача спроектировать танкер класса KM Ice[3]R1 AUT3 Морского Регистра дедвейтом 3800 тонн в соответствии с правилами Российского Морского Регистра Судоходства, отвечающий всем основным требованиям:

-имеющий водоизмещение и главные размерения с учетом ограничений по ширине и осадке, и обеспечения необходимой грузовместимости;

-достигающий определенной скорости хода;

-обладающий достаточной прочностью;

-отвечающий требованиям плавучести, остойчивости и непотопляемости.

1. Особенности проектирования сухогрузных судов:

Танкера образуют наибольшую по численности группу судов мирового транспортного флота; среди строящихся судов на их долю приходится более половины всего количества.

1.1 Анализ условий плавания судна

Уже существующая практика мирового судостроения показывает, что главные размерения отечественных и иностранных судов рассматриваемого типа, находятся в прямой зависимости от их грузоподъемности. Ограничение длины, ширины и осадки определяются габаритами шлюзов и гарантированными глубинами судового хода, а ограничения по надводному габариту - наличием мостов и линий электропередач.

Техническим заданием предусматривается разработка проекта танкера класса KM Ice[3]R1 AUT3, дедвейтом 3800 т.

Заранее определенный техническим заданием район плавания изначально накладывает на проектируемое судно ограничения по сезонам эксплуатации и требует соответствующее задачам судна ледовое усиление. Данные по ограничениям для судов I ограниченного района плавания приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1- Ограничениям для судов I ограниченного района плавания

Район	Предельное удаление от места убежища, (мили)	Время года
Балтийское море	без ограничений	весь год
Баренцево море	без ограничений	весь год
Каспийское море	без ограничений	весь год
Охотское море	100	весь год
	200	июль-август
Черное море	без ограничений	весь год
Красное море	100	в зависимости от ледовых условий
Японское море	100	весь год
Северное море	без ограничений		весь год
Норвежское	100		в зависимости от ледовых условий
Средиземное	без ограничений		весь год

Ограничения главных размерений в нашем случае будут диктоваться гарантированной глубиной внутренних водных путей, размерами шлюзов и высотой мостов.

При эксплуатации судна в центральном районе:

осадка не должна превышать 3,6 метров; ширина -16,5 метров; длина -135 метров (размеры даны по конструктивной ватерлинии).

Шлюзы Беломоро-Балтийского канала накладывают следующие ограничения на главные размерения судна: длина- 135 метров; ширина- 14,4 метра; осадка- 3,2 метра.

Надводный габарит не должен превышать 14 метров.