1.1 Ремонт и техническое обслуживание

Для обеспечения нормальной работы батареи необходимо повседневно следить за ее состоянием и устранять мелкие неисправности. Проверяется чистота элементов, состояние контактных зажимов, целостность крышек элементов и заливочной мастики, уплотнение секционных ящиков и состояние вентиляционных сеток, плотность и уровень электролита, чистота вентиляционных отверстий в пробках, состояние подводящих проводов. Степень заряженное элемента определяется нагрузочной вилкой. Если ее нет, напряжение проверяют при неработающем дизеле и разряде батареи, для чего включают передний и задний прожекторы и все лампы. В заряженном состоянии при разомкнутой цепи напряжение тепловозной батареи составляет 64...66 В. Рабочее напряжение отдельных элементов может колебаться в пределах 0,1...0,2 В. Плотность электролита измеряется ареометром. Она изменяется с изменением его температуры, поэтому при измерениях плотности электролита необходимо измерять и его температуру термометром со шкалой до 80 °С. Заряженные батареи, предназначенные для работы в южных районах, должны иметь плотность электролита 1,24... 1,25 г/см3; для работы в северных районах: 1,24... 1,25 г/см3 в летние месяцы, 1,26... 1,27 г/см3в зимние месяцы. Связано это с тем, что с повышением плотности электролита резко понижается температура его замерзания. Разность температур электролита отдельных элементов должна быть не более 3 ...4 °С.

1.2 Разборка и дефектовка

Основные неисправности	Причины возникновения и способы устранения
Понижение емкости (основная неисправ­ность элементов); повышенный само­разряд; повышенное газовыделение; низкое напряжение; пониже­ние уровня электролита и изменение его плотности	Происходит из-за увеличения углекислых солей (карбонатов) в электролите, высокой температуры электролита и его загрязнения. Карбонаты снижают содержание щелочи в электролите, их наличие определяют лабо­раторным анализом. При высокой темпера­туре электролита железная активная масса начинает растворяться в электролите и воз­действовать на положительные пластины, увеличивая их пассивность. Загрязнение происходит при небрежном обслуживании и ремонте, плохом креплении пробок, до­бавлении обыкновенной воды вместо дистиллированной. Шлам, возникающий при вымывании активной массы из плас­тин, также загрязняет электролит
Короткое замыкание	Возникает из-за отложения шлама или об­разования на пластинках и сепараторах тонкой металлической пленки. Пленка об­разуется из-за растворения активной желез­ной массы пластин при температуре элек­тролита 50-60 градусов и осаждения этой массы при понижении температуры, что приводит к повышению саморазряда. Наружные короткие замыкания появляются в резуль­тате нарушения изоляции батареи из-за перетирания резиновых чехлов. Причи­нами повышенного газовыделения могут быть сильное загрязнение электролита, перезаряд элементов, нагрев элемента при сильном понижении уровня электролита. Повышенное газовыделение способствует увеличению плотности электролита. Низ­кое напряжение на отдельных элементах и на батарее в целом является следствием короткого замыкания. Понижение уровня электролита вызывается течью в банке элемента или повышенным газовыделением.
Ржавчина, соль на поверхности элементов, перемычках и наконечниках	Ржавчину удаляют салфеткой, смоченной в керосине. При наличии соли у выводных шпилек подтягивают гайки зажимов. Если это не помогает, то неплотности заливают парафиновой смесью
Выпучивание стенок банок	Элементы с выпученными стенками обжи­мают на специальном прессе
Ослабление пробок в крышках, закупорка их отверстий	Герметичность пробок проверяют опроки­дыванием элементов. Отверстия в пробках прочищают
Трещины, ослабление перемычек и наконечников	Перемычки с трещинами и повреждением контактной поверхности более 15 % заме­няют, погнутые — выправляют
Трещины в ящике	Трещины в ящике заваривают или устраняют с помощью посигановой накладки

Восстановление работоспособности «больных» элементов кислотной и щелочной батарей. К наиболее серьезным повреждениям относят сульфатацию и короткое замыкание пластин. Сульфатация характеризуется отложением на пластинах плотно­го слоя крупнозернистого сульфата свинца, который закупоривает поры активной массы пластин, мешает проникновению в них элек­тролита, нарушая, таким образом, течение химических процессов внутри элемента и одновременно резко повышает их внутренне элек­трическое сопротивление. Для устранения необратимой сульфатации элемента или всей ба­тареи, их подвергают длительному десульфатационному заряду то­ком, непревышающем 0,25—0,5 нормального зарядного тока при сла­бом электролите (плотность 1—1,5). Если сульфатация произошла вследствие загрязнения электролита, батарею разряжают, электро­лит сливают, банки после промывания заполняют свежим электро­литом плотностью 1,19—1,2 и по истечении 3—4 часов батарею ста­вят на заряд током нормального режима. Короткое замыкание пластин — результат разрушения сепарато­ров, образование шлама между пластинами из-за выпадения актив­ной массы или нароста губчатого свинца на кромках отрицательных пластин. Короткое замыкание устраняют заменой негодных пластин. Щелочные батареи работают более надежно, чем кислотные. По­этому их «больные» элементы лечат, не вскрывая банок, путем про­мывания их от шлама, замены негодных изоляционных чехлов и загрязненного электролита.