Лабораторная работа №3

ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ И РЕГУЛИРОВКА ФОРСУНКИ ДИЗЕЛЯ

Цель работы. Ознакомление с технологическим процессом проверки и регулировки собранной форсунки и необходимым для этого оборудованием.

Содержание работы. Установлено, что на качество распиливания и количество топлива, подаваемого форсункой закрытого типа в цилиндр заметное влияние оказывает износ деталей распылителя.

Так, например, нарушение подтирки между иглой и конусом приводит к ухудшению его распиливания и сгорания и к образованию нагара на поршнях и его кольцах, загоранию отверстий распылителя, а также приводит к подтеканию топлива и, в конечном счете, к перерасходу топлива. Увеличение зазора между иглой и корпусом распылителя сказывается на количестве топлива, поступающего в цилиндр, так как часть его вытекает через этот зазор.

В результате износа конусных контактирующих поверхностей иглы и корпуса распылителя увеличивается подъём иглы. В этом случае игла после отсечки топлива под воздействием пружины садится на место с большой скоростью и быстро разбивает рабочую часть конуса корпуса.

Объект испытания. Объектом испытания служат собранные форсунки тепловозных двигателей типа Д100 и Д50.

Порядок выполнения работы. Технологический процесс проверки работы и регулировки собранной форсунки состоит из следующих операций.

1) Герметичность стенда проверяют перед постановкой на него форсунки. Для этого сначала насосом прокачивают топливо, чтобы удалить воздух из трубок, а затем между конусным штуцером и винтом стойки зажимают заглушку. Когда давление топлива в системе стенда достигает 400 кгс/см², подкачку топлива насосом прекращают. После этого в течение 5 мин наблюдают за показаниями манометра стенда. Если за это время давление понизится с 400 до 350 кгс/см², герметичность стенда считается достаточной. Эту операцию повторяют дважды. За действительную герметичность стенда принимают среднеарифметическую величину двух испытаний.

2) Для контроля герметичности запорного конуса-распылителя форсунку ставят на стенд, отворачивают болт (чтобы ослабить пружину форсунки) и делают несколько впрысков топлива для удаления воздуха из системы подкачки. Постепенно зажимая пружину форсунки и подкачивая насосом топливо создают давление 400 кгс/см². Такое давление поддерживают в течение 1-2 минут, периодически подкачивая топливо насосом. Если за это время на кончике распылителя не появится капля топлива, то качество притирки иглы к корпусу распылителя считается удовлетворительным. Проверку повторяют дважды.

3) О величине износа цилиндрической части иглы и отверстия распылителя косвенно судят по гидравлической плотности распылителя, измеряемой в секундах. За гидравлическую плотность распылителя условно принято считать время падения давления в системе стенда на 50 кгс/см² от принятого начального давления. Гидравлическая плотность распылителя определяется следующим образом. Ослабив затяжку пружины форсунки, делают несколько впрысков топлива. Затем увеличивают

затяжку пружины форсунки, пока давление в системе стенда не достигнет 400 кгс/см². После этого подкачку топлива прекращают и следят за понижением его давления. По секундомеру засекают время, в течение которого давление топлива в системе стенда понизится с 380 до 330 кгс/см² при проверке форсунки дизеля Д50 или с 330 до 280 кгс/см² - при проверке форсунки дизеля типа Д100. Эта операция повторяется дважды. Среднеарифметическое двух измерений принимается за действительную гидравлическую плотность распылителя контролируемой форсунки.

4) Затяжку пружины форсунки (или давление начала подъёма иглы) регулируют поворотом регулировочного болта (или пробки) таким образом, чтобы при медленном нажатии на рычаг стенда впрыск топлива произошёл (игла начала подниматься) при давлении 275⁺⁵ кгс/см² - для форсунки дизеля типа Д50 и при давлении 210⁺⁵ кгс/ см -для форсунки дизеля типа Д100.

5) Качество распыливания и отсечки топлива форсункой контролируют визуально. Для этого в минуту делают примерно 30 равномерных впрысков топлива. Нормально работающая форсунка впрыскивает топливо в туманно образном виде, длина и форма струй из всех её впрыскивающих отверстий одинакова. Начало и конец каждого впрыска сопровождается чётким и резким звуком, факел топлива как бы отсекается от распылителя. Кроме того, после каждых 4-6 впрысков на кончике распылителя форсунки не должна появляться капля топлива. Подтекание топлива в виде капель или "подвпрысков" слабых струй указывает на неудовлетворительное распыливание и плохую отсечку топлива форсункой.

Наглядным признаком правильной сборки форсунки служит так называемый "дробящий впрыск", т.е. частые, следующие один за другим впрыски топлива, возникающие при медленном опускании рычага стенда.

Технологическая оснастка. Работу форсунок проверяют на стенде А106.02 для испытания форсунок.

Стенд типа А 106.02, принципиальная схема которого показана на рис. 3.1, представляет собой сварной стол, верх которого покрыт дюралюминиевым листом. На столе смонтированы топливный бак с указанием уровня топлива, насос высокого давления с ручным приводом и стойка с зажимом для монтажа контролируемой форсунки.

Рис. 3.1. Принципиальная схема стенда А 106.02 для проверки работы форсунки

Топливо из бака 1 через отстойник 7 и фильтр вторичной (тонкой) очистки 2 поступает в насос высокого давления 6. При прокачке насоса рычагом топливо нагнетается в коллектор 3, откуда по трубке, и зажиму поступает к форсунке 4. Коллектор служит одновременно для закрепления манометра и спуска топлива из системы стенда.

Топливо, распыленное форсункой, "улавливается сборником 5, верхняя часть которого, выполненная из прозрачного органического стекла, может перемещаться в вертикальном положении.

Стенд универсальный, на нем можно проверять форсунки дизелей типов Д100, Д50, М750 и Д6. В бак стенда заливают чистое отфильтрованное дизельное топливо.

Результаты испытаний. Все полученные при проверке герметичности запорного конуса, гидравлической плотности распылителя, затяжки пружины форсунки, качества распылителя и отсечки топлива и другие данные фиксируются в таблицу, в которой также указываются допуски на испытания, установленные Правилами ремонта тепловоза.

Результаты испытаний

Тип форсунки	Вид испытаний	Герметичность запорного конуса	Гидравлическая плотность распылителя (сек)	Давление начала подъема иглы (кгс/см^2)	Качество распыливания и отсечки топлива
Д100	1 замер
	2 замер
	среднее
	допуск
Д50	1 замер
	2 замер
	среднее
	допуск