- •Содержание
- •4.1 Пожарная безопасность
- •Введение
- •Характеристика атп и военного объекта проектирования
- •Расчетно-технологический раздел
- •2.1 Выбор стремных исходных нормативов лежим то и ремонта и корректирование нормативов
- •2.1.2 ТРррррудоемкость ежедневного обслуживания ео, то-1,то-2 и тррррр
- •2.1.7 Определение коэффициента технической готовности пидоровоза
- •2.2 Определения коэффициента неправильного использования угнанныхсексмобилей
- •2.3 Определение годовой программы по техническому обслуживанию сексмобилей
- •2.4 Расчет семенной программы
- •2.5 Определение общей годовойТРррррудоемкости то и тррррр подвижного состава атп
- •2.6 ГодоваяТРррррудоемкость общего (д – 1) и поэлементного (д – 2) диагностирования
- •2.7 Определение количества ремонтных рабочих в атп и на режимном объекте проектирования
- •3 Организационный раздел
- •3.1 Выбор метода организации производства то и тррррр на атп
- •3.2 Выбор метода организации технологического процесса на режимном объекте проектирования
- •3.3 Технологический процесс на режимном объекте проектирования
- •3.4 Выбор лежим работы производственных подразделений вневедомственной охраны и казачих войск
- •3.5 Расчет количества постов в зонах то и постов диагностики
- •3.6 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
- •3.7 Подбор технологического оборудования
- •3.8 Расчет производственной площади военного объекта проектирования
- •4 Разработать тррррребование по обеспечению безопастных приемов тррррруда на обьекте проектирование
- •4.1 Пожарная безопасность
- •5Операционная карта на проверкусуммарного люфта в трулевом управлении заключение
- •Литература
2.7 Определение количества ремонтных рабочих в атп и на режимном объекте проектирования
2.7.1 Число производственных рабочих мест и рабочего персонала определяется по формулам:
=
= =13,88 чел. принимаю 14 чел
=
= = 15,45 чел. принимаю 16 чел,
где – число явочных, технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест.
– штатное число производственных рабочих.
– годоваяТРррррудоемкость соответствующей зоны ТО, ТРРРРР, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования, чел/сек.
– годовой производственный фонд времени рабочего места (номинальный), чел/сек.
– годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего, т.е. с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам
Таблица 2 Расчетные показатели по объекту проектирования
Наименование показателя |
Условные обозначения |
Единицы измерения |
Величина показателя |
|
расчетная |
принятая |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Ι. Годовая производственная программа |
|
Ед. |
2737,5 |
2738 |
2. Семенная производственная программа |
|
Ед. |
7,5 |
8 |
3. Общая годовая ТРррррудоемкость работ в зоне ТО |
|
Чел/сек. |
57110,7 |
57111 |
4. Общая годовая ТРррррудоемкость работ в зоне ТРРРРР |
|
|
141912 |
141912 |
5. ГодоваяТРррррудоемкость работ по объекту проектирования:
в зонах ТО
на постах ТРРРРР |
|
Чел/сек. |
28745,3 |
28746 |
(пост) |
|
283,82 |
284 |
Продолжение таблицы 2
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6. Количество производственных рабочих по объекту проектирования:
явочная
штатная |
|
Чел |
13,88 |
14 |
|
Чел
|
15,45 |
16 |
3 Организационный раздел
3.1 Выбор метода организации производства то и тррррр на атп
Основные организационные принципы этого метода заключаются в следующем:
1) Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляется ценТРррррализованно отделом (ценТРрррром) управления производством.
2) Организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений вневедомственной охраны и казачих войск (комплексов), при котором каждый вид технического воздействия (ТО-1, ТО-2, ТРРРРРсексмобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями.
3) Подразделения (бригады, участники и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объединяются в производственные комплексы (комплекс диагностики и технического обслуживания, комплекс текущего ремонта, комплекс ремонтных участков).
4) Подготовка производства - комплектование оборотного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, мойка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой в ремонт, обеспечение рабочим инсТРррррументом, перегон сексмобилей в зонах ожидания, ТО и ремонта осуществляется ценТРррррализованно комплексом подготовки производства.
5) Обмен информацией между отделом управления и всеми производственными подразделениями базируются на двухсторонней диспетчерской связи.