ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
ВОРОНЕЖСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ
КАФЕДРА ИНФОРМАЦИОННЫХ И УПРАВЛЯЮЩИХ СИСТЕМ
ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЕ ВРЕМЕНИ
Методические указания для выполнения лабораторной
работы по дисциплине “Технические средства автоматизации”
______________________________
Воронеж 2005
Составители: доцент С.Н. Аксёнов
ст. преподаватель Ю.Е.Кожевников
студенты гр. А-022 А.А. Ряднов, Е.Н. Сумской
Цель работы:
Испытание электромагнитного реле времени серии ЭВ, а также ознакомиться со схемами для испытаний и параметрами статического режима реле времени.
1.Общие положения
Наибольшее распространение в схемах релейной защиты и автоматики получили электромеханические реле времени переменного тока серии ЭВ, одна из модификаций которой изучается в данной работе.
Основными элементами реле времени являются: воспринимающий орган, который производит пуск реле при поступлении управляющего органа, замедляющий орган, или орган выдержки времени, который создает выдержку времени с момента поступления управляющего сигнала, и исполнительный орган в виде контактной системы, который замыкает или размыкает управляемую цепь по истечении установленной выдержки времени.
Все реле серии ЭВ имеют в качестве воспринимающего органа электромагнитный привод, а в качестве замедляющего органа часовой механизм анкерного типа.
Упрощенная кинематическая схема реле типа ЭВ-247 приведена на рис. 1.
Магнитопровод электромагнитного привода этих реле состоит из шихтованных сердечника 1 и якоря 2, которые представляют собой склепанные пакеты листовой электротехнической стали сложного профиля.
Рис.1.
В шихтованном магнитопроводе значительно меньше потери на вихревые токи. Кроме того, шихтованная система, состоящая из отдельных листов, получаемых процессом штамповки, дешевле и проще магнитной системы из сплошного материала.
Запуск часового механизма осуществляется за счет притягивания якоря при подаче напряжения питания на обмотку 3. С якорем связана система рычагов 5, удерживающая в заведенном положении часовой механизм. При притягивании якоря освобождается опорный рычаг. Часовой механизм под воздействием пружины 6 перемещает контактную траверсу. На ней расположена перемычка, замыкающая пару контактов с выдержкой времени на замыкание.
С якорем электромагнитного механизма связан также один мгновенный переключающий контакт.
Основные технические данные реле приведены в таблице 1.
Таблица1.
Типы реле |
Номинальное напряжение, В |
Пределы уставок на время срабатывания, с |
Максимальный разброс времени срабатывания, с |
ЭВ-142,ЭВ-143, ЭВ-144, ЭВ-247, ЭВ-248,ЭВ-245 |
24;48;110;220; 100;127;220;380 |
2-20,0 |
0,8 |
ЭВ-112,ЭВ-113, ЭВ-114, ЭВ-214, ЭВ-217,ЭВ-218 |
24;48;110;220; 100;127;220;380 |
0,1-1,3 |
0,06 |
ЭВ-132,ЭВ-133, ЭВ-134, ЭВ-234, ЭВ-232,ЭВ-237, ЭВ-238,ЭВ-235 |
24;48;110;220; 100;127;220;380 |
0,5-9 |
0,25 |
Под максимальным разбросом времени срабатывания реле понимается разность между максимальным и минимальным временем срабатывания при десятикратных замерах при номинальном напряжении на катушке электромагнита и максимальной установке на шкале выдержек времени.
Заводская маркировка типов и исполнений реле времени содержит сведения, необходимые для выбора реле. Первая цифра в маркировке обозначает род тока, подаваемого на катушку электромагнита: 1– постоянный ток; 2– переменный. Второй цифрой зашифрованы пределы уставок на время срабатывания: 1– от 0,1 до 1,3 с; 2– от2 до 0,25 с; 3– от 0,5 до 9 с; 4– от 2,0 до 20,0 с. Третья цифра указывает на индивидуальные особенности реле: так 2 обозначает, что реле кроме упорного контакта имеет еще проскальзывающий; 4– наличие только кроме упорного контакта; 7– реле с шихтованным сердечником электромагнита, с одним упорным контактом.
Разрывная мощность упорного контакта с выдержкой времени и мгновенных контактов: в цепи переменного тока не менее 500 ВА при токе 5 А или напряжении не выше 220 В, в цепи постоянного тока с индуктивной нагрузкой, постоянная времени которой не превышает 0,005 с, не более 100Вт.
Проскальзывающие контакты могут замыкать цепь переменного или переменного тока. Разрыв при этом должен осуществляться контактами других реле.