Содержание

Введение ……………………………………………………………………

1. Характеристика предприятия …………………………………………..

2. Виды выполняемых работ ……………………………………………….

3. Оснащенность оборудованием и его загрузка....……………………….

4. Характеристика ремонтной базы предприятия ...………………………

5. Технологическая схема предприятия …………………………………...

6. Виды потребляемого сырья и материалы ………………………………

7. Обеспечение предприятия водой и электроэнергией ………………….

8. Выполнение мероприятий по охране труда и пожарной

безопасности……………………………………………………………..

9. Вопросы охраны окружающей среды …………………………………..

10. Критические замечания и предложения по улучшению работы

предприятия………………………………………………………………

11. Индивидуальное задание……………………………………………….

Заключение …………………………………………………………………

Приложение А (Обязательное). План зоны ремонта подвески………….

Приложение Б (Справочное). Пример документов………………………

Введение

Эффективное использование машин и механизмов, различных по конструкции и назначению, во многом зависит от организации ремонта и ТО. Ремонтное производство выросло в крупную отрасль народного хозяйства, которая на основе достижений науки и техники призвана обеспечить восстановление и постоянную работоспособность машин и оборудования. Капитальный ремонт машин имеет большое значение. Основным источником экономической эффективности капитального ремонта является использование остаточного ресурса деталей. Примерно 65-70% деталей машин, прошедших срок службы до первого капитального ремонта имеют остаточный ресурс и тоже будут использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия. Ремонт автомобилей является объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами.

Переход предприятия на путь развития рыночных отношений, увеличение цен на топливо-смазочные материалы и технику, а также сокращение финансирования бюджетных предприятий ставит перед предприятиями сложную задачу по повышении производительности и эффективности производства, по снижению расходов на ремонт и обслуживание машин и оборудования. В связи с этим стало необходимостью перехода автотранспортных предприятий с полного капитального ремонта машин на агрегатно-узловой метод ремонта

Эффективность использования машин и оборудования находится в прямой зависимости от их технического состояния и готовности машин.

Состояние машин зависит от правил эксплуатации, организации, технологии и качества проведения ТО и ремонта. Для этого необходимы квалифицированные кадры, нормативно-техническая документация, запасные части, материалы, соответствующая ремонтно-профилактическая база, оснащенная специальным оборудованием, диагностическими средствами, инструментом и оснасткой, т. е. необходима сбалансированная управляемая система ТО и ремонта, отвечающая требованиям научно-технического прогресса.

Удельные затраты на ТО и ремонт за срок службы автомобиля в несколько раз больше затрат на его изготовление.

Радикальным средством сокращения затрат на ТО и ремонт автомобиля является дальнейшее повышение их надежности, долговечности и ремонтопригодности.

Сокращение затрат на ТО и ремонт может быть достигнуто благодаря укреплению и специализации автотранспортных предприятий.

В этом случае создаются условия для применения более прогрессивных технологических процессов, производственного оборудования и современных методов организации труда.

Основной задачей работников ремонтных предприятий остается улучшение качества ремонта, повышение надежности при одновременном снижении затрат на ТО и ремонт.

Насыбуллин Искандер Габдельнурович студент Кировского лесопромышленного колледжа группа Т – 4.1проходил технологическую практику в период с 16 мая по 1 сентября 2011 г. в частном предприятии «Автосервис».