ДЕПАРТАМЕНТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
МИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВЫСШИЙ
АВИАЦИОННЫЙ КОЛЛЕДЖ
Курсовая работа
по дисциплине «Аэромеханика»
Вариант 8
Курсанта группы
Проверил Сорокин В.А.
Выполнил Зубик А.С
Минск 2012
Задание на курсовую работу.
По заданным чертежам самолета рассчитать его геометрические характеристики, коэффициент подъемной силы и лобового сопротивления, аэродинамическое качество, построить графики законов изменения Cya=f(a), Cxa=f(a), K=f(a) для заданного числа М полета, построить поляру самолета.
Исходные данные:
Взлетная масса, кг |
Расчетная высота, м |
Крейсерская скорость, км/ч |
Размах крыла, м |
Площадь крыла, м2 |
Тип профиля крыла NASA |
300000 |
8500 |
900 |
60 |
511 |
64-108 |
При определении основных геометрических характеристик самолета применялась программа AutoCAD, в связи с чем большая часть формул, размещенных в разделе 3.1. методического пособия, не использовалась.
Геометрические характеристики
Наименование параметров |
Формула или обозначение |
Единица измерения |
Числовое значение |
Крыло |
|||
Размах |
l |
м |
60,0 |
Площадь базового крыла: без наплывов с наплывами |
S S’ |
м2 м2 |
489,4 511,0 |
Удлинение крыла: без наплывов с наплывами |
λ=l2/S λ’=l2/S’ |
|
7,4 7,0 |
Центральная хорда базового крыла: без наплывов с наплывами |
b0 b00 |
м м |
12,7 15,0 |
Концевая хорда |
bk |
м |
3,5 |
Относительное сужение крыла |
η |
|
3,6 |
Средняя геометрическая хорда |
bcp |
м |
9,2 |
Угол стреловидности базового крыла по передней кромке |
χпр |
град |
40 |
Площадь крыла, занятая гондолами двигателя |
S г д |
м2 |
0 |
Площадь подфюзеляжной части |
Sпф |
м2 |
78,5 |
Угол установки крыла |
φкр |
град |
3 |
Профиль (обозначение) |
|
|
|
Средняя относительная толщина профиля |
сcp |
% |
8% |
Фюзеляж |
|||
Диаметр фюзеляжа |
|
м |
6,2 |
Длина |
Lф |
м |
67,1 |
Площадь миделя |
Sм ф |
м2 |
29,7 |
Площадь смачиваемой поверхности |
Sсм ф |
м2 |
1042,2 |
Удлинение фюзеляжа |
λф=Lф/Dф |
|
10,8 |
Горизонтальное оперение (ГО) |
|||
Размах |
lго |
м |
21,7 |
Площадь |
Sго |
м2 |
128,8 |
Хорда: средняя геометрическая центральная концевая |
bср го = Sго/lго b0 го bк го |
м м м |
6,7 9,5 2,5 |
Относительное сужение |
|
|
3,8 |
Угол стреловидности: по передней кромке по задней кромке |
χпк го χзк го |
град град |
42 14 |
Расстояние по горизонтали от носка средней аэродинамической хорды (САХ) крыла до носка САХ ГО |
Lго |
м
|
32,4 |
Относительная толщина профиля |
сср |
% |
6% |
Расстояние по вертикали между центральными хордами крыла и ГО |
Yго |
м
|
2,5 |
Высота расположения ГО над осью фюзеляжа |
Hго |
м
|
2,3 |
Вертикальное оперение |
|||
Размах |
lво |
м
|
10,0 |
Площадь |
Sво |
м2 |
80,4 |
Хорда: средняя геометрическая центральная концевая |
bср во =Sво/lво b0 го bк го |
м м м |
8,9 12,5 4,0 |
Угол стреловидности по передней кромке |
χпк во |
град |
51 |
Относительная толщина профиля |
ccp |
% |
6% |
Гондола двигателя |
|||
Диаметр |
|
м |
2,6 |
Площадь миделя |
Sм гд |
м2 |
5,3 |
Площадь смачиваемой поверхности |
Sсм гд |
м2 |
32,1 |
Длина гондолы |
Lгд |
м |
4,9 |
Удлинение гондолы |
λгд = Lгд/Dгд |
|
1,9 |
Расчетная часть