- •Раздел 1 основы деления (классификации) промышленного оборудования по видам и типам
- •Типовые детали вращательного движения
- •Валы и оси
- •Подшипники
- •Механизмы передачи вращательного движения
- •Цепные передачи
- •Фрикционные передачи
- •Зубчатые передачи
- •Червячные передачи
- •Механизмы преобразования движения
- •Реечные передачи
- •Винтовые механизмы
- •Кривошипно-шатунный механизм
- •Эксцентриковые и кулисные механизмы
- •Храповой механизм
- •Механизмы приводов
- •Электрические приводы
- •Гидравлические приводы
- •Узлы станков и машин станина
- •Передняя бабка токарного станка со шпинделем и коробкой скоростей; задняя бабка
- •Основные правила эксплуатации действующего парка станков
- •Виды ремонтных и профилактических работ и межремонтное обслуживание
- •Категории сложности ремонта и трудоемкость ремонтных работ
- •Периодичность и структура ремонтного цикла
- •Эксплуатация и ремонт станков повышенной, высокой и особо высокой точности
- •Эксплуатация и ремонт крупных, тяжелых, особо тяжелых и уникальных станков
- •Эксплуатация и ремонт оборудования автоматических и поточных линия
- •Техника безопасности при эксплуатации станочного парка и оборудования
Раздел 1 основы деления (классификации) промышленного оборудования по видам и типам
Все это оборудование можно разделить на машины-двигатели, машины-орудия и машины транспортирующие.
Машины-двигатели служат для преобразования тепловой, электрической и всякой другой энергии в механическую работу. К ним относятся паровые машины, турбины, электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания и др.
Машины-орудия – это машины, использующие механическую работу машин-двигателей для выполнения технологических операций, т. е. операций, посредством которых обрабатываются или перерабатываются различные материалы, изготовляются все возможные изделия, части (детали) изделий и т. д. Машиной-орудием является, например, токарный станок, строгальный станок, ковочный пресс.
Транспортирующие машины служат для перемещения различных грузов. К таким машинам принадлежат, например, мостовые краны, автокраны, транспортеры, конвейеры.
Большинство машин состоит из одних и тех же механизмов, узлов и деталей, но только в разных сочетаниях. Поэтому, ознакомившись с устройством (конструкцией) каких-нибудь одних машин, можно уяснить себе устройство и многих других машин.
Наиболее распространенное промышленное оборудование – это металлообрабатывающее. Оно включает в себя очень много видов станков, которые можно объединить в группы на основе различных признаков, например: по технологическому назначению; в зависимости от того, насколько на данных станках автоматизирована работа; по точности работы и др.
По технологическому назначению металлообрабатывающее оборудование разделяется на металлорежущее (группа металлорежущих станков) и оборудование, производящее обработку давлением. В состав этого оборудования входят кузнечные молоты, прессы для горячей штамповки, прессы и др.
По степени точности различают станки нормальной и повышенной точности. Вторые называют прецизионными станками. Среди них есть станки (например, координатно-расточные), которые обеспечивают обработку отверстий с точностью расстояний между центрами 0,005 мм.
Типовые детали вращательного движения
Наиболее характерными типовыми деталями вращательного движения в промышленном оборудовании являются валы, оси, подшипники, муфты.
Валы и оси
Валы представляют собой цилиндрические стержни разной длины и разного диаметра, располагающиеся своими концами – шейками – на опорах. Концевые шейки валов часто называют шипами или цапфами. Длинные валы могут состоять из отдельных частей, соединенных муфтами.
Валы широко применяются в механизмах и узлах машин. Вращающиеся части приводов машин – зубчатые колеса, диски, муфты, шкивы и т. п. – а большинстве случаев устанавливаются на валах и осях, которые могут иметь различное расположение – горизонтальное, вертикальное, наклонное. Разница между валом и осью состоит в том, что вал вращается и передает усилие через установленные на нем детали другим деталям, которые с ними сопрягаются, тогда как ось, вращаясь или оставаясь неподвижной, только поддерживает сидящие на ней детали.
Для передачи усилий валы соединяют с зубчатыми колесами, а также со шкивами посредством специальных деталей – шпонок, установленных частью в валу и частью в сопрягаемой с ним детали, как показано на рис. 1. На этом рисунке представлены неподвижные шпоночные соединения со шпонками призматическими, клиновыми и сегментными. Сечение шпонок и шпоночных пазов в соединяемых деталях подбирается в зависимости от диаметра вала.
Рисунок 1 Шпонки: а – призматическая, б – клиновая, в - сегментная
Валы и оси – ответственные детали машин. Опорные части валов очень тщательно обрабатываются для лучшего их сопряжения с деталями, которые должны с ними соединяться.
Конструкция валов определяется способом крепления на них деталей, типом и размерами подшипников, которые для них будут служить опорой, технологическими условиями обработки и сборки. В соответствии с этим валы разделяются на полые и сплошные, гладкие и фасонные, цельные и составные.
Шлицевые соединения сложнее по устройству и изготовлению, чем шпоночные, зато они обеспечивают точное расположение детали на валу и позволяют передавать очень большие вращающие усилия. При всем этом они долговечны и износоустойчивы.