О новом виде топлива евро-4
Евро 4 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Введен в Евросоюзе в 2005. Европейские экологические стандарты (нормы "Евро") регламентируют содержание в выхлопе автомобилей углеводородов, оксидов азота, угарного газа и твердых частиц.
Авиационные бензины выпускают двух марок: Б-91/115 и Б-95/130. Первое число- октановое число по моторному методу, второе-сортность.
Дизельные топлива
В зависимости от условий применения в соответствии с ГОСТ 305–82 установлены следующие марки топлив (табл. 1.8) для быстроходных дизелей: Л – (летнее), З – (зимнее) А – (арктическое).
В стандарт введена следующая форма условного обозначения топлив: к марке Л добавляют цифры, соответствующие содержанию серы и температуре вспышки, например, Л-0,2-40; к марке З – содержание серы и температуры застывания, например, З-0,2 минус 35. В условное обозначение марки топлива А входит только содержание серы, например, А-0,4.
О новом виде дизельного топлива евро-4
Для использования в зимний период поставляется топливо класса 2, для летнего периода (с 15 мая по 31 октября) – сорта С.
В таблице приведены сравнительные характеристики дизельного топлива ЕВРО-4 и дизельного топлива по «старому» ГОСТ 305-82.
Основные показатели дизельного топлива
Наименование показателя |
ГОСТ Р 52368-2005 |
ГОСТ 305-82 (старый) |
||
Сорт С, вид II |
Класс 2, вид II |
Л (летнее) |
З (зимнее) |
|
Цетановое число, не менее |
51 |
48 |
45 |
45 |
Кинематическая вязкость |
|
|
|
|
при 20ºС, мм2/с |
- |
- |
3-6 |
1,8-5 |
при 40ºС, мм2/с |
2-4,5 |
1,5-4 |
- |
- |
Предельная температура фильтруемости, ºС, не выше |
-5 |
-32 |
-5 |
- |
Температура застывания, ºС, не выше |
- |
- |
-10 |
-35; -45 |
Температура помутнения, ºС, не выше |
- |
-22 |
-5 |
-25; -35 |
Содержание серы, мг/кг, не более |
50 |
50 |
2000 |
2000 |
Температура вспышки в закрытом тигле, ºС, не ниже |
55 |
55 |
40 |
35 |
По сравнению с топливом по ГОСТ 305-82 в топливе ЕВРО-4 содержание серы снижено в 40 раз, что позволяет существенно уменьшить нагарообразование, коррозионный износ деталей, а также продлить срок службы моторного масла. Повышенное цетановое число обеспечивает более мягкую работу двигателя и снижение расхода топлива.
Реактивные топлива
В современной гражданской и военной авиации широкое применение получили воздушно-реактивные двигатели (ВРД), работающие на жидком углеводородном топливе.
Марки реактивных топлив. Отечественными стандартами предусматривается возможность производства реактивных топлив четырех марок для дозвуковой авиации (Т-1, ТС-1, Т-2 и РТ) и две марки для сверхзвуковых самолетов – Т-6 и Т-8В.
Стандарт "Евро-4" позволяет снизить выброс в атмосферу вредных веществ на 40 % по сравнению со стандартом "Евро-3".
"Евро-4" уменьшает содержание окиси азота в выхлопе на 30%, а твердых частиц – на 80%, содержание серы на 0,005%, ароматических углеводородов на 35%, бензола на 1%.
Все транспортные средства, произведённые или ввезённые в Россию начиная c01.01.2012, должны удовлетворять требованиям стандарта Евро-4.
Характеристики энергетических топлив по Евро
