Результати розрахунків для кожної з передач заносяться в таблицю 2.

Таблиця 2.

Параметри		Значення параметрів
n, об/хв		nmin	n+n	n+2	n+3n	nN
МD, Нм		343,99	360,96	357,57	333,81	289,68
ік1	V, км/год	3,01	5,28	7,54	9,80	12,06
ік1	Рк, Н	30972,76	32501,02	32195,37	30055,80	26082,32
ік1	Рw, Н	2,61	8,01	16,34	27,62	41,83
ік1	Рк -Рw	30970,14	32493,01	32179,02	30028,18	26040,49
ік1	D	0,33	0,35	0,34	0,32	0,28
ік2	V, км/год	5,4	9,57	13,68	17,78	21,88
ік2	Рк, Н	17068,32	17910,51	17742,07	16563,01	14373,32
ік2	Рw, Н	8,61	26,37	53,81	90,94	137,75
ік2	Рк -Рw	17059,71	17884,14	17688,26	16472,07	14235,57
ік2	D	0,18	0,19	0,19	0,17	0,15
ік3	V, км/год	9,79	17,14	24,49	31,83	39,18
ік3	Рк, Н	9533,28	10003,67	9909,60	9251,05	8028,03
ік3	Рw, Н	27,6	84,52	172,49	291,51	441,57
ік3	Рк -Рw	9505,68	9919,15	9737,11	8959,54	7581,45
ік3	D	0,1	0,11	0,1	0,1	0,08
ік4	V, км/год	15,26	26,1	38,14	49,59	61,03
ік4	Рк, Н	6119,62	6321,57	6461,18	5938,44	5153,36
ік4	Рw, Н	6,98	205,11	418,60	707,43	1071,61
ік4	Рк -Рw	6052,64	6216,46	5942,58	5291,01	4081,75
ік4	D	0,06	0,07	0,06	0,06	0,04
ік5	V, км/год	22,43	39,25	56,07	72,89	89,72
ік5	Рк, Н	4163,0	4368,42	4327,33	4039,76	3505,69
ік5	Рw, Н	144,73	443,23	904,55	1528,69	2315,65
ік5	Рк -Рw	4018,28	3925,19	3422,78	2511,07	1190,04
ік5	D	0,04	0,04	0,04	0,03	0,01

Сила сумарних дорожніх опорів визначається по формулі:

, Н (2.6)

 – сумарний коефіцієнт дорожніх опорів при максимальній швидкості руху:

(2.7)

f – коефіцієнт опору качіння;

 – кут повздовжнього нахилу дороги;

Для 5-ї передачі:

Коефіцієнт опору качання f залежить, в основному, від типу і стану дорожнього покриття, конструкції шини і тиску повітря в них. Для розрахунків коефіцієнт можна вважати величиною постійною, який залежить від типу і стану дорожнього покриття.

По даним таблиці 2 будую графік силового балансу пожежного автомобіля.

На графіку силового балансу автомобіля для всіх передач будую залежність P_k, P_, P_w+P_ від швидкості руху V(мал. 2).

На графіку динамічної характеристики будую залежність D i _ від швидкості руху V (мал. 3).

За даними динамічної характеристики автомобіля визначають максимально можливу швидкість руху V_max, максимальний дорожній опір _max, який може подолати автомобіль і максимальний уклін дороги I_max при заданому типу дорожнього покриття f.

Висновок по малюнку №2: виходячи з побудови графіків залежності сили тяги на ведучі колеса ПА та графіку сумарних опорів повітря та ділянки руху виявляємо, що сумарна сила опорів не зважає рухові ПА, тобто максимальною буде та швидкість, яку здатний розвинути двигун ПА.

Висновок по малюнку № 3: максимально допустима швидкість руху пожежного автомобіля буде обмежена максимально допустимою кутовою швидкістю обертання колінчатого валу двигуна.