21. Сдвиг ветра: определение, интенсивность, действия экипажа.

Сдвиг ветра – изменение направления и (или) скорости ветра в пространстве, включая восходящие и нисходящие потоки :

1. Слабый < 2 м/с на 30 м высоты

2. Умеренный 2-4 м/с на 30 м высоты

3. Сильный 4-6 м/с на 30 м высоты

4. Очень сильный > 6 м/с на 30 м высоты

Серьезную опасность для ВС, выполняющих полеты на малой высоте, представляет сдвиг ветра – резкое и значительное изменение скорости и (или) направления ветра на малом расстоянии. При взлете и заходе на посадку необходимо : -увеличить расчетные скорости в соответствии с требованиями РЛЭ; -осуществлять повышенный контроль за изменением поступательной и вертикальной скоростей и немедленно парировать возникающие отклонения от расчетных параметров и заданной траектории полета; -при заходе на посадку немедленно уйти на второй круг с использованием взлетного режима и следовать на запасной аэродром, если для выдерживания заданной глиссады снижения требуется увеличение режима работы двигателей до номинального и (или) после полета.; -взлет и заход на посадку в условиях сильного сдвига ветра запрещается.

22. Основные права, обязанности и ответственность КВС .

23. Судовые документы. Перечень и назначение.

    1. На гражданском ВС при выполнении полетов должны быть: 1). регистрационное удостоверение; 2). удостоверение о годности к полетам; 3). свидетельства о страховании: - членов экипажа и авиационного персонала; 4). бортовой журнал воздушного судна; 5). руководство по летной эксплуатации воздушного судна; 6). разрешение на бортовые радиостанции; 7). удостоверение (сертификаты) на всех членов экипажа; 8). при выполнении международных полетов - другие документы, предусмотренные международными правилами)

24. Действия экипажа и должностных лиц до прибытия комиссии по расследованию на место АП и инцидента.

Работы, которые проводятся на месте АП с целью расследования, по своему статусу принад- лежат к работам по ликвидации чрезвычайных ситуаций.

1. КВС до прибытия руководителя поисково-спасательной команды, если есть возмож- ность : - обеспечивает неприкосновенность пультов управления в кабине экипажа и носителей информации, бортовых регистраторов, груза и других предметов, которые размещены на борту ВС; -не допускает слив ГСМ и других жидкостей; - закрывает и пломбирует двери, люки, капо- ты; - организовывает охрану ВС и места происшествия; - принимает все меры по скорейшему уведомлению о АП.

2. Главным заданием лиц, которые первыми прибыли на место АП, считается СПАСЕ- НИЕ и ОКАЗАНИЕ ПОМОЩИ пострадавшим, а также охрана имущества и остатков ВС.

3. Работа комиссии по расследованию АП выполняется по плану, проект которого до его утверждения Председателем рассматривается на заседании комиссии. План работы комиссии детализируется в планах подкомиссий и рабочих групп. Заседание комиссии оформляется протоколами. Результаты проведенных работ в подкомиссиях и рабочих группах оформляются отчетами, которые рассматриваются комиссией (подкомиссией) и подшиваются к материалам расследования. Итоговым документом работы комиссии по расследованию АП, есть заключи- тельный отчет по результатам расследования АП, который состоит с учетом материалов подко- миссий, рабочих групп, результатов исследований и экспертиз, а также другой наличной

информации.

25. Основные задачи и состав комиссии по расследованию АП и инцидентов.

Единственная цель расследования - есть предупреждение АП в будущем. Целью этой деятельности не может быть установление чьей либо вины и ответственности.

Расследование должно проводиться в сжатые сроки, но не более 45 дней с момента АП (90 дней при АП с иностранным ВС). При необходимости проведение специальных исследований срок может увеличиваться руководителем комиссии.

Комиссия состоит из Председателя и членов комиссии. В зависимости от объема расследо- вания создаются "подкомиссии" (летная, инженерно-техническая, административная и т.д.)

1. В случае необходимости , решением Председателя Комиссии создаются "рабочие группы" : - Летная подкомиссия; - Инженерно-техническая подкомиссия; - Административная подкомиссия; - Группа создания схемы (кроков) места АП; - Группа опроса; - Группа расчета и анализа; - Группа поисковых и аварийно-спасательных работ. Специалисты, которые берут участие в работе комиссии по расследованию, обязаны иметь соответствующую квалификацию, государственный (международный) сертификат и практический опыт работы в авиации и не должны быть причастны к АП.

2. Во время расследования АП на территории Украины с ВС, которое включено в реестр иностранного государства, уполномоченными представителями (участниками расследования) могут быть представители : 1.Государпства регистрации. 2.Государства эксплуатанта. 3.Госу- дарства разработчика. 4.Государства изготовителя. 5.Государства, граждане которого погибли или получили серьезные ТП.. 6.Государство, что дало техническую или др. помощь в рассле -довании АП.