- •1 Определение масс поездов и размеров движения
- •1.1 Определим массы средневзвешенных грузовых поездов
- •1.2 Определим число грузовых поездов в сутки для прямого и обратного направления
- •1.3 Определим число порожних поездов вне грузовом обратном направлении
- •1.4 Определим общее количество поездов каждого направления
- •1.5 Определим количество грузовых поездов каждого направления
- •2.5 Суммарная по всем видам движения тоннокилометровая работа участка рассчитывается по формуле:
- •3 Годовой расход энергии
- •3.1 Среднегодовая и удельная среднегодовая мощность
- •4 Выбор расстояния между тяговыми подстанциями и принципы размещения тяговых подстанций на участке
- •5 Определение нагрузок подстанций в интенсивный период времени
- •5.1 Определим средневзвешенную массу расчетного поезда
- •5.2 Определим расход энергии поездам средневзвешенной категории на каждом пути и на каждой зоне
- •5.3 Определим часовую мощность по каждому фидеру расчетной тяговой подстанции (тп 2)
- •6 Расчет мощности понизительных трансформаторов на подстанции
- •7 Выбор сечения проводов контактной сети по условиям допустимого уровня напряжения токоприемника электроподвижного состава
- •8 Определим токи поездов на элементах профиля пути.
- •9 Разработка фрагмента графика движения в интенсивный час
- •10 Расчет напряжения на ограничивающем перегоне
- •11 Проверим на нагревание проводов контактной сети для одного фидера. Определение эффективного тока фидера по ниже приведенной формуле
Введение
В процессе проектирования должны быть решены следующие задачи:
Произведен выбор оптимального расстояния между тяговыми подстанциями и осуществлено размещение подстанций на заданном участке.
Определены мощности тяговых подстанций, тип и количество понизительных трансформаторов .
Определено сечение проводов контактной сети и выполнена проверка ее на нагревание.
Рассчитан уровень напряжения в тяговой сети и определена наличная пропускная способность.
В соответствии с нормативными требованиями электрификация участка железной дороги включает в себя следующий основной комплекс работ:
— сооружение объектов внешнего электроснабжения;
— сооружение устройств контактной сети, тяговых подстанций, постов секционирования и других устройств электроснабжения тяги;
— телемеханизация устройств тягового электроснабжения;
— устранение негабаритности искусственных сооружений в верхней части очертания;
— переустройство путей станций, вызываемое размещением опор контактной сети и примыканием путей объектов электрификации;
— строительство зданий дистанции электроснабжения и районов контактной сети с комплексом вспомогательных сооружений;
— реконструкция существующих или, в обоснованных случаях, строительство новых устройств локомотивного хозяйства в объемах, необходимых для освоения перевозок;
— реконструкция существующих устройств СЦБ, вызываемая введением электрической тяги;
— защита существующих объектов от радиопомех и электромагнитного влияния тяговой сети и линий продольного электроснабжения;
— защита низковольтных линий от опасного влияния тяговой сети;
— выполнение новых устройств связи, необходимых для обслуживания объектов, сооружаемых при электрификации;
— реконструкция поездной радиосвязи, вызываемая введением электрической тяги;
— переустройство электроснабжения нетяговых потребителей, освещение железнодорожных станций и остановочных пунктов, вызываемое введением электротяги и строительством объектов тягового электроснабжения;
— сооружение пунктов подготовки к рейсу и отопления при отстое пассажирских поездов;
— переустройство переходов линий электропередачи и связи через электрифицируемые пути;
— сооружение устройств по ограничению искрообразования и блуждающих токов и защите от них протяженных металлических коммуникаций;
— строительство жилых домов в объеме, необходимом для расселения персонала, обслуживающего устройства системы тягового электроснабжения.
Объем задач, решаемых в курсовом проекте, ограничен, как было сказано во введении, лишь расчетом параметров системы тягового электроснабжения.
1 Определение масс поездов и размеров движения
1.1 Определим массы средневзвешенных грузовых поездов
Подсчет масс средневзвешенных грузовых поездов проводится раздельно для прямого и обратного направлений по формуле:
(1.1)
(1.2)
где , - текущее значение масс грузовых поездов i–го типа прямого и обратного направлений, т;
, - относительное количество грузовых поездов i-го типа массы соответственно прямого и обратного направлений;
, - средневзвешенная масса грузовых поездов прямого и обратного направлений.
т
т.
1.2 Определим число грузовых поездов в сутки для прямого и обратного направления
Число грузовых поездов за сутки для прямого и обратного направления и поезд/сут., вычисляют по формулам:
, (1.3)
, (1.4)
где и - грузопотоки прямого и обратного направлений, млн.т;
- коэффициент тары, принимается равным 0,5.
поезд/сут.
поезд/сут.
1.3 Определим число порожних поездов вне грузовом обратном направлении
Число порожних поездов вычисляется по формуле:
, (1.5)
где - масса порожнего поезда, принимается равной =1200÷1500 т.
поезд/сут.
1.4 Определим общее количество поездов каждого направления
, (1.6)
(1.7)
где - число пассажирских поездов, пар поезд/сут.;
- число пригородных поездов, пар поезд/сут.;
, - число поездов прямого и обратного направления.
поезд/сут.
поезд/сут.
1.5 Определим количество грузовых поездов каждого направления
Количество грузовых поездов i-го типа каждого направления и определяется по формуле:
(1.8)
(1.9)
Произведем расчет: поезд;
поезд.
Распределение количества грузовых поездов каждого типа по их массам в прямом и обратном направлениях представим в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Распределение количества грузовых поездов по их массам
Масса поезда,т |
Прямое направление
|
Масса поезда,т |
Обратное направление
|
6000 |
2 |
5500 |
1 |
5500 |
2 |
5000 |
1 |
4500 |
6 |
4000 |
5 |
3500 |
13 |
3000 |
13 |
3000 |
16 |
2800 |
9 |
2 Тоннокилометровая работа участка
2.1 Определим тоннокилометровую работу для каждого направления грузового движения
Определение тоннокилометровой работы на заданном участке железной дороги для каждого направления грузового движения Мгп и Мго, ткм, находятся по формулам:
(2.1)
(2.2)
где 365 – число дней в году;
Lуч – длина участка, км.
ткм,
ткм.
2.2 Суммарная тоннокилометровая работа грузового движения определяется по формуле:
. |
(2.3) |
|
|
ткм. |
|
2.3 Тоннокилометровая работа в негрузовом направлении от движения порожних поездов определяется по формуле:
|
(2.4) |
где mпор – масса порожнего поезда, т (mпор = 1400 т);
365 – число дней в году;
Lуч – длина участка, км.
ткм.
2.4 Тоннокилометровая работа пассажирского и пригородного движения суммарно в прямом и обратном направлениях находится по следующим формулам:
, |
(2.5)
|
, |
(2.6) |
где mпас, mприг – массы пассажирского и пригородного поездов, т.
ткм,
|
|
ткм. |
|