Умови виконання нормативу

Норматив виконується всіма членами екіпажу, курсантами учбових підрозділів по два чоловіки. Перед виконанням нормативу на танках Т-64А, Т-64Б, Т-64Б1 кран на заправному пристрої переведений в положення “ВОДА”, зовнішні баки не дозаправлені. Паливорозподільний кран в положенні “ВСІ БАКИ ЗАКРИТІ”.

Після виконання нормативу інструмент укласти біля заправної горловини будь-якого бака.

Матеріальне забезпечення

1 об.434 (447А, 437А).

2 Бочка з дизельним пальним біля машини з лівого боку.

3 Ключ від кришок люків машини - на башті.

4 Ключі: 32х36; 22х24; 17х19; 14х17; ключ х25 – від пробок бочок – в ящику для інструменту механіка-водія.

5 Рукав для заправлення пального з горловиною.

6 Рукав для заправлення пального з клапаном.

7 Ключ Г – подібний 27х41 укладено в ящику ЗІП на башті.

8 Ганчір’я.

9 Спецломик.

Оцінка за часом виконання

“Відмінно” “Добре” “Задовільно”

4 хв 4 хв 20 с 5 хв 10 с

Порядок виконання нормативу

№ п/п	Послідовність операцій, які виконуються	Інструмент	Розподіл обов’язків
			Перший номер	Другий номер
1	Стати перед машиною і доповісти про готовність до виконання нормативу: “До виконання нормативу готові!”		+	+
2	По команді керівника: “До виконання нормативу приступити” - піднятися на машину		+	+
3	Зайняти місце механіка-водія, кришку люка застопорити, включити вимикач батарей і освітлення відділення управління		+
4	Відкрити ящик ЗІП позаду башти, дістати з нього рукави для заправлення пального, ключ Г – подібний 27х41, ганчір’я, спецломик та укласти їх на башті. Ящик ЗІП закрити на всі защіпки. Ключ від кришок люків укласти на башті	Ключ від кришок люків машини		+
5	З ящика для інструменту механіка-водія дістати ключ 17х19 і перевести кран заправного пристрою в положення “ПАЛЬНЕ”. Паливорозподільний кран поставити в положення “ВСІ БАКИ”. ( Стрілка на рукоятці крана спрямована донизу)	Ключ 17х19	+
6	Протерти ганчір’ям пробку заправної горловини 3-го зовнішнього правого бака і відкрутити її. Зняти її з горловини і укласти поряд, різзю доверху. Ключ покласти поряд з пробкою	Г – подібний ключ 27х41
7	Рукави для заправлення пального з’єднати між собою і укласти поряд з броньовою пробкою вихідного отвору передньої помпи	Рукави для заправлення пального		+
8	Укласти ключ 17х19 в ящик з інструментом механіка-водія, виставити ящик поряд з броньовою пробкою вихідного отвору передньої помпи. Вискочити з відділення управління	Ящик з інструментом м/в	+
9	Відкрутити захисний ковпачок з штуцера заправної горловини. Перевірити наявність ущільнювальних алюмінієвих шайб (під пробкою випуску повітря - одна ; між штуцером і поворотним пристроєм – зверху і знизу - дві)			+
10	Відкрити броньову пробку вихідного отвору передньої помпи. Укласти її поряд з отвором різзю доверху	Ключ 22х24	+
11	Штуцер заправного пристрою закрутити по різі в отвір передньої водяної помпи. (Особливу увагу звернути на прилягання ущільнювальних шайб)			+
12	Затягнути ключем штуцер заправного пристрою.	Ключ 32х36	+
13	З ящику ЗІП взяти ключ від пробок бочок. Зіскочити з машини, відкрити пробку на бочці з пальним. Вставити в отвір бочки заправний шланг зі зворотним клапаном	Ключ для пробок бочок х25, спецломик		+
14	Відкрутити пробку для випуску повітря на штуцері заправного пристрою на 2 – 3 оберти	Ключ 14х17	+
15	Для заправлення пальним шланга і насоса, щоб випустити повітря, різкими рухами шланга вверх і вниз закачати пальне в шланг до його появлення з отвору пробки штуцера заправного шланга			+
16	Затягнути пробку штуцера заправного шланга	Ключ 14х17	+
17	Зайняти місце механіка-водія. Увімкнути тумблер “ПЕРЕДНЯ ПОМПА”, почати заправлення пального		+
18	Виключити тумблер “ПЕРЕДНЯ ПОМПА”. Виключити освітлення відділення управління і вимикач батарей		+
19	Протерти ганчір’ям ключі, які використовувались при виконанні нормативу, укласти їх в ящик інструменту механіка-водія, ящик закрити кришкою. Спецломик, ящик з інструментом механіка-водія, ключ х25 для пробок бочок укласти поряд з горловиною заправного пристрою.	Ганчірка		+
20	Розстопорити кришку люка механіка-водія, вискочити з відділення управління, прикрити люк кришкою. Зіскочити з машини		+
21	Вишикуватись перед машиною і доповісти про виконання нормативу “ГОТОВО!”		+	+

5.Порядок перевантаження пострілів.

Для перевантаження пострілів з немеханізованих укладань в конвеєр машина повинна бути зупинена. При перевантаженні спочатку слід використовувати постріл, розташований в бойовому відділенні, а потім постріли, що знаходяться в баку-стелажі відділення управління.

Для перезавантаження пострілів з відділення управління необхідно виконати наступні операції:

- розвернути башту гарматою на корму;

- зняти огорожу конвейєра у відділенні управління; опустити спинку сидіння механіка-водія;

- у режимі завантаження вивести порожній лоток на лінію досилання;

- у вікно, що утворилося після підйому важеля з лотком, передати в бойове відділення снаряд і заряд;

- укласти і закріпити одержаний постріл в лотку на лінії досилання;

- продовжувати роботу по перевантаженню пострілів, діючи в порядку, викладеному в п. «Режими роботи ЗАВАНТАЖЕННЯ МЗ».

Білет № 30

1. Вогневе ураження противника в наступі і його характеристика.

Вогневе ураження противника в наступі полягає в узгодженні з діями підрозділів бригади (полку) вогневій взаємодії на противника силами та засобами авіації, артилерії з застосуванням боєприпасів, зарядженими звичайними та запалюючими речовинами з метою зниження бойових можливостей противника до рівня, який гарантовано забезпечує виконання бригадою (полком) завдань зі збереженням своєї боєздатності на відповідному (вказаному) рівні, здійснюється безперервною підтримкою вогнем та ударами дій підрозділів та утворенні тим самим сприятливих умов для виконання ними поставлених завдань.

Перед атакою механізованих і танкових підрозділів проводиться вогнева підготовка атаки, а в ході наступу - вогнева підтримка атаки.

Вогневе ураження противника здійснюється за двома періодами:

До вогневого ураження противника в батальйоні, як правило, залучаються штатні і придані артилерійські підрозділи, гранатометні і протитанкові підрозділи, гармати і танки, бойові машини піхоти та інші вогневі засоби.

Вогнева підготовка наступу починається і закінчується у встановлений час і проводиться при прориві (подоланні) кожної оборонної позиції на всю її глибину.

У цей період артилерія й авіація придушують і знищують засоби масового ураження, системи високоточної зброї, артилерію, протитанкові засоби, живу силу і вогневі засоби противника в опорних пунктах його оборони і поза ними, а також пункти управління й інші об'єкти, а гранатометний взвод - живу силу і вогневі засоби, розташовані поза укриттями, у відкритих окопах (траншеях) і за складками місцевості.

Гармати і танки, які виділені для стрільби прямою наводкою, а також бойові машини піхоти і протитанкові ракетні комплекси в цей час знищують вогневі засоби противника, у першу чергу протитанкові і броньовані, на передньому краї і в найближчій глибині. Вогнева підготовка наступу закінчується з виходом підрозділів першого ешелону на рубіж переходу в атаку.

Вогнева підтримка атаки починається з закінченням вогневої.

2. Корегування напрямку стрільби.

Якщо першим пострілом з гармати (першою чергою з кулемета) ціль не буде уражена, то стрільбу по ній продовжують. При цьому якщо необхідно, у вихідні установки вносять зміни (коректури) з таким розрахунком, щоб забезпечити максимальну ймовірність влучення в ціль наступним пострілом (чергою). Дальність і напрямок стрільби коректують одночасно.

Коректування напрямоку стрільби при веденні вогню прямою проводиться таким чином:

- виносом точки прицілювання на величину отриманого відхилення у фігурах цілі;

- вибором іншої прицільної марки (відміткою по розриву).

3. Підготовка та постановка БТТ на тривале зберігання.

Машини, що підлягають зберіганню, повинні бути придатні до бойового застосування (використання), відремонтовані, укомплектовані належним обладнанням і ЗІП, мати незнижений ресурс, не менше установленого наказом Міністра оборони України, заправлені пальним і мастильними матеріалами, спеціальними рідинами, очищені від бруду, пилу, продуктів корозії і пофарбовані в установлений колір.

Агрегати, вузли, механізми машин, які належить пломбувати на заводах промисловості, бронетанкових ремонтних заводах, а також при утриманні на зберіганні, повинні бути опломбовані.

На випадок порушення заводського пломбування, після проведеного розслідування пломби відновлюються пломбіром частини, робиться відмітка у формулярі машини (розділ «Особливі відмітки»), засвідчена заступником командира з озброєння (головним інженером).

Перелік вузлів і механізмів, які повинні пломбуватися у військовій частині під час постановки машин на зберігання, приведений (додаток 10).

Озброєння повинно бути вивірене і пристріляне, на кожній машині повинні бути контрольно-вивірювальні мішені. Вихідні параметри системи керування вогнем (СКВ) і комплексу керування озброєнням (ККО) повинні бути перевірені за допомогою контрольно-вимірювальної апаратури, відрегульовані і відповідати технічним вимогам.

Порядок утримання танкових кулеметів та бойового комплекту машин тривалого і короткочасного зберігання визначається особливими вказівками.

Засоби зв’язку повинні мати технічні характеристики, які відповідають установленим нормам, і утримуватися у машинах на своїх штатних місцях. Радіостанції повинні бути настроєні на задану частоту.

Шоломофони у машинах короткочасного та тривалого зберігання повинні знаходитися на своїх штатних місцях.

Примітка. У Збройних Силах України машини комплектуються тільки літніми шоломофонами.

Не розташовані в машинах танкові шоломофони зберігаються на складі бронетанкового майна.

Прилади колективного захисту (системи ПАЗ, ППО) повинні мати параметри, які відповідають вимогам технічних описів та інструкцій з експлуатації.

Під час зберігання машини клапани системи ПАЗ повинні бути закриті, патрони ППО установлені на своє місце.

Балони ППО і вогнегасники повинні бути повністю заряджені, пройти освідчення та мати запас часу до чергового пересвідчення не менше одного року. Освідчення проводиться один раз у 5 років.

Навігаційна апаратура повинна утримуватися на зберіганні з перевіреним широтним балансуванням гіроскопів.

Системи змащування і живлення пальним силових установок, агрегатів трансмісії та ходової частини на БТОТ короткочасного зберігання повинні утримуватися повністю заправленими.

Система охолодження на машинах короткочасного зберігання утримується заправленою:

• літом (при установленій температурі навколишнього повітря +5°С і більше) - водою з трикомпонентною присадкою;

• зимою - низькозамерзаючою охолоджувальною рідиною (марка «40» або «65»).

На зразках БТОТ тривалого зберігання системи живлення і охолодження повністю заправлені. Пробки (кришки) пломбуються, і на них закріплюють бирки з вказівками найменування палива (охолоджувальної рідини), дати виготовлення, заправлення, та строки оновлення. Якщо системи живлення і охолодження не заправляються паливом і низькозамерзаючою охолоджувальною рідиною, то вони промиваються і консервуються відповідно до вимог Керівництва зі зберігання БТОТ (додатки 12, 13, 14, 15).

Для машин тривалого зберігання із законсервованими системами охолодження повинні бути створені запаси низькозамерзаючої рідини, тари і пристроїв для швидкого заправлення цієї рідини в систему охолодження.

Перелік видів палива, масел, мастил і спеціальних рідин, застосованих на машинах кожної марки при постановці на короткочасне і тривале зберігання, визначається діючими наказами, директивами та експлуатаційною документацією.

На машинах короткочасного зберігання застосовуються всесезонні або сезонні сорти пально-мастильних матеріалів (ПММ) і спеціальних рідин (у літньому періоді експлуатації - літні, в зимовому - зимові або всесезонні).

На машинах тривалого зберігання застосовуються тільки всесезонні або зимові сорти основних марок ПММ свіжого вироблення, з моменту виготовлення яких пройшло не більше 1 року, при цьому контрольні аналізи повинні бути виконані не пізніше 6 місяців до заправлення їх в машини.

Застосування дублюючих (резервних) марок ПММ на машинах тривалого зберігання не допускається.

Показники якості всіх марок ПММ і спеціальних рідин, які застосовуються на машинах короткочасного і тривалого зберігання, повинні відповідати вимогам стандартів і технічних умов. Вони зазначаються в паспортах (дублікатах паспортів), які видають служби постачання паливом на кожний вид ПММ. Паспорти або їх дублікати зберігаються у службі ПММ військової частини, а їх копії - в кожному журналі машини, які утримуються на тривалому зберіганні протягом усього строку знаходження ПММ на машині.

Контроль якості ПММ, якими заправлені машини, а також їх заміна здійснюється за порядком і строками, встановленими інструкціями з контролю якості палива.

Заміна палива, масел, мастил і спеціальних рідин проводиться у залежності від закінчення строків їх зберігання або вироблення ними установлених строків. Якщо при обслуговуванні, перевірках (оглядах) машин у паливі, маслах і спеціальних рідинах будуть виявлені механічні домішки, вода і таке інше (розрідження, розшарування), то вони негайно замінюються з обов’язковою промивкою систем, агрегатів вузлів.

Стартерні акумуляторні батареї (АБ) зразків БТОТ короткочасного зберігання утримуються приведеними у робочий стан і встановлені на машинах, або, за рішенням командувачів видів Збройних Сил, у спеціальних приміщеннях, що забезпечують їх збереження та обслуговування.

Стартерні АБ зразків БТОТ тривалого зберігання утримуються в сухому вигляді і зберігаються із запасом електроліту в спеціально обладнаних приміщеннях, що забезпечують їх приведення у робочий стан у встановлені строки.

АБ з машин, поставлених на тривале зберігання після їх використання, утримуються приведеними у робочий стан до їх списання (заміни установленим порядком). Порядок утримання і приведення у робочий стан сухих АБ тривалого зберігання приведений (додаток 11).

Для комплексу реактивного керованого озброєння танка встановлені два види зберігання у залежності від тривалості перерви в експлуатації:

короткочасне - строком від одного місяця до одного року; тривале - строком більше одного року.

При постановці на короткочасне зберігання (КЗ) необхідно:

• провести технічне обслуговування в обсязі ТО-1;

• перевірити наявність заглушок на контрольних роз’ємах і гвинтів заглушок на блоках.

При постановці на тривале зберігання (ТЗ) необхідно:

• провести технічне обслуговування в обсязі ТО-2;

• провести роботи, які виконуються при постановці танка на короткочасне зберігання.

Технічне обслуговування комплексу при зберіганні танка поєднується з технічним обслуговуванням танка та його систем.

При утриманні танка на короткочасному зберіганні комплексу проводиться ТО-1 не менше, як раз на рік. ТО-1 проводиться силами екіпажу танка з використанням індивідуального комплекту ЗІП комплексу.

При утримуванні танка на тривалому зберіганні проводиться ТО-2 не менше, як раз на два роки. ТО-2 проводиться силами обслуги КПМ і екіпажу танка з використанням індивідуального комплекту ЗІП комплексу і контрольно-перевірочної машини.

4. Щеплення БТР-80 веде, причини, спосіб усунення несправностей.

Великий зазор між важелями виключення зчеплення та упорним кільцем (під-

шипником), порушені фрикційні накладки, недостатня кількість масла в гідросистемі. Усувається недолік шляхом відновлення зазору ,заміною ведених

дисків (накладок), доливанням масла в систему.

5. Порядок роботи МЗ в режимі: «Розвантаження» .

Розвантаження конвейєра від пострілів проводити при вимкненому стабілізаторі озброєння.

Для розвантаження конвейєра необхідно:

- вимкнути АЗР ЭЛ. СПУСК на лівому розподільному щитку навідника;

- зняти правий щиток огорожі і опустити сидіння командира;

- встановити гармату на кут заряджання за допомогою ручного підйомного механізму;

- перевести перемикач на пульті ПЗ в положення РАЗГР.;

- включити вимикач МЗ на пульті навідника, при цьому зажевріє лампа МЗ на пульті навідника, з'являться світлові відмітки навантажених лотків на шкалі візуального покажчика;

- натиснути на кнопку ПУСК на пульті ПЗ, після чого важіль механізму подачі подає на лінію досилання найближчий навантажений лоток незалежно від типу завантаженого в ньому пострілу;

- витягнути з лотка постріл, для чого просунути снаряд в казенник, вийняти заряд, а потім снаряд.

Після витягання з лотка постріли (заряди і снаряди) необхідно укласти в штатні ящики. Продовжувати розвантаження в такому порядку:

- натиснути кнопку ПУСК на пульті ПЗ, після чого відбудеться скидання відмітки розвантаженого пострілу на шкалі візуального покажчика, порожній лоток повернеться в початкове положення і важіль подасть черговий завантажений пострілом лоток на лінію досилання для розвантаження;

- після розвантаження останнього пострілу натиснути кнопку СТОП на пульті ПЗ, при цьому відбудеться скидання відмітки пострілу на шкалі візуального покажчика, важіль з порожнім лотком повернеться в початкове положення, а конвеєр обернеться на один крок і зупиниться;

- вимкнути вимикач МЗ, на пульті навідника;

- встановити щиток огорожі і підняти сидіння командира;

- закрити чохлом отвір в підлозі кабіни.

При проведенні розвантаження конвейєра від пострілів забороняється проводити перемикання (виключення з подальшим включенням) вимикача МЗ на пульті навідника і вимикача батарей щоб уникнути можливого досилання пострілу в камору гармати.

Білет № 31

1. Бойовий порядок механізованої роти у наступі.

Бойовий порядок роти може включати перший ешелон, придану артилерійську батарею, протитанкове відділення

Механізована (танкова) рота наступає, як правило, на фронті до 1 км, а на ділянці прориву – 500 м.

А р т и л е р і й с ь к а б а т а р е я, яка придана роті, призначена для знищення живої сили, протитанкових та інших вогневих засобів, перешкоджаючих її просуванню.

Протитанкове відділення призначене для боротьби з танками й іншими броньованими машинами противника, прикриття висування та розгортання рот першого ешелону, вводу в бій другого ешелону (резерву) та відбиття контратак противника. Крім того, віно може залучатися для знищення вогневих засобів у відкритих або закритих фортифікаційних спорудах, а в окремих випадках і бойових вертольотів, які діють на малих висотах..

У ході наступу положення рот (взводів) у бойовому порядку батальйону (роти) може бути в лінію, кутом вперед, кутом назад, уступом вправо, уступом вліво.

2. Призначення, характеристика СУВ 1А33, склад системи управління вогнем 1А33.

Система управління вогнем 1А33, встановлена в танках Т-64Б і Т-64Бl, призначена для забезпечення ведення ефективного вогню з гармати і спареного з нею кулемета по танках і інших броньованих цілях супротивника, рухомих з швидкостями до 75 км/ч, по малорозмірних цілях (ДОТ, ДЗОТ і ін.) і по живій силі супротивника при стрільбі з місця і з ходу, при швидкостях до 30 км/ч, на дальностях дійсного вогню гарматного і кулеметного озброєння як при прямій видимості цілей через приціл дальномір, так і із закритих вогневих позицій.

Система lА33 спільно з комплексом керованого озброєння 9К112-1, встановлені в танку Т-64Б, забезпечують стрільбу з гармати керованими снарядами 9М112.

Характеристика системи управління вогнем:

Марка 1А33

Час підготовки до роботи, хв., не більше 3

Час безперервної роботи в бойових умовах не обмежений|

Характеристику системи відпрацювання упереджень координат.

Діапазон вимірювання кутів крену вісі цапф пушки. +-15град.

Діапазон врахомуємих температур повітря Тп і заряда Тз + - 50 ⁰С

Діапазон врахомуємого зносу каналу ствола, мм до 5

Склад системи управління вогнем 1А33.

До складу системи управління вогнем lА33 входить наступна апаратура:

- приціл-далекомір lГ42 з електроблоком;

- стабілізатор озброєння 2Э26М;

- танковий балістичний обчислювач lВ517 з датчиками вхідної інформації (датчик вітру, датчик крену, датчик власної швидкості танка, датчик курсового кута);

- блок дозволу пострілу lГ43;

- перетворювач напруги ПТ-800 з регулятором частоти напруги РЧН-3/3.

3. Контрольний огляд: мета, періодичність, обсяг робіт, тривалість, порядок проведення.

ОПЕРАЦІЙНА КАРТА

Роботи які виконуються при проведенні КО на Т-64

Інструмент та обладнання: Торцевий ключ 27х41 мм , відро, щуп, лійка..

Зміст операції ( переходу)

Інструмент та обладнання

Технічні вимоги та вказівки по їхньому виконанню

1	2	3
1. Перевірити рівень охолодної рідини (ОР), при необхідності дозаправити систему.	Торцевий ключ 27х41 мм , відро, щуп, лейка.	При опущеному до поверхні ОР щупа верхній торець заправної горловини повинний знаходитися: при температурі ОР більше 50 ^0С між позначеннями 1 і 2. при температурі ОР менше 50 ^0С між позначеннями 2 і 3 на щупі.
2. Перевірити рівень оливи та мастила в баках систем мастила: двигуна трансмісії	Торцевий ключ 27х41 мм , відро, щуп, лейка.	Рівень оливи: 82 л (мін 20 л) Рівень мастила: 38-40 л (мін 21 л)
3. Перевірити положення ручок АЗР, розміщених під кришками на щитку м/в та на лівому і правих щитках башти.		Усі АЗР повинні бути включені.
4. Перевірити електричні ланцюги пиропатронів балонів ППО.		На пульті П-11-5 при вмик. вимикачі батарей лампи 1Б, 2Б, 3Б повинні горіти в півнакала.
5. Перевірити справність зовнішнього і внутрішнього освітлення і сигналізації.		Перевірити умиканням усі габаритні світильники (до пуску двигуна) у режимі м. світло.
6. Перевірити наявність внутрішнього зв'язку між членами екіпажа по ТПУ, самопрослухування, прийом і модуляцію радіостанції.		Внутрішній зв'язок повинний бути перебірлива.
7. Відчинити вентилі балонів повітряної системи.		Тиск у балонах повітряної системи повинно бути 135-165 кгс/см2
8. Підготувати двигун до пуску, пустити, прогріти і перевірити роботу на всіх оборотах.		Переконатися в роботі контрольно - вимірювальних приладів і перевірити зарядку акумуляторних батарей. Показання приладів повинні бути в допустимих технічних умовах.
9. Перевірити зовнішнім оглядом наявність заглушок на трубах ПУ системи 902А.		У випадку втрати встановити заглушки з індивідуального ЗІП.
10. Підготовити апаратуру виробу 9К112-1 та 1А33 до ТО		Згідно вимог ТУ
11. Перевірити рівень робочої рідини в приводах ГН та ВН стабілізатора	Зовнішнім оглядом	Для приводу ГН рівень рідини повинен бути не нижче нижньої риски на оглядовому шкалі поповнюючого бачка. Рівень рідини в приводі ВН перевірити по положенню планки що живить пристрій, що знаходиться лівіше риски -50 град.
12. Перевірити працездатність цепів наведення, виміру та вводу дальності, відпрацювання вводу кутів прицілювання та бокового упередження, стрільби, цілевказання та аварійного повороту башти.		Згідно вимог ТУ
13. Перевірити нульове положення світової плями вбудованого коліматора відносно центральної марки	Апаратура вбудованого контролю	Згідно вимог ТУ
14. Перевірити виріб 9С461-1	Апаратура вбудованого контролю	Згідно вимог ТУ
15. Перевірити підйом стволу		Згідно вимог ТУ
16. Перевірити цепі стрільби	Апаратура вбудованого контролю	Згідно вимог ТУ
17 Виключити апаратуру машини		Важіль переключення підйомного механізму встановити в положення РУЧ.

4. В ролі командира взводу, що діє в пішому порядку, подати команду на розгортання із передбойового порядку в ланцюг.

Взвод, що діє в пішому порядку без бойових машин піхоти (бронетранспортерів), із передбойового порядку або з колони, об­минувши передбойовий порядок, розгортається в цеп за командою “Взвод, у напрямку такого-то предмета (на такий-то рубіж), на­прямне таке-то відділення — ДО БОЮ” або “Взвод, за мною — ДО БОЮ”.

5. Спорядження патронної стрічки за допомогою машинки Ракова (НВП №8).

Маса машинки із шухлядою – 4,735 кг, без шухлядки - 2,85 кг.

Машинка складається з наступних основних частин: бункера; рухливого дна бункера; сортувальника з хомутом; кришки приймача з засувкою і фіксатором стрічки; подавача; рукоятки з засувкою і кривошипом; панелі з підшипником; струбцини; упора стрічки;

- досилача і дерев’яної підстави з планкою для .кріплення машинки на шухляді.

У машинках останнього випуску, крім того, уведений механізм стопоріння зворотного ходу.

Для роботи :

- наповнити бункер патронами так, щоб вони розташовувалися поперек його;

- відкрити кришку, приймача;

- уставити стрічку вирізами в ланках донизу;

- вручну вставити в першу ланку бойовий патрон і закласти стрічку патроном проти досилателя;

- закрити кришку приймача.

Машинка до роботи готова. Для спорядження стрічки патронами необхідно правою рукою, рівномірно обертати рукоятку (по ходу годинної стрілки), а лівою рукою підкладати патрони в бункер, стежачи за тим, щоб вони розташовувалися поперек бункера кулями в будь-яку сторону.

При спорядженні звертати увагу на стрічку, щоб стрічка не перекручувалася.

Патрони під власною вагою скачуються в горловину на полки сортувальника, відкіля при обертанні рукоятки черговий патрон досилачем виштовхується з горловини, розвертається уздовж сортувальника рулів вперед і утримується хомутом від переміщення з поперечному напрямку. Надалі досилач рухається назад, а патрон скачується на дно сортувальника, відкіля він при повторному обертанні рукоятки досилачем направляється в ланку стрічки. Досилач після цього починає знову відходити назад і своєю тягою переміщає подавач, що давить на патрон, що знаходиться в ланці, і переміщає стрічку на одну ланку. При відсутності патрона в ланці стрічка подавачем не пересувається.

Білет № 32

1. Бойове завдання роти першого та другого ешелону в наступі.

Найближче завдання роти першого ешелону (в тому числі і танкової роти, яка придана механізованому батальйону), як правило, полягає у знищенні противника в опорному пункті взводу першого ешелону й оволодінні ним.

Напрямок продовження наступу визначається з таким розрахунком, щоб забезпечити виконання найближчого завдання батальйону.

Найближче завдання роти другого ешелону при введенні її в бій може полягати в завершенні розгрому противника, спільно з ротами першого ешелону, в опорних пунктах у глибині оборони й оволодінні першою позицією.

Напрямок продовження наступу роти другого ешелону визначається з таким розрахунком, щоб забезпечити виконання подальшого завдання батальйону.

2. Призначення, характеристика, будова прицілу далекоміра 1Г42, органи управління прицілу, поле зору та шкали прицілу-далекоміра.

Танковий приціл-далекомір 1Г42 призначений для спостереження за полем бою і ведення прицільної стрільби з гармати всіма типами передбачених для неї пострілів, а також із спареного гарматою кулемета.

Приціл-далекомір забезпечує ведення вогню в режимі «Основний» в комплексі із стабілізатором озброєння, танковим балістичним обчислювачем і іншими приладами системи1АЗЗ і комплексу 9КП2-1, а також в режимі «Аварійний».

Приціл-дальномер забезпечує: спостереження за полем бою;

- стабілізацію незалежної від гармати лінії візування і її наведення у вертикальній і горизонтальній площинах;

- вимірювання дальності до вибраної цілі, її індикацію в полі зору і введення в балістичний обчислювач електричних сигналів, відповідних зміряній дальності;

- введення кутів прицілювання і бічного попередження в режимах «Основний» і «Аварійний» для бронебійного, кумулятивного, осколково-фугасного снарядів і кулемета;

- виробництво пострілу з гармати і кулемета від кнопок пульта управління;

- перекидання лінії візування при натисненні командиром кнопки цілевказания, зупинку її в узгодженому з лінією візування командирського приладу положенні, розворот башти ліворуч від тумблера механіка-водія;

- вироблення сигналів, пропорційних кутовій швидкості лінії візування по горизонталі і вертикалі, видачу сигналу в аппаратуру управління комплексу 9К112-1 і стабілізатор озброєння;

- формування світлової плями від бортового джерела світла керованого снаряда у фокальній площині телеоб'єктиву каналу координатора в режимі «Основної» керованим снарядом;

- підйом поля зору каналу координатора і опускання за заданою програмою в режимі «Стрілянина з перевищенням».

Характеристика прицілу-дальноміру 1Г42

ТИП - оптичний, квантовий, монокулярний, перископічний, зі стабілізацією поля зору в двух площинах.

МАРКА 1Г42

ПОЛЕ ЗОРУ 20⁰- 8⁰24

ЗБІЛЬШЕННЯ ,плавно змінююче, крат. 3,9- 9

ДИАПАЗОН виміру дальності, м 500 -4000

ТОЧНІСТЬ виміру дальності, м ⁺_- 25

ВАГА прицілу ( без електроблоку) 90

Загальна будова прицілу-далекоміра 1Г42

Основними частинами прицілу-далекоміра 1Г42 є приціл-далекомір і електроблок, зв'язані між собою кабелями, окрім них є: параллелограммный привід для з'єднання прицілу-далекоміра з гарматою і дві тягу приводу дзеркала нічного прицілу.

Електроблок призначений для розміщення електронних і електромеханічних пристроїв, що забезпечують спільну роботу блоків прицілу-далекоміра

Приціл-далекомір включає:

- оптичний блок,

- стабілізуючий блок,

- пульт управління,

- блок Д,

- блок ИВИ-1 (вимірник часових інтервалів);

- головку.

У оптичному блоці розміщені оптичні деталі візуального каналу, каналів координатора і вбудованого коліматора, велика частина органів управління, а також електрична схема, що забезпечує роботу електромеханічних пристроїв і передачу електричних сигналів.

У стабілізуючому блоці закріплені гіростабілізатор, вузол нижнього дзеркала, яким проводиться наведення в горизонтальний площині, привід верхнього дзеркала, що здійснює зв'язок гіростабілізатора з дзеркалом, закріпленим в головці, механізми вивірянь прицілу-далекоміра по напряму і висоті, а також електронні реле системи обігріву.

Пульт управління є органом, задаючим напрям і швидкість наведення лінії візування в просторі. На рукоятках пульта розташовані кнопки: вимірювання дальності, скидання дальності, пострілу з гармати і пострілу з кулемета.

Блок Д призначений для формування і видачі імпульсу випромінювання передавача і прийому імпульсу, відбитого від цілі.

Блок ИВИ-1 призначений для перетворення інтервалу часу (між імпульсом передавача і імпульсом, відбитим від цілі) в код дальності. У блок ИВИ-1 також входить цифровий індикатор, який дозволяє навіднику одночасно з метою бачити зміряну дальність в метрах і кількість цілей, що знаходяться в зоні імпульсу передавача.

Органи управління прицілу-далекоміра

Для роботи і регулювань прицілу-далекоміра передбачені наступні органи управління:

- рукоятки аретирування прицілу-далекоміра для расстопорення прицілу-далекоміра і включення приводу ГН стабілізатора озброєння. У положенні РАССТОПОРЕНО спалахує сигнальна лампа РАССТОП|. пульт управління для наведення лінії візування на мету у вертикальній і горизонтальній площинах. Для наведення вгору необхідно рукоятки пульта управління відклонити верхнею частиною на себе, для наведення вниз - від себе. Для наведення управо необхідно повернути корпус пульта управління навколо вертикальної осі управо, для наведення вліво - вліво. Швидкість наведення тим більше, чим більше відхилення рукояток або корпусу пульта від нейтрального положення, при цьому при відхиленні рукояток швидкість міняється спочатку плавно до 1 град./с, а потім стрибкоподібно до 2,5 -3 град б/с. Для наведення лінії візування прицілу-далекоміра і гармати по горизонту з перебросочною швидкістю необхідно повернути корпус пульта управління до упору;

- кнопка для стрілянини з кулемета;

- кнопка для вимірювання дальності;

- кнопка для скидання дальності;

- тумблер ОСВЕЩ. - для підсвічування шкал і сіток у полі зору прицілу-далекоміра при роботі у сутінках;

- тумблер ОБІГРІВ ГОЛОВКИ-ДЛЯ включення обігріву головки і захисного скла прицілу далекоміра

- тумблер ОБІГРІВ ОКУЛЯРА прицілу-далекоміра. При включенні тумблерів спалахують відповідні сигнальні лампочки.

- тумблер Д мин.( 0.5-1) для перемикання схеми захисту від помилкових вимірюванні дальності. У положенні 0,5 діапазон вимірювання дальності 500-4000 м, в положенні 1 - діапазон 1000— 4000 м;

- рукоятка БАЛІСТИКА — для перемикання типу снаряда: У - керований, Б - бронебійний підкаліберний, О- осколково-фугасний, Н - кумулятивний. Встановлений тип снаряда контролюється по покажчику у полі зору прицілу-далекоміра;

- рукоятка ВИБІР ЦІЛІ для забезпечення виміру дальності до мети, якщо вона є другим або третім предметом, що відображає світловий імпульс прицілу-далекоміра, у напрямі лінії візування. У положенні 1 забезпечується вимір дальності до першого предмету, що відображає, в положеннях 2, 3 до другого і третього відповідно. Число предметів, що відображають, визначається кількістю крапок, що висвічуються на покажчику. Порядковий номер мети навідник визначає візуально;

- кнопка МЗ - для включення циклу автоматичного заряджання гармати;

- рукоятка для плавної зміни кратності збільшення прицілу-далекоміра від 3,9 до 9 крат;

- кільце - для діоптрійного наведення окуляра;

- кнопка - для стрілянини з гармати;

- маховик - для ручного введення дальності;

- втулка - для вивіряння прийомо-передавального каналу прицілу-далекоміра по вертикалі;

- втулка - для вивіряння прийомо-передавального каналу прицілу-далекоміра по горизонталі;

- втулка - для вивіряння лінії візування прицілу-далекоміра з віссю каналу ствола гармати по вертикалі;

- втулка - для вивіряння лінії візування прицілу-далекоміра з віссю каналу ствола гармати по горизонталі;

- рукоятка РОБОТА - ПЕРЕВІРКА для відключення фотоприймального пристрою прицілу-далекоміра при перевірках (для його захисту).

Для включення режиму «Робота» рукоятка встановлюється на себе, для режиму «Перевірка» - від себе;

- рукоятка ВКЛ. СВІТЛОФІЛЬТР для включення світлофільтру у візуальний канал;

- рукоятка для кріплення налобника;

- лампа для підсвічування у полі зору сигналу «Командир»;

- лампа для підсвічування у полі зору сигналу «Готовий»;

- кнопка ПІДСВІЧУВАННЯ ПЛІВКИ;

- кнопка КОНТРОЛЬ Д;

- втулка ПЕРЕКЛ. ПРИЗМИ для включення вбудованого контролю вивіряння прийомо-передавального каналу прицілу-далекоміра і положення точок вбудованого коліматора;

- втулка ГК для вивіряння вбудованого коліматора по горизонталі;

- втулка ВК для вивіряння вбудованого коліматора по вертикалі;

- рукоятка ПЕРЕКЛ. КРАПОК для перемикання контрольних точок вбудованого коліматора;

- втулка МЕХАНІЗМ ПРОТЯЖКИ для протяжки плівки при вивірянні прийомо-передавального каналу прицілу-далекоміра;

- гвинт ВИПРОМІНЮВАННЯ для регулювання робочої напруги блоку Д.

Органи управління, призначені для вбудованого контролю, закриваються кришкою.

Поле зору 1Г42. Шкали прицілу-далекоміра

У центральній частині поля зору знаходиться вертикальний штрих 1 з центральною прицільною маркою 3, шкала 2 бічних поправок.

Праворуч від вертикального штриха розташована далекомірна шкала 6 для визначення дальностей до цілей заввишки 2,7 м.

Вертикальний штрих є прицільною шкалою для спареного з гарматою кулемета.

Початок вертикального штриха відповідає дальності 100 м. Ціна одного малого ділення відповідає дальності 100 м. Цифри відповідають дальності в сотнях метрів.

Шкала 2 бічних поправок складається з штрихів і косинців. Ціна малого ділення 0—02.

У верхній частині поля зору розташовані горизонтальний штрих 4 і далекомірні шкали 5 для кожного типу снаряда (бронебійного - Б, осколочно-фугасного - О, кумулятивного - Н).

Ціна одного малого ділення 200 м для бронебійного і 100 м для решти типів снарядів. Цифри відповідають дальності в сотнях метрів.

Вид поля зору прицілу-далекоміра.

У нижній частині поля зору розташовані сигнали, що світяться: зліва - зелений сигнал «Готовий» готовності гармати до стрілянини, справа - червоний сигнал «Командир» целіуказання командира. У центрі нижньої частини поля зору висвічується тип снаряда (Б, О, Н, У), цифровий індикатор дальності і інформація про кількість цілей.

3. Щоденне технічне обслуговування: мета, періодичність, обсяг робіт, тривалість, порядок проведення.

ОПЕРАЦІЙНА КАРТА

РОБОТИ ЯКІ ВИКОНУЮТЬСЯ ПРИ ПРОВЕДЕННІ ЩТО НА Т-64

Інструмент та обладнання: накидний ключ 14, 19, ключ 8 для підтяжки хомутів, торцеві ключі 17, 19, 32 27х41, рожкові ключі 10Х12, 17Х19, ключ 24, спеціальний торцевий ключ 27х41, квадратний ключ 32, восьмигранний ключ , лом, викрутка, щуп, шланг, відро, лійка, молоток, ЗІП двигуна, щітка, ганчір’я .

Зміст операції ( переходу)	Інструмент та обладнання	Технічні вимоги та вказівки по їхньому виконанню
1	2	3
1. Очистити машину від пилу, бруду або снігу як в середині так і зовні.		При митті машини рукоятку приводів елементів герметизації встановити в положення ЗАЧИНЕНО. На забірних каналах ПЗП ПРХР обов’язково повинні бути встановлені захисні ковпачки. Повинні бути встановлені чохли на щілину кулемета ПКТ та зріз ствола гармати.
2. Видалити конденсат з вологамословідділювача повітряної системи	Торцевий ключ 17 або ключ 457.94.204 сб з ЗІП двигуна	Проводиться при працюючому двигуні або зразу після його зупинки. При закритому силовому відділенні відкрити лючок в криші та повернути ковпачок вентиля зливу на 1-2 оберта.
3. Перевірити тиск в балонах повітряної системи		Перед зупинкою двигуна балони повинні бути зарядженні до 135-165 кгс/см2.
4. Дозаправити систему живлення двигуна паливом	Торцевий ключ 27Х41, заправочний рукав, ганчір’я.	Заправку палива перевіряти: у внутрішніх баках по паливоміру; в зовнішніх баках огляд через відкриту горловину баків. Заправляти баки паливом до рівня заправочної горловини (при відключенні зовнішніх баках задні баки повинні бути недозаправленими на 50-60 мм)
5. Перевірити рівень масла в баках систем змазки : Двигуна Трансмісії	Торцевий ключ 27Х41, відро, лійка, щуп.	Перевіряти щупом. При повній заправці рівень мастила в баку повинен бути у відмітці на щупу 82 л. Рівень мастила при двійної відкачки мастила з картерів КП повинен бути у мітці щупа 38-40 л. Рух машини не дозволяється при наявності в баці двигуна менше 20 л та в баці трансмісії менше 21 л мастила ( після 2-3 хв. Прокрутки двигуна без відкачки)
1	2	3
6. Перевірити рівень охолоджуючої рідини	Торцевий ключ 27х41, щуп, лійка, відро	При необхідності дозаправити систему охолодження
7. Дозаправити ( при необхідності водою, НОР бачки системи ГПО: у механіка-водія у наводчика	Шланг, відро, лійка
Силове відділення
8. Впевнитися в тому , що в силовому відділенні немає підтікання.	Торцеві ключі 19 та 32, рожкові ключі 10Х12, 17Х19, ганчір’я, щітка	Перевірити зовнішнім оглядом через лючок під газоходом та зливними пробками під картерами КП. При необхідності відкрити кришу та усунути підтікання. Допускаються сліди ОР з маслом під контрольним отвором водяного насосу двигуна та продуктів випуску під компенсатором. Каплепадіння рідини з контрольного отвору насоса при непрацюючому двигуні не допускається.
Відділення управління
9. Видалити конденсат з вологозбірника повітряної системи ( тільки зимою)	Ключ 17	Для конденсату відвернути на два-три оберти пробку на вологозбірнику.
10. Перевірити стопоріння задраювань аварійного люка	молоток	Стопори повинні бути затягнуті до упору та застопорені пружинними петлями.
11. Злити конденсат з сорочки стакана циклона ПРХР	Ключ 17, спец ключ та батист з ЗІП ПРХР	Злити конденсат , якщо машина використовувалась в умовах бруду та дощу, при включеному приборі.
12. Перевірити роботу ( шляхом включення) працездатність вентилятора, нагнітача та клапанів нагнітача.	Ключ 22, ганчір’я	Стулки вентилятора повинні відкриватися та закриватися. При необхідності очистити шарніри та порожнини корпуса вентилятора від пилу
13. Перевірити працездатність системи ППО, в тому числі ланцюги піропатронів ППО та залишок заряджених балонів		При справних ланцюгах та включеному вимикачу АБ сигнальні лампи 1Б, 2Б, 3Б повинні горіти впівнакала.
14 Перевірити кріплення снарядів в баку-стелажі та вертикальної укладки		Всі гайки-барашки повинні бути затягнуті зусиллям руки. Шаткість снарядів не допускається
15. Перевірити надійність стопоріння сидіння механіка-водія у верхньому та нижньому положенні	Щітка, ганчір’я	Сидіння повинно переміщатися та стопоритися без заїдань. При необхідності провести очистку стопора та зубів гребінок ричажного механізму
16 Перевірити ( зовнішнім оглядом) надійність кріплення, немає механічних пошкоджень блоків, забруднень передньої кришки блоку ГТН-12 та захисту скла приціла-дальноміру	Ганчір’я
17. Перевірити ступінь демпфірування приводів ВН та ГН стабілізатора		Відклонити пульт управління прицілу-далекоміру вправо ( вліво) до упору та після досягнення баштою встановленої перебросочної швидкості відпустити пульт. Башта повинна зупинитися з числом перебігів 1-5 ( число перебігів рахувати по азимутальному вказівнику). Встановити гармату за допомогою пульта управління на кут плюс 8 ( по відмітці на огорожі). Важіль переключення підйомного механізму встановити в положення РУЧН. Та за допомогою підйомного механізму встановити гармату на кут заряджання. Переключити важіль підйомного механізму в положення СТАБ. Гармата повинна перейти до кута плюс 8 з числом перебігу 1-4.
18. Перевірити працездатність прицілу-далекоміру у режимі «КОНТРОЛЬ»		Закрити захисне скло прицілу-далекоміру чорним молескіном, взятим з одиночного або групового комплекту ЗІП, або чорним не прозорим матеріалом. Рукоятка РОБОТА - ПРОВЕРКА повинна стояти в положенні ПРОВЕРКА, рукоятка ВЫБОР ЦЕЛИ - у положенні 1. Нажати на кнопку КОНТРОЛЬ Д на лицьовій панелі прицілу-далекоміра й, утримуючи її, нажати на кнопку виміру дальності під великим пальцем лівої руки. На цифровому індикаторі дальності в поле зору повинні висвітиться цифри 1400 - 1500. Нажати на кнопку стрілянини з кулемета під вказівним пальцем лівої руки, при цьому показання індикатора повинні стати нульовими. Повторити режим «Контроль Д», після чого нажати на кнопку СБРОС під великим пальцем правої руки. Показання цифр індикатора дальності повинні також стати нульовими.
19. Перевірити вивірку нульової лінії прицілювання	Спеціальний піддон з трубкою ТВ-115, діафрагма, нитки товщиною не більше 0,5 мм	Встановити машину на рівній площині без видимого бокового та прокольного крену. Наклеїти на зріз гармати по рискам перехрестки ниткою. Відчинити клин затвору та встановити в комору спеціальний піддон з трубкою виверки ТВ-115. Впевнитися що приціл-далекомір застопорений. Вибрати віддалений предмет, на відстані не ближче 1600 м, та спостерігаючи в окуляр трубки ТВ-115, змістити перехрестя ниток на зрізі з вибраним предметом за допомогою підйомного механізму гармати та поворотного механізму башти. Зняти наглазник та замість нього встановити діафрагму, що знаходиться в одиночному або груповому ЗІП прицілу-далекоміра. Спостерігаючи в окуляр прицілу-далекоміру, визначити положення вершини центральної прицільної марки відносно точки наведення гармати на вибраний предмет. При незпівпаданні вершини прицільної марки з точкою наведення гармати за допомогою вивірного ключа, обертаючи втулки вивірки на прицілу-далекоміру, по ВН ГН добитися зпівпадання вершини прицільної марки з точкою наведення гармати.
Ходова частина
20. Перевірити зовнішнім оглядом стан вузлів та болтових кріплень ходової частини	Молоток, торцеві ключі 14Х19, 17Х22 та 32Х36, ключ до гайок кріплення венців ведучого колеса, ключ до болтів гусениці, викрутка, лом.	При ослаблені кріплення провести дотягнення болтів та їх стопоріння.
21. Підтягнути по необхідності гусеницю	Спеціальний торцевий ключ 27Х41, квадратний ключ на 32, восьмигранний ключ, лом, металева лінійка.	Правильне натягнення гусениці визначається величиною зазору між біговою доріжкою гусениці та ободом 3 підтримуючого катка при установці під гусеницю ( по осі другого катка) спеціального торцевого ключа 27Х41. Зазор повинен бути 8-10 мм для заново встановлених гусениць та 1-4 мм для гусениць, пробіг яких складає більше як 50 км.
22. Замірити знос зубів венців ведучих коліс після 2500 км пробігу та надалі при кожному ЩТО	Ключ 14	Перевірити зовнішнім оглядом по робочій стороні профиля зуба. При зносі зубів вінців до велечин, що встановлена інструкцією, або при пробігу 3500-3750 км ( незалежно від ступеня зносу зубів) переставити ведучі колеса з одного борта машини на інший та розвернути гусениці на 180 град. Відносно початкового положення.
23. Замінити чохли захисту штоку амортизатора, що мають розрушення.	Лом, струбцина, перехідник, виколотка, стержень, ричав-подовжувач КС-15, ключі, викрутка, дріт.	Замінити згідно вимог які викладені в інструкції по використанню об’єкта.
24. Перевірити (зовнішнім оглядом) наявність заглушок на пускових трубах системи 902Б
25. Перевірити наявність пробок та кришок лючків корпуса.	Спеціальний торцевий ключ 27Х41, торцеві ключі 14Х19 та 17Х22	Пробки та кришки лючків повинні бути встановлені на своїх місцях.

4. Щеплення БТР-80 пробуксовує, причини, спосіб усунення несправностей.

Відсутній зазор між вжелями виключення зчеплення та упорним кільцем,

зношені фрикційні накладки, замаслені диски, втратили пружність натискні пружини. Відновити зазор укоротивши тягу на робочом циліндрі, замінити фрикційні накладки, замінити сальник колінчастого валу,промити диски, замі-

нити натискні пружини.

5. Порядок вмикання та вимикання системи управління вогнем танку.

- включити тумблер ПРЕОБР. на пульті навідника, при цьому загориться сигнальна лампа ПРЕОБР.

- через 2хв поставити рукоятку аретира на прицілі-далекомірі в положення РАССТОПОРЕНО, при цьому зажевріє сигнальна лампа РАССТОП.

- важіль перемикання механічного підйомника перевести в положення СТАБ.

Для виключення стабілізатора важіль механічного підйомника перевести в положення РУЧН., рукоятку аретира поставити в положення ЗАСТОПОРЕНО і вимкнути тумблер ПРЕОБР.

Перевірка роботоспособності стабілізатора:

Провести виключення стабілізатора, після чого:

- провести декілька наведень в вертикальній і горизонтальній плоскостях з різними швидкостями;

- зробити декілька поворотів башні від виключателя механіка-водія АВАРІЙНИЙ ПОВОРОТ БАШНІ;

- провести целівказівку вліво і вправо від пульта горизонтального наведення ( командирське целівказівка)

Білет № 33

1. Вогневе ураження противника в наступі. Послідовність і способи розгрому противника, який обороняється.

Вогневе ураження противника в наступі полягає в узгодженні з діями підрозділів бригади (полку) вогневій взаємодії на противника силами та засобами авіації, артилерії з застосуванням боєприпасів, зарядженими звичайними та запалюючими речовинами з метою зниження бойових можливостей противника до рівня, який гарантовано забезпечує виконання бригадою (полком) завдань зі збереженням своєї боєздатності на відповідному (вказаному) рівні, здійснюється безперервною підтримкою вогнем та ударами дій підрозділів та утворенні тим самим сприятливих умов для виконання ними поставлених завдань.

Перед атакою механізованих і танкових підрозділів проводиться вогнева підготовка атаки, а в ході наступу - вогнева підтримка атаки.

Вогневе ураження противника здійснюється за двома періодами:

До вогневого ураження противника в батальйоні, як правило, залучаються штатні і придані артилерійські підрозділи, гранатометні і протитанкові підрозділи, гармати і танки, бойові машини піхоти та інші вогневі засоби.

Вогнева підготовка наступу починається і закінчується у встановлений час і проводиться при прориві (подоланні) кожної оборонної позиції на всю її глибину.

У цей період артилерія й авіація придушують і знищують засоби масового ураження, системи високоточної зброї, артилерію, протитанкові засоби, живу силу і вогневі засоби противника в опорних пунктах його оборони і поза ними, а також пункти управління й інші об'єкти, а гранатометний взвод - живу силу і вогневі засоби, розташовані поза укриттями, у відкритих окопах (траншеях) і за складками місцевості.

Гармати і танки, які виділені для стрільби прямою наводкою, а також бойові машини піхоти і протитанкові ракетні комплекси в цей час знищують вогневі засоби противника, у першу чергу протитанкові і броньовані, на передньому краї і в найближчій глибині. Вогнева підготовка наступу закінчується з виходом підрозділів першого ешелону на рубіж переходу в атаку.

В о г н е в а п і д т р и м к а а т а к и починається з закінченням вогневої

2. Призначення, загальна будова ТБО. Органи управління обчислювача.

Танковий балістичний обчислювач 1В517 системі lА33 забезпечує автоматичне вироблення кутів прицілювання і бічного упередження гармати залежно від:

- дальності, заміряної прицілом-далекоміром;

- зміни дальності за рахунок власного ходу танка;

- крену осі цапф гармати;

- швидкості бічного вітру;

- швидкості відносно переміщення цілі;

- відхилення умов стрільби від нормальних при стрільбі із гармати бронебійними, кумулятивними і осколково-фугасними снарядами.

Танковий балістичний обчислювач 1В517 складається із таких основних блоків:

- комутатора;

- функціонального вузла;

- блока поправок;

- віхідного пристрою;

- пристрою вводу інформації;

- пристрою управління;

- блоку обчислювача.

На лицьовій панелі балістичного обчислювача розташовані потенціометри для введення поправок на відхилення умов стрільби від нормальних і ручного введення дальності.

Органи управління балістичного обчислювача 1В517:

- потенціометр 1 Δd (мал. 16) для введення поправки на знос каналу ствола;

- потенціометр 2 Тз ºС для введення поправки на температуру заряду;

- потенціометр 3 Тв ºС для введення поправки на температуру повітря;

- потенціометр 4 Н [мм рт.ст] для введення поправки на атмосферний тиск;

- потенціометр 5 Δ V оп [%] для введення поправки на зміну початкової швидкості снаряда залежно від партії зарядів;

- вимикач 9 датчик крена для відключення каналу датчика крену при перевірках системи lА33 під час технічного обслуговування;

- перемикач 8 і потенціометр 7 Д (м) для ручного введення дальності при непрацюючому прицілі-далекомірі і перевірках системи управління вогнем.

3. Технічне обслуговування № 1: мета, періодичність, обсяг робіт, тривалість, організація та проведення.

ОПЕРАЦІЙНА КАРТА

Роботи які виконуються при проведенні ТО-1 на Т-64

Інструмент та обладнання: накидний ключ 14, 19, ключ 8 для підтяжки хомутів, торцеві ключі 17, 19, 32 27х41, ріжкові ключі 10Х12, 17Х19, ключ 24, спеціальний торцевий ключ 27х41, квадратний ключ 32, восьмигранний ключ, змазка ЗЗК-3у, дизельне паливо, лом, викрутка, щуп, шланг, відро, лійка, молоток, ЗІП

двигуна, щітка, ганчір’я.

Зміст операції ( переходу)

Інструмент та обладнання

Технічні вимоги та вказівки по їхньому виконанню

1	2	3
1. Очистити машину від пилу, бруду або снігу як в середині так і зовні.		При митті машини рукоятку приводів елементів герметизації встановити в положення ЗАЧИНЕНО. На забірних каналах ПЗП ПРХР обов’язково повинні бути встановлені захисні ковпачки. Повинні бути встановлені чохли на щілину кулемета ПКТ та зріз ствола гармати. Стакани системи 902Б повинні бути закриті кришками. Блок 1Б11 та прибори спостерігання мити прямою струйою заборонено.
2. Видалити конденсат з вологомословідділювача повітряної системи	Торцевий ключ 17 або ключ 457.94.204 сб з ЗІП двигуна	Проводиться при працюючому двигуні або зразу після його зупинки. При закритому силовому відділенні відкрити лючок в крищі та повернути ковпачок вентиля зливу на 1-2 оберта.
3. Перевірити тиск в балонах повітряної системи		Перед зупинкою двигуна балони повинні бути зарядженні до 135-165 кгс/см2.
4. Дозаправити систему живлення двигуна паливом.	Торцевий ключ 27Х41, заправний рукав, ганчір’я.	Заправку палива перевіряти: у внутрішніх баках по паливоміру; в зовнішніх баках огляд через відкриту горловину баків. Заправляти баки паливом до рівня заправної горловини (при відключенні зовнішніх баках задні баки повинні бути не дозаправленні на 50-60 мм)
5. Перевірити рівень масла в баках систем змазки : Двигуна Трансмісії	Торцевий ключ 27Х41, відро, лійка, щуп.	Перевіряти щупом. При повній заправці рівень мастила в баку повинен бути у відмітці на щупу 82 л. Рівень мастила при двійній відкачки мастила з картерів КП повинен бути біля мітки щупа 38-40 л. Рух машини не дозволяється при наявності в баці двигуна менше 20 л та в баці трансмісії менше 21 л мастила ( після 2-3 хв. прокрутки двигуна без відкачки)
6. Перевірити рівень охолоджуючої рідини	Торцевий ключ 27х41, щуп, лійка, відро	При необхідності дозаправити систему охолодження
7. Дозаправити ( при необхідності водою, НОР бачки системи ГПО: у механіка-водія та у навідника	Шланг, відро, лійка
Силове відділення
8. Впевнитися в тому , що в силовому відділенні немає підтікання.	Торцеві ключі 19 та 32, плоскі ключі 10Х12, 17Х19, ганчір’я, щітка	Перевірити зовнішнім оглядом через лючок під газоходом та зливними пробками під картерами КП. При необхідності відкрити кришу та усунути підтікання. Допускаються сліди ОР з маслом під контрольним отвором водяного насосу двигуна та продуктів випуску під компенсатором. Каплепадіння рідини з контрольного отвору насоса при непрацюючому двигуні не допускається.
9. Зняти кришку над паливним насосом та виконати наступні роботи підтягнути гайки, що з’єднують паливні трубки високого тиску, гайками кріплення паливних трубок високого тиску до кронштейнів та гайки кріплення кронштейнів до блока; перевірити стан резинових втулок на патрубках високого тиску під кронштейнами. Зруйновані втулки замінити.	Викрутка накидний ключ 19, ключ 17Х19, ключ 19, вороток.	При затяжці гайок кріплення трубок, після заміни втулок потрібно слідкувати, щоб розріз резинової втулки знаходився у зазорі між кронштейном та скобою кронштейна зі сторони стяжного болта
10. Підтягнути хомути шлангових з’єднань нагнітача двигуна з нижнім та верхнім патрубками блоку ежектора відсмоктування пилу з бункера повітроочисника підводу повітря до компенсатора турбіни та нижнього роз’єму газоходу	Викрутка, ключ 8 для підтяжки хомутів, плоскі ключі 10Х12 та 14Х17	Стрічки хомутів повинні бути затягнуті надійно
11. Замінити мастило в системі гідро-управління та змазки трансмісії, промити забірний фільтр трансмісійного масляного бака та основний фільтр відкачуючої магістралі КП, що встановлений на масляному баці	Торцевий ключ 27Х41, ключ 13, зливний шланг, відро, плоскогубці, ганчір’я.	Замінити масло та промити фільтр. Злив оливи з двигуна та масляного баку виконати через зливні клапани. Перед зливом масла з трансмісійного масляного баку відкачати мастило з картерів КП в масляний бак методом двійної відкачки.
12. Промити МЦФ	Ключ 14, спец ключ з ЗІП машини	Промити не більше чим через 200 г. роботи двигуна бензином , керосином або дизельним паливом.
13. Підняти жалюзі над радіаторами, підтягнути хомути шлангових з’єднань масляних та водяних радіаторів (підтяжку провести при наявності підтікання)	Торцевий ключ 17Х22, викрутка, ключ 8 для підтяжки хомутів.	Зняти труби ОПВТ. Щоб підняти жалюзі необхідно повернути башту вліво на кут 50 град., відвернути 4 болта їх кріплення та за ручки підняти жалюзі до упору
14. Зняти кришку над газоходом та обтікачем , оглянути торці мідно-азбестової прокладки випускного клапана.	Ключ 17, ганчір’я, дизельне паливо	У випадку прогорання торців прокладки замінити прокладку 434.83.076сб новою з ЗІП
15. Перевірити справність азбестового ущільнювача клапана на торці обвідного газоходу	Ключ 17, змазка ЗЗК-3у	Перевірку проводити, не знімаючи клапан. У випадку виявлення порушення азбестового ущільнення клапан зняти, замінити азбестове ущільнення (не вкорочуючи його довжену) та провести опресовку клапана, обмазаного змазкою ЗЗК-3у, на стиці кожухів з панеллю при заповненому кожухі водою до першого вентиляційного отвору. Допускається підтікання не більше 0,25 л/хв.
Відділення управління
16. Видалити конденсат з вологозбірника повітряної системи ( тільки зимою)	Ключ 17	Для конденсату відвернути на два-три оберти пробку на вологозбірнику.
17. Перевірити стопоріння задраювань аварійного люка	молоток	Стопори повинні бути затягнуті до упору та застопорені пружинними петлями.
18. Злити конденсат з сорочки стакана циклона ПРХР	Ключ 17, спец ключ та батист з ЗІП ПРХР	Злити конденсат , якщо машина використовувалась в умовах бруду та дощю, при включеному приборі.
19. Перевірити роботу ( шляхом включення) працездатність вентилятора, нагнітача та клапанів нагнітача.	Ключ 22, ганчір’я	Стулки вентилятора повинні відкриватися та закриватися. При необхідності очистити шарніри та порожнини корпуса вентилятора від пилу
20 Зняти захист клапанів нагнітача та провести очищення району роз положення клапанів нагнітача від сторонніх предметів та бруду	Ключ торців 22, вороток, щітка, ганчір’я	Очистку проводити без знімання клапанів нагнітача. При необхідності видалити бруд з сідел клапанів.
21. Перевірити працездатність системи ППО, в тому числі: ланцюги піропатронів ППО та залишок заряджених балонів працездатність апаратури 3ЭЦ11-2		При справних ланцюгах та включеному вимикачу АБ сигнальні лампи 1Б, 2Б, 3Б повинні горіти впівнакала. Перевірити натисненням на кнопку ПРОВЕРКА на пульті П11-5 управління та сигналізації. Справність виявити по загоранню сигнальних ламп на пульті П11-5.
22 Перевірити кріплення снарядів в баку-стелажі та вертикальної укладки.		Всі гайки-барашки повинні бути затягнуті зусиллям руки. Рухливість снарядів не допускається.
23. Перевірити надійність стопоріння сидіння механіка-водія у верхньому та нижньому положенні.	Щітка, ганчір’я	Сидіння повинно переміщатися та стопоритися без заїдань. При необхідності провести очистку стопора та зуб’ів гребінок важільного механізму.
24. Вилучити прилад спостереження механіка-водія з шахти, очистити його та порожнини шахти	Ганчір’я, фланелева салфетка	Демонтаж пристрою інструментом не допускається. Скло приладу протерти тільки фланелевою серветкою.
25. Перевірити : працю приводів жалюзів працю привода системи Брод електроблокування приводів елементів герметизації з кришкою повітрязапитуючого лючка. Електроблокування люка механіка водія з системою 902Б	Ключі 14, 17 та 22 плоскогубці. Ключ 17 та 22	При необхідності очистити шарнірні з’єднання від пилу та бруду, та створи ежектора та заслінки газоходу від нагару. Працездатність перевірити трьох-пятикратним переводом рукоятки з положення ОТКР. В положення ЗАКРИТО та назад. Кришки над повітряочисником , клапан компресора та клапан ежектора повітряочитсника повинні відкриватися та закриватися. Заїдання та заклинення не допускаються.
25. Перевірити (зовнішнім оглядом) надійність кріплення, чи немає механічних пошкоджень блоків, забруднень передньої кришки блоку ГТН-12 та захисту скла прицілу-далекоміру.	Ганчір’я
26. Перевірити (в об’ємі КО) вироби 1А33 та 9К112-1)		Відповідно вимог на ТУ.
27. Перевірити ступінь демпфірування приводів ВН та ГН стабілізатора		Відклонити пульт управління прицілу-далекоміру вправо ( вліво) до упору та після досягнення баштою встановленої перебросочної швидкості відпустити пульт. Башта повинна зупинитися з числом перебігів 1-5 ( число перебігів рахувати по азимутальному вказівнику). Встановити гармату за допомогою пульта управління на кут плюс 8 ( по відмітці на огорожі). Важіль переключення підйомного механізму встановити в положення РУЧН. Та за допомогою підйомного механізму встановити гармату на кут заряджання. Переключити важіль підйомного механізму в положення СТАБ. Гармата повинна перейти до кута плюс 8 з числом перебігу 1-4.
28. Перевірити працездатність прицілу-далекоміра у режимі «КОНТРОЛЬ»		Закрити захисне скло прицілу-далекоміру чорним молескіном, взятим з одиночного або групового комплекту ЗІП, або чорним не прозорим матеріалом. Рукоятка РОБОТА - ПРОВЕРКА повинна стояти в положенні ПРОВЕРКА, рукоятка ВЫБОР ЦЕЛИ - у положенні 1. Нажати на кнопку КОНТРОЛЬ Д на лицьовій панелі прицілу-далекоміра й, утримуючи її, нажати на кнопку виміру дальності під великим пальцем лівої руки. На цифровому індикаторі дальності в поле зору повинні висвітиться цифри 1400 - 1500. Нажати на кнопку стрілянини з кулемета під вказівним пальцем лівої руки, при цьому показання індикатора повинні стати нульовими. Повторити режим «Контроль Д», після чого нажати на кнопку СБРОС під великим пальцем правої руки. Показання цифр індикатора дальності повинні також стати нульовими.
29. Перевірити момент не врівноваження гармати та момент зусилля повороту гармати
30. Перевірити на прицілі –далекоміру можливості встановлення у всі робочі положення : рукоятки БАЛІСТИКА, рукоятки ВИБІР ЦІЛІ, механізму змінення цілі
31. Перевірити працездатність ламп підсвідки та сигнальних ламп прицілу-далекоміру		На лицьовій панелі прицілу-далекоміру включити тумблери ОБОГРЕВ ОКУЛЯРА, ОБОГРЕВ ГОЛОВКИ, ОСВЕЩ., при цьому повинні загорітися відповідні сигнальні лампи. Закрити захисне шкло головки прицілу-далекоміру темним непрозорим предметом та впевнитися в наявності підсвітки шкал у полі зору. Вимкнути вказані тумблери. Важіль арретування прицілу-далекоміру встановити в положення РАСТОПОРЕНО, при цьому на лицевій панелі повинно включитися сигнальна лампа РАССТОП.
32. Перевірити жорсткість та ступень демпфірування стабілізатора озброєння по ВН та ГН	Пристрій для заміру зусилля 0-50 кгс БС 2.782.009 Сп (груповий ЗІП стабілізатора), приспособа для заміру зусилля 0-90 кгс БК 2.782.001 Сп, хомут з олівцем, викрутка, щит з міліметровою бумагою, підзарядний агрегат 27 В 30 кВт, викрутка 432.90.066 (індивідуальний ЗІП)	Жорсткість по ВН не менше 70 кгс м/т.д., кількість перебігів 1-4, перший перебіг не більше 50 т.д. Жорсткість по ГН не менше 300 кгс м/т.д., кількість перебігів 1-4, перший перебіг не більше 75 т.д.
33. Перевірити вивірку прийомо-передаючого каналу.	Ключ Г-8761-599 (індивідуальний ЗІП нічного прицілу ТПН1-49), ключ АЛ6.395.037 (індивідуальний або груповий ЗІП прицілу-далекоміру), діафрагма АЛ8.266.163 (індивідуальний або груповий ЗІП приціла-дальноміра)	Відповідно вимог ТУ.
34. Перевірити працездатність каналу вводу поправок на відхилення умов стрільби від нормальних.		Відповідно вимог ТУ.
35. Перевірити працездатність каналу відпрацювання та вводу поправки на крен осі цапф гармати.		Відповідно вимог ТУ.
36. Перевірити працездатність механізму відкривання заслінок датчику вітру.		Відповідно вимог ТУ.
37. Підготовити апаратуру виробу 9К112-1 до ТО-1 з підключенням блоку ГТН-36.		Відповідно вимог ТУ.
38. Перевірити та відрегулювати живлення	ГТН-36	Відповідно вимог ТУ.
39. Перевірити контрольні напруги блока ГТН-2	ГТН-36	Відповідно вимог ТУ.
40. Перевірити та відрегулювати команди від вбудованого коліматора.	Блок ГТН-36	Відповідно вимог ТУ.
41. Перевірити проходження програмних команд	Блок ГТН-36	Відповідно вимог ТУ.
42. Перевірити працездатність приводів наведення.	Блок ГТН-36	Відповідно вимог ТУ.
43. Перевірити кути підйому гармати	Боковий рівень	Відповідно вимог ТУ.
44. Вимкнути апаратуру машини
Ходова частина
45. Перевірити зовнішнім оглядом стан вузлів та болтових кріплень ходової частини.	Молоток, торцеві ключі 14Х19, 17Х22 та 32Х36, ключ до гайок кріплення венців ведучого коліс, ключ до болтів гусениці, викрутка, лом.	При ослаблені кріплення провести дотягнення болтів та їх стопоріння.
46. Підтягнути по необхідності гусеницю	Спеціальний торцевий ключ 27Х41, квадратний ключ на 32, восьмигранний ключ, лом, металева лінійка.	Правильне натягнення гусениці визначається величиною зазору між біговою дорожкою гусениці та ободом 3 підтримуючого катка при установці під гусеницю ( по осі другого катка) спеціального торцевого ключа 27Х41. Зазор повинен бути 8-10 мм для заново встановлених гусениць та 1-4 мм для гусениць, пробіг яких складає більше як 50 км.
47. Заміряти знос зубів венців ведучих коліс після 2500 км пробігу та надалі при кожному ЩТО	Ключ 14	Перевірити зовнішнім оглядом по робочій стороні профілю зуба. При зносі зубів вінців до величини, що встановлена інструкцією, або при пробігу 3500-3750 км ( незалежно від ступеня зносу зубів) переставити ведучі колеса з одного борта машини на інший та розвернути гусениці на 180 град. Відносно початкового положення.
48. Замінити чохли захисту штоку амортизатора, що мають розрушення.	Лом, струбцина, перехідник, виколотка, стержень, ричав-подовжувач КС-15, ключі, викрутка, дріт.	Замінити згідно вимог які викладені в інструкції по використанню об’єкта.
49. Дозаправити мастилом верхні та нижні опори амортизатора	Плоский ключ 17Х19 або торцеві 14Х19, ганчір’я, шприц-прес 54.28.1194	Змазка ЦИАТИМ-208
50. Перевірити (зовнішнім оглядом) наявність заглушок на пускових трубах системи 902Б
51. Перевірити технічний стан системи 902Б.
25. Перевірити наявність пробок та кришок лючків корпуса	Спеціальний торцевий ключ 27Х41, торцеві ключі 14Х19 та 17Х22	Пробки та кришки лючків повинні бути встановлені на своїх місцях.

4. В ролі командира взводу, що діє в пішому порядку, подати команду на розгортання із колони в ланцюг.

Взвод, що діє в пішому порядку без бойових машин піхоти (бронетранспортерів), із передбойового порядку або з колони, об­минувши передбойовий порядок, розгортається в цеп за командою “Взвод, у напрямку такого-то предмета (на такий-то рубіж), на­прямне таке-то відділення — ДО БОЮ” або “Взвод, за мною — ДО БОЮ”.

5. Порядок неповного збирання НСВТ.

- приєднати газовий циліндр.

- приєднати ствол. Вставити ствол казенною частиною в отвір ствольної коробки й закріпити його клином, повернувши рукоятку клина ліворуч. Поставити ручку ствола в нижнє положення.

- приєднати рукоятку перезаряджання. Вставити її в гніздо з пазами ствольної коробки й дослати рукою в переднє положення.

- приєднати затворну раму із затвором. Поставити затвор праворуч, потім вставити затворну раму в паз ствольної коробки так, щоб ролики затворної рами увійшли у свої напрямні в коробці, і дослати затворну раму в переднє положення.

- риєднати зворотний механізм із буферним пристроєм. Вставити зворотна пружину в отвір затворної рами, зігнувши її й трохи піджавши, потім опустити корпус буфера в гніздо ствольної коробки.

- опустити корпус відбивача з відбивачем у горизонтальне положення.

- приєднати спусковий механізм. Поставити корпус спускового механізму на ствольну коробку й дослати його вперед до упору, вставити чеку й повернути її назад.

- опустити основу приймача.

- закрити кришку приймача.

Білет № 34

1. Зустрічний бій, мета зустрічного бою.

Зустрічний бій можливий у ході маршу, ведення оборони та наступу. Він характеризується: різкою зміною обстановки і швидкоплинністю бойових дій, швидким зближенням сторін, вступом їх у бій з ходу; напруженою боротьбою за виграш часу, захоплення та утримання ініціативи і створення вогневої переваги над противником; наявністю в бойових порядках сторін значних проміжків і відкритих флангів, які допускають свободу маневру.

Випередження противника в розгортанні в бойовий порядок, відкритті вогню і переході в атаку має вирішальне значення.

Рота може вести зустрічний бій - у головній (боковій) похідній заставі або у складі головних сил батальйону.

Передовий загін до рубежу, який він повинний захопити, веде зустрічний бій лише в тому випадку, якщо обійти противника неможливо, або недоцільно.

Авангард (головна похідна застава) знищує розвідку на своєму маршруті руху, у зустрічному бою розгромлює підрозділ прикриття (похідну охорону) противника, сковує його головні сили та забезпечує вигідні умови для розгортання та вступу в бій головних сил бригади, полку (батальйону).

Роті у зустрічному бою ставиться найближче завдання та вказується напрямок продовження наступу.

Найближче завдання роти яка діє у передовому загоні або на сковуючому напрямку, полягає у захопленні та утриманні вказаного (вигідного) рубежу, сковуванні дій підрозділів (підрозділу) першого ешелону противника, нанесенні йому ураження вогнем усіх засобів і забезпеченні висування і розгортання головних сил бригади (полку).

Найближче завдання роти, яка діє в авангарді, полягає у розгромі підрозділів розвідки, прикриття (охорони) противника, сковуванні активними діями його основних сил і забезпеченні розгортання і вступу в бій головних сил бригади (полку).

Найближче завдання роти, яка діє в головній (боковій) похідній заставі, полягає в розгромі підрозділів розвідки та прикриття (охорони) противника, захопленні вигідного рубежу та забезпеченні розгортання і вступу в бій головних сил батальйону.

Найближче завдання роти, яка діє у складі головних сил на напрямку головного удару бригади, полку (напрямку зосередження основних зусиль батальйону), полягає в розгромі на своєму напрямку основних сил підрозділу першого ешелону протидіючої частини противника, знищенні або захопленні його артилерії та оволодінні рубежем, що забезпечує вигідні умови для знищення резервів, які підходять, і розвитку наступу.

2. Призначення, загальна будова датчиків вхідної інформації (вітру, крену, швидкості руху, курсового кута танку).

Датчик вітру 1Б11 призначений для вироблення сигналів, пропорційних бічній складовій швидкості вітру, і включає в себе крильчатку, сполучен із генератором напруги. Датчик вітру розміщений в корпусі із листової броні, в якому є вхідні вікна труби із крильчаткою, що закриваються заслінками. Заслінки мають автоматичний привід і відкриваються для виміру бічної складової швидкості вітру під час циклу заряджання, тобто безпосередньо перед пострілом;

Датчик крену призначений для вироблення сигналу, пропорційного куту крену осі цапф гармати, і представляє собою гіроскопічну вертикаль. При відхиленні вертикальної вісі корпусу від вертикалі місця з датчика знімаються сигнали, які у вигляді напруги змінного струму із частотою 400 Гц подаються в танковий балістичний обчислювач для вироблення поправки до кутів прицілювання і бічного упередження на крен вісі цапф гармати. Встановлюється датчик крену на чотирьох амортизаторах так, щоб його вертикальна вісь була паралельна осі обертання башти щодо корпусу, а стрілка «Н - вісь»на його кришці була паралельна вісі цапф гармати;

Датчик власної швидкості танка призначений для зняття сигналу з тахогенератора, пропорційного швидкості руху танка і являється тахогенератором (ТГП – l), вмонтованим в праве направляє колесо танка. Корпус тахогенератора пов'язаний з корпусом танка, а ротор за допомогою гнучкого валика із направляючим колесом, тому сигнал.

Датчик курсового кута - це косинусний потенціометр, движок якого через редуктор пов'язаний з погоном корпусу таким чином, що обертання движка потенціометра щодо його корпусу здійснюється синхронно із обертанням башти.

Ці всі датчики називаються датчиками вхідної інформації;

3. Технічне обслуговування № 2: мета, періодичність, обсяг робіт, тривалість, організація проведення.

ОПЕРАЦІЙНА КАРТА

РОБОТИ ЯКІ ВИКОНУЮТЬСЯ ПРИ ПРОВЕДЕННІ ТО-2 НА Т-64

Інструмент та обладнання: накидний ключ 14, 19, ключ 8 для підтяжки хомутів, торцеві ключі 17, 19, 32 27х41, ріжкові ключі 10Х12, 17Х19, ключ 24, спеціальний торцевий ключ 27х41, квадратний ключ 32, восьмигранний ключ, змазка ЗЗК-3у, дизельне паливо, лом, викрутка, щуп, шланг, відро, лійка, молоток, ЗІП двигуна, щітка, ганчір’я.

Зміст операції ( переходу)	Інструмент та обладнання	Технічні вимоги та вказівки по їхньому виконанню
1	2	3
1. Очистити машину від пилу, бруду або снігу як в середині так і зовні.		При митті машини рукоятку приводів елементів герметизації встановити в положення ЗАЧИНЕНО. На забірних каналах ПЗП ПРХР обов’язково повинні бути встановлені захисні ковпачки. Повинні бути встановлені чохли на щілину кулемета ПКТ та зріз ствола гармати. Стакани системи 902Б повинні бути закриті кришками. Блок 1Б11 та прибори спостерігання мити прямою струйою заборонено.
2. Видалити конденсат з вологомословідділювача повітряної системи	Торцевий ключ 17 або ключ 457.94.204 сб з ЗІП двигуна	Проводиться при працюючому двигуні або зразу після його зупинки. При закритому силовому відділенні відкрити лючок в крищі та повернути ковпачок вентиля зливу на 1-2 оберта.
3. Перевірити тиск в балонах повітряної системи		Перед зупинкою двигуна балони повинні бути зарядженні до 135-165 кгс/см2.
4. Дозаправити систему живлення двигуна паливом.	Торцевий ключ 27Х41, заправний рукав, ганчір’я.	Заправку палива перевіряти: у внутрішніх баках по паливоміру; в зовнішніх баках огляд через відкриту горловину баків. Заправляти баки паливом до рівня заправної горловини (при відключенні зовнішніх баках задні баки повинні бути не дозаправленні на 50-60 мм)
5. Перевірити рівень масла в баках систем змазки : Двигуна Трансмісії	Торцевий ключ 27Х41, відро, лійка, щуп.	Перевіряти щупом. При повній заправці рівень мастила в баку повинен бути у відмітці на щупу 82 л. Рівень мастила при двійній відкачки мастила з картерів КП повинен бути біля мітки щупа 38-40 л. Рух машини не дозволяється при наявності в баці двигуна менше 20 л та в баці трансмісії менше 21 л мастила ( після 2-3 хв. прокрутки двигуна без відкачки)
6. Перевірити рівень охолоджуючої рідини	Торцевий ключ 27х41, щуп, лійка, відро	При необхідності дозаправити систему охолодження
7. Дозаправити ( при необхідності водою, НОР бачки системи ГПО: у механіка-водія у наводчика	Шланг, відро, лійка
Силове відділення
8. Впевнитися в тому , що в силовому відділенні немає підтікання.	Торцеві ключі 19 та 32, плоскі ключі 10Х12, 17Х19, ганчір’я, щітка	Перевірити зовнішнім оглядом через лючок під газоходом та зливними пробками під картерами КП. При необхідності відкрити кришу та усунути підтікання. Допускаються сліди ОР з маслом під контрольним отвором водяного насосу двигуна та продуктів випуску під компенсатором. Каплепадіння рідини з контрольного отвору насоса при непрацюючому двигуні не допускається. Оглянути захисну сітку повітроочисника. У випадку її замаслювання зняти її та оглянути вхідні патрубки циклонів. При замаслюванні вхідних патрубків циклонів повітроочисника зняти та промити.
9. Зняти кришку над паливним насосом та виконати наступні роботи підтягнути гайки, що з’єднують паливні трубки високого тиску, гайками кріплення паливних трубок високого тиску до кронштейнів та гайки кріплення кронштейнів до блока; перевірити стан резинових втулок на патрубках високого тиску під кронштейнами. Зруйновані втулки замінити.	Викрутка накидний ключ 19, ключ 17Х19, ключ 19, вороток.	При затяжці гайок кріплення трубок, після заміни втулок потрібно слідкувати, щоб розріз резинової втулки знаходився у зазорі між кронштейном та скобою кронштейна зі сторони стяжного болта
10. Підтягнути хомути шлангових з’єднань нагнітача двигуна з нижнім та верхнім патрубками блоку ежектора відсмоктування пилу з бункера повітроочисника підводу повітря до компенсатора турбіни та нижнього роз’єму газоходу	Викрутка, ключ 8 для підтяжки хомутів, плоскі ключі 10Х12 та 14Х17	Стрічки хомутів повинні бути затягнуті надійно
11. Замінити мастило в системі гідро-управління та змазки трансмісії, промити забірний фільтр трансмісійного масляного бака та основний фільтр відкачуючої магістралі КП, що встановлений на масляному баці	Торцевий ключ 27Х41, ключ 13, зливний шланг, відро, плоскогубці, ганчір’я.	Замінити масло та промити фільтр. Злив оливи з двигуна та масляного баку виконати через зливні клапани. Перед зливом масла з трансмісійного масляного баку відкачати мастило з картерів КП в масляний бак методом двійної відкачки.
12. Промити МЦФ	Ключ 14, спец ключ з ЗІП машини	Промити не більше чим через 200 г. роботи двигуна бензином , керосином або дизельним паливом.
13. Замінити секції паливного фільтра тонкої очистки.	Ключ 24	Замінити через 240 – 260 г роботи двигуна.
14. промити паливний фільтр грубої очистки.	Викрутка, відро, пензлик, ганчір’я	Промити дизельним паливом. Замінити під кришкою ущільнювальну прокладку 434.94.198 новою з ЗІП.
15. Підтягнути кріплення хомутів з’єднання турбіни з верхнім та нижнім колекторами.	Шарнірний торцевий ключ 14, накидний ключ 12Х14, спецломік, викрутка, плоскогубці.	Підтягувати гайки у випадку пробивання газів. Якщо підтяжка гайок пробивання газів не усовується, замінити прокладку.
16. Замінити оливу в системі змащення двигуна. Промити забірний фільтр масляного баку.	Торцеві ключі 27Х41 та 14Х19, зливний шланг, плоскогубці, лійка з фільтром
17. Перевірити кріплення передньої опори двигуна та бугеля.	Спец ключ (432.95.132-2), труба (432.95.256, спецломік,	Перевірити наявність шплінтування, при необхідності підтягнути кріплення.
18. замінити серцевину пароповітряного клапану.	Спец ключ 27Х41	Зняту серцевину, промити та вкласти на місце запасної. Нову взяти з ЗІПа.
19. Промити повітроочисник.	Пристрій для промивки повітроочисника	Промивку проводити через 400 г робіт двигуна при черговому ТО.
20. Підняти жалюзі над радіаторами, підтягнути хомути шлангових з’єднань масляних та водяних радіаторів (підтяжку провести при наявності підтікання)	Торцевий ключ 17Х22, викрутка, ключ 8 для підтяжки хомутів.	Зняти труби ОПВТ. Щоб підняти жалюзі необхідно повернути башту вліво на кут 50 град., відвернути 4 болта їх кріплення та за ручки підняти жалюзі до упору
21. Зняти кришку над газоходом та обтікачем , оглянути торці мідно-азбестової прокладки випускного клапана.	Ключ 17, ганчір’я, дизельне паливо	У випадку прогорання торців прокладки замінити прокладку 434.83.076сб новою з ЗІП
22. Перевірити справність азбестового ущільнювача клапана на торці обвідного газоходу	Ключ 17, змазка ЗЗК-3у	Перевірку проводити, не знімаючи клапан. У випадку виявлення порушення азбестового ущільнення клапан зняти, замінити азбестове ущільнення (не вкорочуючи його довжену) та провести опресовку клапана, обмазаного змазкою ЗЗК-3у, на стиці кожухів з панеллю при заповненому кожухі водою до першого вентиляційного отвору. Допускається підтікання не більше 0,25 л/хв.
Відділення управління
23. Видалити конденсат з вологозбірника повітряної системи ( тільки зимою)	Ключ 17	Для конденсату відвернути на два-три оберти пробку на вологозбірнику.
24. Перевірити стопоріння задраювань аварійного люка	молоток	Стопори повинні бути затягнуті до упору та застопорені пружинними петлями.
25. Злити конденсат з сорочки стакана циклона ПРХР	Ключ 17, спец ключ та батист з ЗІП ПРХР	Злити конденсат , якщо машина використовувалась в умовах бруду та дощю, при включеному приборі.
26. Перевірити роботу ( шляхом включення) працездатність вентилятора, нагнітача та клапанів нагнітача.	Ключ 22, ганчір’я	Стулки вентилятора повинні відкриватися та закриватися. При необхідності очистити шарніри та порожнини корпуса вентилятора від пилу
27. Зняти захист клапанів нагнітача та провести очищення району роз положення клапанів нагнітача від сторонніх предметів та бруду	Ключ торців 22, вороток, щітка, ганчір’я	Очистку проводити без знімання клапанів нагнітача. При необхідності видалити бруд з сідел клапанів.
28. Перевірити працездатність системи ППО, в тому числі: ланцюги піропатронів ППО та залишок заряджених балонів працездатність апаратури 3ЭЦ11-2 кріплення трубопроводів до головок балонів ППО та проводів до піропатронів. Справність цепів термодатчиків системи ППО	Плоскогубці, ключ 22 Прилад КПК-11-2	При справних ланцюгах та включеному вимикачу АБ сигнальні лампи 1Б, 2Б, 3Б повинні горіти впівнакала. Перевірити натисненням на кнопку ПРОВЕРКА на пульті П11-5 управління та сигналізації. Справність виявити по загоранню сигнальних ламп на пульті П11-5. Перевірити наявність шплінтування накидних гайок до балонів. При необхідності підтягнути кріплення та зашплінтувати. Прилад взяти з групового комплекта ЗІП.
29. Перевірити кріплення снарядів в баку-стелажі та вертикальної укладки.		Всі гайки-барашки повинні бути затягнуті зусиллям руки. Рухливість снарядів не допускається.
30. Перевірити надійність стопоріння сидіння механіка-водія у верхньому та нижньому положенні.	Щітка, ганчір’я	Сидіння повинно переміщатися та стопоритися без заїдань. При необхідності провести очистку стопора та зуб’ів гребінок важільного механізму.
31. Вилучити прилад спостереження механіка-водія з шахти, очистити його та порожнини шахти	Ганчір’я, фланелева салфетка	Демонтаж пристрою інструментом не допускається. Скло приладу протерти тільки фланелевою серветкою.
32. Промити фільтр паливозаправочного пристрою.	Ключ 27Х30	Фільтр промивати якщо, заправка паливом регулярно проводиться паливозаправочним пристроєм.
33. Перевірити : роботу приводів жалюзів роботу привода системи Брод електроблокування приводів елементів герметизації з кришкою повітрязапитуючого лючка. Електроблокування люка механіка водія з системою 902Б	Ключі 14, 17 та 22 плоскогубці. Ключ 17 та 22	При необхідності очистити шарнірні з’єднання від пилу та бруду, та створи ежектора та заслінки газоходу від нагару. Працездатність перевірити трьох-пятикратним переводом рукоятки з положення ОТКР. В положення ЗАКРИТО та назад. Кришки над повітряочисником , клапан компресора та клапан ежектора повітряочитсника повинні відкриватися та закриватися. Заїдання та заклинення не допускаються.
34. Перевірити вивірку нульової лінії прицілювання	Спеціальний піддон з трубкою ТВ-115, діафрагма, нитки товщиною не більше 0,5 мм	Встановити машину на рівній площині без видимого бокового та прокольного крену. Наклеїти на зріз гармати по рискам перехрестки ниткою. Відчинити клин затвору та встановити в комору спеціальний піддон з трубкою виверки ТВ-115. Впевнитися що приціл-далекомір застопорений. Вибрати віддалений предмет, на відстані не ближче 1600 м, та спостерігаючи в окуляр трубки ТВ-115, змістити перехрестя ниток на зрізі з вибраним предметом за допомогою підйомного механізму гармати та поворотного механізму башти. Зняти 105агла зник та замість нього встановити діафрагму, що знаходиться в одиночному або груповому ЗІП прицілу-далекоміра. Спостерігаючи в окуляр прицілу-далекоміру, визначити положення вершини центральної прицільної марки відносно точки наведення гармати на вибраний предмет. При незпівпаданні вершини прицільної марки з точкою наведення гармати за допомогою вивірного ключа, обертаючи втулки вивірки на прицілу-далекоміру, по ВН ГН добитися зпівпадання вершини прицільної марки з точкою наведення гармати.
35. Перевірити чи немає поривів та тріщин на трубопроводах та гідро шлангах.	Переносна лампа.
36. Перевірити амортизацію прицілу-далекоміру по вертикалі	Лінійка	Прикласти до прицілу-далекоміру ( в районі задньої панелі однією рукою) зусилля , що направлено до гори. При цьому контролювати (в місцях прикладання зусилля) лінійкою переміщення прицілу-далекоміра, що повинне становити не менше 3 мм. Покачати прицілом-далекоміром. Аналогічно прикласти зусилля донизу, при цьому переміщення повинно бути не менше 3 мм. Після зняття зусилля приціл-далекомір повинен вернутися в попереднє положення.
37. Перевірити та відрегулювати нульові команди апаратури.	Блок ГТН-36	Відповідно вимог ТУ.
38. Перевірити проходження програмних команд	Блок ГТН-36	Відповідно вимог ТУ.
39. Вимкнути апаратуру машини
Бойове відділення
40. Змастити шарикову опору та манжету погона башти.	Шприц-прес, змазка ЦИБАТИМ-201 (300 – 400 г.)	Змазку проводити через отвір в правій кормовій частині донного листа башти, попередньо вивернув пробку. Змазку вводити рівномірно, одночасно обертаючи башту.
41 змастити стопір башти	Шприц-прес, змазка ЦИБАТИМ-201 (20 – 30 г.)	Змащувати через отвір кріплення щитка стопора башти.
42. Змастити зубчатий венець командирської башти та шарикову опору.	Шприц-прес, змазка ЦИБАТИМ-201 (40 – 50 г.)	Зубчатий венець змастити тонким шаром, попередньо видалив стару змазку. Погін башти змастити через заправочний отвір рівномірно, одночасно обертаючи башту.
43. Змастити зуби ведучої шестерні механізму обертання башти.	Шприц-прес, змазка ЦИБАТИМ-201	Змазку проводити через відкрите нижній отвір під стопорним болтом розрізної шестерні у нижньому картері з обертанням башти на 10-12 град. В у всі сторони.
44. Замінити фільтр поглинач фільтровентиляційного пристрою.	Ключ 14 та 12	Заміняти при знятих двох лотках конвеєру та башти, повернутою вікном у сторону фільтра.
Ходова частина
45. Перевірити зовнішнім оглядом стан вузлів та болтових кріплень ходової частини.	Молоток, торцеві ключі 14Х19, 17Х22 та 32Х36, ключ до гайок кріплення венців ведучого коліс, ключ до болтів гусениці, викрутка, лом.	При ослаблені кріплення провести 106осягнення болтів та їх стопоріння.
46. Підтягнути по необхідності гусеницю	Спеціальний торцевий ключ 27Х41, квадратний ключ на 32, восьмигранний ключ, лом, металева лінійка.	Правильне натягнення гусениці визначається величиною зазору між біговою дорожкою гусениці та ободом 3 підтримуючого катка при установці під гусеницю ( по осі другого катка) спеціального торцевого ключа 27Х41. Зазор повинен бути 8-10 мм для заново встановлених гусениць та 1-4 мм для гусениць, пробіг яких складає більше як 50 км.
47. Замірити знос зубів венців ведучих коліс після 2500 км пробігу та надалі при кожному ЩТО	Ключ 14	Перевірити зовнішнім оглядом по робочій стороні профілю зуба. При зносі зубів вінців до величини, що встановлена інструкцією, або при пробігу 3500-3750 км ( незалежно від ступеня зносу зубів) переставити ведучі колеса з одного борта машини на інший та розвернути гусениці на 180 град. Відносно початкового положення.
48. Замінити чохли захисту штоку амортизатора, що мають розрушення.	Лом, струбцина, перехідник, виколотка, стержень, ричав-подовжувач КС-15, ключі, викрутка, дріт.	Замінити згідно вимог які викладені в інструкції по використанню об’єкта.
49. Підтягнути пробки кріплення ведучих коліс.	Спецключі для пробок кріплення ведучого колеса з трубою (ключі знаходяться в ЕК)	Зняти зубчату шайбу , що стопорить пробку кріплення ведучого колеса, підтягнути пробку (момент затяжки – зусиллям трех чоловік на плечі 2 м), а потім встановити зубчату шайбу.
50. Дозаправити мастилом верхні та нижні опори амортизатора Опорні катки, направляючі колеса, балансири, внутрішні порожнини водил бортових передач Підтримуючі катки	Плоский ключ 17Х19 або торцеві 14Х19, ганчір’я, шприц-прес 54.28.1194 Торцові ключі 27Х41 та 17Х22, заправ очний агрегат АЗ-1 або шприц-прес Ключі 17Х19, торцевий ключ 14Х19, шприц-прес	Змазка ЦИАТИМ-208 Змазка заправляється: В опорні катки та направляючі колеса до виходу через протилежні отвори під болти; В балансир по 200 г; В полости водила 450 – 500 г. Змазка ЦИБАТИМ-201 до вихіду її через лабіринт.
50. Перевірити (зовнішнім оглядом) наявність заглушок на пускових трубах системи 902Б
51. Перевірити технічний стан системи 902Б.
25. Перевірити наявність пробок та кришок лючків корпуса	Спеціальний торцевий ключ 27Х41, торцеві ключі 14Х19 та 17Х22	Пробки та кришки лючків повинні бути встановлені на своїх місцях.

4. Визначити ступінь розрядженості акумуляторної батареї 12СТ-85Р, якщо густина електроліту становить 1,24 г/см³, температура електроліту 35⁰ С.

Густина в регіоні 1,26 при температурі плюс 25 градусів, кожні 15градусів від

плюс 25 дають похибку на 0,01, при збільшенні т-ри на 15гр. від показника

арєометра потрібно відняти 0,01, а при зменшенні відняти 0,01- додати. Таким чином

приведена густина до т-ри плюс 25 градусів становить 1,23. Пониження густини

електроліту на 0,01 дає 5-6 відсотків розрядженості, 1,26 – 1,23=0,03х6=18%.

5. Спорядження патронної стрічки за допомогою машинки Ракова (НВП №8).

Маса машинки із шухлядою – 4,735 кг, без шухлядки - 2,85 кг.

Машинка складається з наступних основних частин: бункера; рухливого дна бункера; сортувальника з хомутом; кришки приймача з засувкою і фіксатором стрічки; подавача; рукоятки з засувкою і кривошипом; панелі з підшипником; струбцини; упора стрічки;

- досилача і дерев’яної підстави з планкою для .кріплення машинки на шухляді.

У машинках останнього випуску, крім того, уведений механізм стопоріння зворотного ходу.

Для роботи :

- наповнити бункер патронами так, щоб вони розташовувалися поперек його;

- відкрити кришку, приймача;

- уставити стрічку вирізами в ланках донизу;

- вручну вставити в першу ланку бойовий патрон і закласти стрічку патроном проти досилателя;

- закрити кришку приймача.

Машинка до роботи готова. Для спорядження стрічки патронами необхідно правою рукою, рівномірно обертати рукоятку (по ходу годинної стрілки), а лівою рукою підкладати патрони в бункер, стежачи за тим, щоб вони розташовувалися поперек бункера кулями в будь-яку сторону.

При спорядженні звертати увагу на стрічку, щоб стрічка не перекручувалася.

Патрони під власною вагою скачуються в горловину на полки сортувальника, відкіля при обертанні рукоятки черговий патрон досилачем виштовхується з горловини, розвертається уздовж сортувальника рулів вперед і утримується хомутом від переміщення з поперечному напрямку. Надалі досилач рухається назад, а патрон скачується на дно сортувальника, відкіля він при повторному обертанні рукоятки досилачем направляється в ланку стрічки. Досилач після цього починає знову відходити назад і своєю тягою переміщає подавач, що давить на патрон, що знаходиться в ланці, і переміщає стрічку на одну ланку. При відсутності патрона в ланці стрічка подавачем не пересувається.

ЕТАЛОННІ ВІДПОВІДІ ДЛЯ

ВИПУСКНОГО ЕКЗАМЕНУ ДЛЯ СТУДЕНТІВ, ЯКІ ПРОЙШЛИ КУРС

ВІЙСЬКОВОЇ ПІДГОТОВКИ ЗА ВОС 021100 «БОЙОВЕ ЗАСТОСУВАННЯ

ТАНКОВИХ З’ЄДНАНЬ, ВІЙСЬКОВИХ ЧАСТИН І ПІДРОЗДІЛІВ».

Варіант 2

Білет № 1

1. Чим характеризується зустрічний бій.

Зустрічний бій можливий у ході маршу, ведення оборони та наступу. Він характеризується: різкою зміною обстановки і швидкоплинністю бойових дій, швидким зближенням сторін, вступом їх у бій з ходу; напруженою боротьбою за виграш часу, захоплення та утримання ініціативи і створення вогневої переваги над противником; наявністю в бойових порядках сторін значних проміжків і відкритих флангів, які допускають свободу маневру.

Випередження противника в розгортанні в бойовий порядок, відкритті вогню і переході в атаку має вирішальне значення.

2. Призначення, загальна будова блоку дозволу пострілу.

Блок дозволу пострілу lГ43 забезпечує точну стрільбу із гармати і спареного із нею кулемета, замикаючи ланцюги стрільби із гармати і кулемета в моменти часу, коли неузгодженість між фактичним і заданим положенням гармати не перевищує певної величини 2.5 - 4хв. Крім того, блок дозволу проводить необхідну комутацію сигналів.

Для зменшення помилок системи lА33 у момент пострілу в її склад включений блок дозволу пострілу, що замикає ланцюги стрільби із гармати і кулемета тільки в ті моменти часу, коли розузгодження між дійсним і заданим положенням гармати не перевищує заданої величини (приблизно 0,5 т. д.).

На вхід блоку дозволу пострілу подаються сигнали кутів розузгодження у вертикальній і горизонтальній площинах (Uа - Uдувн) і (Uв - Uдугн) які є також вхідними сигналами блоку управління К1М стабілізатора. Якщо при нажатій кнопці стрільби із гармати або кулемета на рукоятці пульта управління прицілу сигнали в обох площинах не перевищують заданих величин, спрацьовує схема дозволу пострілу і замикає ланцюги стрільби.

Конструктивно блок дозволу пострілу lГ43 виконаний в виді литого корпуса, в якому розміщенні:

- блок живлення;

- блок комутації;

- блок дозволу;

- блок комбінірований.

3. Сезонне обслуговування: мета, періодичність, тривалість, організація проведення, обсяг робіт по підготовці техніки до літнього режиму експлуатації.

Сезонне технічне обслуговування (СО) машин проводиться екіпажами із залученням спеціалістів ПТОР двічі на рік під час переводу машин до зимової та літньої експлуатації. В обсяг СО входять номерні ТО в залежності від стану і тривалості зберігання машин, а на навчально-бойових машинах проводяться, як правило, ТО-2. Крім того, проводяться додаткові роботи, пов’язані з сезонною заміною експлуатаційних матеріалів і виконуються додаткові операції, які запропоновані експлуатаційною документацією. Найбільш трудомістким є проведення СО в холодних районах у разі переведення машин до зимової експлуатації, коли значно збільшується обсяг робіт.

4. В ролі командира взводу подати команду на зміну напрямку фронту бойової лінії взводу.

Зміна напрямку фронту бойової лінії взводу проводиться за командою (сигналом) “Взвод, праворуч (ліворуч, кругом), в напрямку такого-то предмета (на такий-то рубіж) — РУШ”.

5. Порядок вмикання та вимикання системи управління вогнем танку.

- включити тумблер ПРЕОБР. на пульті навідника, при цьому загориться сигнальна лампа ПРЕОБР.

- через 2хв поставити рукоятку аретира на прицілі-далекомірі в положення РАССТОПОРЕНО, при цьому зажевріє сигнальна лампа РАССТОП.

- важіль перемикання механічного підйомника перевести в положення СТАБ.

Для виключення стабілізатора важіль механічного підйомника перевести в положення РУЧН., рукоятку аретира поставити в положення ЗАСТОПОРЕНО і вимкнути тумблер ПРЕОБР.

Перевірка роботоспособності стабілізатора:

Провести виключення стабілізатора, після чого:

- провести декілька наведень в вертикальній і горизонтальній плоскостях з різними швидкостями;

- зробити декілька поворотів башні від виключателя механіка-водія АВАРІЙНИЙ ПОВОРОТ БАШНІ;

- провести целівказівку вліво і вправо від пульта горизонтального наведення ( командирське целівказівка)

Білет № 2

1. Чим досягається успіх у зустрічному бою.

Випередження противника в розгортанні в бойовий порядок, відкритті вогню і переході в атаку має вирішальне значення.

2.Призначення, загальна будова перетворювача напруги.

Перетворювач напруги призначений для живлення системи lА33 трифазним змінним струмом частотою 400 Гц і напругою 36 В.

Перетворення постійного струму напругою 27В в змінний вказаних частоти і напруги проводиться перетворювачем, що включає генератор і привідний двигун, встановлені на одному валу. Для стабілізації частоти і напруги застосований стабілізатор РЧН-3/3. Це прилад електромагнітного типа, основними елементами якого є вимірювальні органи, джерела напруги трикутної форми і підсилювачі.

3.Сезонне обслуговування: призначення, періодичність, тривалість, організація проведення, обсяг робіт по підготовці техніки до зимового режиму експлуатації.

. Сезонне технічне обслуговування (СО) машин проводиться екіпажами із залученням спеціалістів ПТОР двічі на рік під час переводу машин до зимової та літньої експлуатації. В обсяг СО входять номерні ТО в залежності від стану і тривалості зберігання машин, а на навчально-бойових машинах проводяться, як правило, ТО-2. Крім того, проводяться додаткові роботи, пов’язані з сезонною заміною експлуатаційних матеріалів і виконуються додаткові операції, які запропоновані експлуатаційною документацією. Найбільш трудомістким є проведення СО в холодних районах у разі переведення машин до зимової експлуатації, коли значно збільшується обсяг робіт.

4.Включити систему «БРОД».

. Перевірити : роботу приводів жалюзів роботу привода системи Брод

Ключі 14, 17 та 22 плоскогубці. Ключ 17 та 22

При необхідності очистити шарнірні з’єднання від пилу та бруду, та створи ежектора та заслінки газоходу від нагару. Працездатність перевірити трьох-пятикратним переводом рукоятки з положення ОТКР. В положення ЗАКРИТО та назад. Кришки над повітряочисником , клапан компресора та клапан ежектора повітряочитсника повинні відкриватися та закриватися. Заїдання та заклинення не допускаються.

5.Порядок неповного збирання НСВТ.

- приєднати газовий циліндр.

- приєднати ствол. Вставити ствол казенною частиною в отвір ствольної коробки й закріпити його клином, повернувши рукоятку клина ліворуч. Поставити ручку ствола в нижнє положення.

- приєднати рукоятку перезаряджання. Вставити її в гніздо з пазами ствольної коробки й дослати рукою в переднє положення.

- приєднати затворну раму із затвором. Поставити затвор праворуч, потім вставити затворну раму в паз ствольної коробки так, щоб ролики затворної рами увійшли у свої напрямні в коробці, і дослати затворну раму в переднє положення.

- риєднати зворотний механізм із буферним пристроєм. Вставити зворотна пружину в отвір затворної рами, зігнувши її й трохи піджавши, потім опустити корпус буфера в гніздо ствольної коробки.

- опустити корпус відбивача з відбивачем у горизонтальне положення.

- приєднати спусковий механізм. Поставити корпус спускового механізму на ствольну коробку й дослати його вперед до упору, вставити чеку й повернути її назад.

- опустити основу приймача.

- закрити кришку приймача.

Білет № 3

1. Переслідування, умови виникнення, способи переслідування і їх характеристика.

Переслідування може виникнути в результаті успішного розвитку наступу батальйону, а також у випадку навмисного відходу противника. Воно має на меті завершити розгром противника, який відходить і не допустити організованого переходу його до оборони на вигідних рубежах у глибині.

Батальйон може здійснювати переслідування з фронту по шляхах, паралельних напрямку відходу противника, а також комбінованим способом - одночасно з фронту і по паралельних напрямках. Найбільший успіх досягається при переслідуванні противника по паралельних напрямках з обходом його флангів і перехопленням шляхів відходу.

Переслідування повинно вестися безупинно вдень і вночі, у будь-яку погоду, з повною напругою сил, з використанням можливо більшої кількості шляхів, рівнобіжних напрямку

З виявленням відходу противника основні зусилля розвідки направляються на розкриття: напрямку відходу основних сил противника, складу і характеру дій його ар'єргардів; підготовки оборонних позиції в глибині і зайняття їх військами; місць розташування резервів; наявності і характеру перешкод і загороджень на напрямках переслідування; найкоротших шляхів у тил противника, який відходить; зон зараження радіоактивними, отруйними речовинами і бактеріальними засобами.

Переслідування противника підрозділи починають з початком його відходу і ведуть, як правило, самостійно за рішенням своїх командирів не чекаючи наказу. Про перехід до переслідування командир батальйону доповідає командиру бригади (полку) і повідомляє сусідам.

Використовуючи високу прохідність танків і бойових машин піхоти (бронетранспортерів), батальйон (рота) стрімко обходить противника, який відходить, по паралельних маршрутах, виходить на шлях його відходу і рішучою атакою з флангів і тилу в поєднанні з діями вогневих засідок у взаємодії з підрозділами, які діють з інших напрямків, знищує його.

При неможливості переслідування противника по маршрутах, які паралельні напрямку його відходу, батальйон (рота) рішучими діями знищує підрозділи прикриття, проривається до основних сил противника й у взаємодії з сусідами атакує їх з ходу.

Опорні пункти, що зустрілися в ході переслідування, і засідки, як правило, обходяться, а противник, який в них оборонявся, знищується атакою з тилу.

Батальйон (рота) під час переслідування може діяти в бойовому, передбойовому або похідному порядку. Особовий склад механізованого підрозділу на автомобілях може переслідувати противника, який відходить, десантом на танках або на автомобілях під прикриттям танків.

. У тих випадках, коли противнику вдалося відірватися від підрозділів що переслідують і організувати оборону на проміжному рубежі, командир батальйону організує, якщо дозволяє обстановка, захоплення її з ходу. З цією метою підрозділи діючи на окремих напрямках і широко застосовуючи обходи й охоплення, з ходу опановують опорними пунктами противника і безупинно продовжують наступ.

При наданні противником завзятого опору підрозділи батальйону повинні встановити безпосереднє зіткнення з ним і забезпечити розгортання головних сил бригади (полку).

. Від батальйону, який веде переслідування противника по паралельних маршрутах, висилається головна похідна застава, а при переслідуванні з фронту - бойова охорона.

2. Механізм заряджання, його призначення, характеристика та загальна будова.

Механізм заряджання - гидроелектромеханічеській комплекс, призначений для автоматичного заряджання гармати будь-якими типами пострілів. Він складається з механічних вузлів, гідравлічної системи і електричних вузлів.

Характеристика

ТТХ механізму заряджання
Тип	Гідроелектромеханічний з постійним кутом заряджання.
Місткість конвеєра, пострілів, шт.	28
V обертання конвеєра, град/сек.	26
Час заряджання одного пострілу:
мінімальна	7.1 с.
максимальна	19.5 с.
Дублюючі пристрої	Гідроелектромеханічний від пульту дублювання Ручний привід конвеєра і ручний механізм подачі пострілів.

Склад мз.

- механічні вузли;

- гідравлічні везли;

- електричні вузли.

3. Система охолодження двигуна БТР-80.

Призначена для охолодження деталей двигуна що дотикаються гарячих газів та підтримання температури цих деталей у необхідних межах.

Загальна будова:

-водяний насос;

-водяний радіатор;

-пароповітряний клапан;

-розширювальний бачок;

-теплообмінник;

-термостати (2шт.);

-вентилятор зприводом від гідромуфти;

-вимикач гідромуфти;

-сорочка охолодження;

-датчик та покажчик температури ОЖ;

-трубопроводи.

Технічна характеристика:

високотемпературна, циркуляційна, закритого типу;

рідина що приміняється:

взимку- низькоохолоджуюча рідина марки М-40,65; А-40,65;.

влітку- вода з трьохкомпонентною присадкою (на 100л води 50г калієвий хромпік, 50г нітріт натрію, 50г тринатрійфосфат);

температура ОР- рекомендована-80-100, короткочасно допустима не більше 2год- 120 градусів.

4. В ролі командира взводу подати команду на перешикування взводу з бойової лінії в колону.

Взвод з бойової лінії в колону перешиковується за коман­дою (сигналом) “Взвод, у напрямку такого-то предмета (за мною), в колону — РУШ”.

5. Спорядження патронної стрічки за допомогою машинки Ракова (НВП №8).

Маса машинки із шухлядою – 4,735 кг, без шухлядки - 2,85 кг.

Машинка складається з наступних основних частин: бункера; рухливого дна бункера; сортувальника з хомутом; кришки приймача з засувкою і фіксатором стрічки; подавача; рукоятки з засувкою і кривошипом; панелі з підшипником; струбцини; упора стрічки;

- досилача і дерев’яної підстави з планкою для .кріплення машинки на шухляді.

У машинках останнього випуску, крім того, уведений механізм стопоріння зворотного ходу.

Для роботи :

- наповнити бункер патронами так, щоб вони розташовувалися поперек його;

- відкрити кришку, приймача;

- уставити стрічку вирізами в ланках донизу;

- вручну вставити в першу ланку бойовий патрон і закласти стрічку патроном проти досилателя;

- закрити кришку приймача.

Машинка до роботи готова. Для спорядження стрічки патронами необхідно правою рукою, рівномірно обертати рукоятку (по ходу годинної стрілки), а лівою рукою підкладати патрони в бункер, стежачи за тим, щоб вони розташовувалися поперек бункера кулями в будь-яку сторону.

При спорядженні звертати увагу на стрічку, щоб стрічка не перекручувалася.

Патрони під власною вагою скачуються в горловину на полки сортувальника, відкіля при обертанні рукоятки черговий патрон досилачем виштовхується з горловини, розвертається уздовж сортувальника рулів вперед і утримується хомутом від переміщення з поперечному напрямку. Надалі досилач рухається назад, а патрон скачується на дно сортувальника, відкіля він при повторному обертанні рукоятки досилачем направляється в ланку стрічки. Досилач після цього починає знову відходити назад і своєю тягою переміщає подавач, що давить на патрон, що знаходиться в ланці, і переміщає стрічку на одну ланку. При відсутності патрона в ланці стрічка подавачем не пересувається.

Білет № 4

1.Обов’язки командира взводу в бою.

Командир взводу зобов'язаний:

знати завдання роти і взводу;

уміло керувати взводом під час виконання поставлених завдань:

знати обстановку, вчасно приймати рішення, ставити завдання, наполегливо домагатися їх виконання і вчасно доповідати старшому командиру про виконання поставленого завдання;

уміло використовувати вогневі засоби взводу, а також результати вогневого ураження противника, уміти викликати і коректувати вогонь артилерії;

вчасно організувати технічне обслуговування техніки та озброєння, а у випадку їх пошкодження - доповідати старшому командирові та організувати ремонт;

знати засоби зв'язку взводу, уміти ними користуватися і навчати своїх підлеглих роботі на них;

слідкувати за витратою боєприпасів і пального, уживати заходів щодо їх поповнення;

бути для підлеглих прикладом активності, хоробрості, витривалості і розпорядливості, особливо у важкі хвилини;

підтримувати ініціативу, заохочувати героїзм, самовідданість, військову хитрість і кмітливість своїх підлеглих:

уживати заходів щодо своєчасного укриття поранених (тих, які отримали важкі бойові та психологічні травми) військовослужбовців і вести їх облік;

уживати заходів щодо своєчасного збору, виносу, упізнання та евакуації тіл загиблих (померлих) військовослужбовців:

доповідати за командою про кожного загиблого (померлого) з позначенням місця, часу і обставин загибелі військовослужбовця.

2.Склад механічних вузлів механізму заряджання, їх призначення та розміщення в танку.

Механічні вузли:

- конвеєр з лотками

- механізм повороту конвеєра МПК з гідромеханічним стопором та приводом візуального показника

- механізм подачі МП з ручним приводом, копірами та пристроєм розчеплення

- механізм досилання МД з приводом скиду защіпки уловлювача

- механізм уловлювання екс трактованого піддону з приводним пристроєм

Конвеєр служить для розміщення в ньому двадцяти восьми лотків з пострілами і виведення їх на лінію заряджання.

Лінія заряджання - місце положення лотка в конвеєрі на подовжній осі, перед зчепленням його з важелем механізму подачі.

Конвеєр є кільцевою конструкцією, що складається з верхнього і нижнього кілець, сполучених між собою колонами.

Конвеєр розміщений ззовні кабіни і кріпиться своїм верхнім кільцем до внутрішнього вінця погона башти, встановленого на кульковій опорі. На верхньому і нижньому кільцях розміщені верхні і нижні крюки, в які встановлюються лотки.

Механізм повороту конвеєра (МПК) призначений для повороту конвеєра при заряджанні танкової гармати. Він кріпиться до верхнього погона башти і полиці кабіни, праворуч від сидіння командира. МПК складається із гідромотора, редуктора і ручного приводу. Редуктор пов'язаним із зубчатим вінцем погона конвеєра. МПК має гідравлічний і ручний приводи. Як приводні елементи використані гідромотор і рукоятка ручного (дублюючого) приводу. До нижнього торця МПК кріпиться редуктор приводу візуального покажчика, що забезпечує синхронне обертання ротора візуального покажчика і конвеєра.

Зовні до картера МПК прикріплені стопор конвеєра і контакт 6арабана, який забезпечує подачу сигналу по електричній схемі управління на початок гідравлічного гальмування конвеєра.

Механізм подачі призначений для виведення лотка з пострілом на лінію досилання. Лінією досилання називається положення, при якому лоток, піднятий важелем механізму подачі, знаходиться в крайньому верхньому положенні, а гармата встановлена на кут заряджання.

Кут заряджання визначається поєднанням прорізу покажчика на нерухомій огорожі навідника і лінії на лівій огорожі гармати.

У автоматичному режимі роботи М3 при включеному стабілізаторі гармата встановлюється на кут заряджання автоматично.

При вимкненому стабілізаторі установка гармати на кут заряджання при будь-якому режимі роботи М3 проводиться за допомогою ручного підйомного механізму гармати.

Основні вузли МП: важіль механізму подачі, виконавчий циліндр, редуктор ручного приводу, лоток, копіри, важіль приводу механізму уловлювання і важіль розмикання ричага МП з лотком.

Важіль механізму подачі з корпусом розташований на днищі кабіни і складається з власне важеля, візка з роликами на передніх і задніх напіввісях, штанги собачки, розмикача і верхнього буфера.

Важіль - зварна конструкція, на якій вмонтовуються всі його основні частини. Важіль за допомогою шліцьової втулки закріплений на валу.

Візок сполучений з важелем двома передніми піввісями, що мають повідки для зацепів пружин, які утримують візок горизонтально при початковому положенні важеля. Другий кінець візка задніми піввісями сполучений з штангою. Для зчеплення лотка з візком при його видачі на лінію досилання у візку передбачені: подовжній паз, палець і собачка.

У бобишках щік важеля встановлений розмикач, що складається з важеля і защіпки, жорстко пов'язаних між собою віссю. Розмикач, з'єднуючись з другим кінцем штанги, фіксує зчеплене положення візка з лотком, а розмикаючись, дозволяє візку важеля розчепитися з лотком.

Вал важеля механізму подачі встановлений в корпусі, що має фланець для кріплення редуктора ручного приводу. На валу важеля за допомогою шліцьової втулки закріплена сережка для під'єднування до штока виконавчого циліндра. На одному кінці валу важеля встановлений зубчатий сектор для зчеплення з шестернею редуктора ручного приводу. Другий кінець валу важеля за допомогою шліцьової регулювальної муфти сполучений з валом важеля приводу механізму уловлювання.

Верхній буфер визначає верхнє положення важеля механізму подачі, пом'якшує удар його об кронштейн упору, розташований під гарматою.

На вихідному валику редуктора ручного приводу встановлена рукоятка ручного приводу механізму подачі, яка в неробочому положенні стопориться за допомогою стопорної планки, закріпленої на редукторі. Рукоятки механізму повороту конвейєра і ручного приводу механізму подачі однакові.

На кришці редуктора ручного приводу механізму подачі знаходиться блок перемикачів важеля, що подає сигнал про положення важеля механізму подачі (вгорі або внизу).

Механізм досилання встановлений на донному листі в кормовій частині башти і призначений для досилання пострілу в камору гармати.

Він складається з:

- рейкового силового циліндра (РСЦ),

- редуктора з приводними зірочками ланцюга досилача;

- ланцюгів МД.

На редукторі змонтований храповий пристрій приводу механізму скидання піддону, а на корпусі рейкового силового циліндра - перемикача досилача. Він призначений для сигналізації в електросхему М3 про положення ланцюга механізму досилання і дозволу опускання важеля механізму подачі після повернення ланцюга в початкове положення. На передній стінці картера симетрично закріплені два обгумовані амортизатори для пом’якшення удару при поверненні ланцюга в початкове положення.

Ланцюг МД, складається з двох гілок: правої і лівої, сполучених обгумованим клоцем з роликом і він досилає постріл в камору гармати.

У початковому положенні гілки ланцюга розташовуються в кожухах, закріплених в кормовій частині башти.

При виході гілок ланцюга з кожухів вони утворюють напівжорсткий "стержень", що забезпечує досилання пострілу в камору гармати.

При зворотному ході кожна гілка перемотується зірочкою і прямує в свій кожух до упору задніми опорними поверхнями клоца в амортизатори на картері.

На лівій гілці передбачений виступ на п'ятнадцятій ланці для приводу храпового пристрою, а на правій гілці - обмежувач холостого ходу, що запобігає вильоту ланцюга з кожухів за відсутності пострілу.

Механізм уловлювання призначений для захоплення і утримання екстрактованого піддону після пострілу і перекладання його в лоток, що звільнився після чергового заряджання.

Він встановлений на лівій огорожі гармати і складається з уловлювача, його тросового приводу і важеля скидання защіпки уловлювача з тросовим приводом.

Уловлювач є циліндровим корпусом з проушинами для вісі. Усередині корпусу встановлене рухоме дно, яке через гумовий амортизатор упирається в нерухоме дно корпусу.

На бічній поверхні корпусу є п'ять підпружинених штовхачів і п'ять собачок для захоплення і утримання екстрактованого піддону. На двох діаметрально протилежних штовхачах і їх стаканах (верхньому і нижньому) встановлені електричні перемикачі уловлювача, що сигналізують в електричну схему механізму заряджання про наявності піддону в уловлювачі. Нижня частина корпусу уловлювача закрита створкою, яка утримується в закритому положенні пружиною і фіксується защіпкою що встановлена на різьбовий хвостовик вісі.

Звільнення створки відбувається після натиснення двоплечим важелем механізми скидання піддону на верхню частину клямки, коли корпус уловлювача піднятий, а лоток знаходиться на лінії досилання.

У нижньому (вихідному) положенні уловлювача трос натягнутий і через защіпку утримує створку в закритому положенні. Одним кінцем трос закріплений в защіпці, а другим - в кронштейні уловлювача, натягнення троса регулюється укручуванням різьбового наконечника в кронштейн.

Для перекладання піддону в лоток є три направляючих: рухома і нерухома направляюча на створці і рухома направляюча на корпусі уловлювача. На вісі, щодо якої прокручується корпус уловлювача, встановлений штовхач з пружиною, що здійснює перекладку піддону в лоток. На кронштейні уловлювача розміщено електричний контактний пристрій блокування перекладання піддону (БПП), що дає сигнал в електросхему М3 про перекладання піддону при заряджанні. Він складається з кнопки на кронштейні і регулювального болта, встановленого на важелі перекладання.

Тросовий привід складається із торса, защіпки уловлювача, люфтовибираючого пристрою, із корпусом, вилку від валу важеля МП через важіль і сергу. Важіль з’єднується з валом МП шліцьовою регулюючою муфтою. Трос приводу уловлювача проходить по жолобам роликів установлених на лівому щитку огородження гармати.

Защіпка уловлювача стопорить уловлювач в вихідному положенні відносно кронштейна.

Люфтовибираючий пристрій призначений для збереження застопореного початкового положення уловлювача і троса на будь-яких кутах наведення гармати.

При підйомі важеля механізму подачі спочатку вибирається люфт в люфтовибираючому пристрої за рахунок стиснення пружини, потім защіпка уловлювача, провертаючись розтопирює корпус уловлювача і відбувається підйом уловлювача. Необхідна довжина троса, що забезпечує правильне верхнє положення уловлювача, регулюється нагвинчуванням корпусу люфтовибираючого пристрою на вилку. Відрегульована довжина троса фіксується пружинним стопором.

Механізм скидання піддону розташований на кормовій частині башти і призначений для відкриття защіпки створки уловлювача після досилання пострілу і повернення ланцюга досилача в початкове положення.

Привід механізму скидання защіпки уловлювача здійснюється від пристрою хропіння, в редукторі механізму досилання за допомогою троса.

Механізм скидання защіпки уловлювача складається з двоплечого важеля, згінної муфти, пружини і гвинта сережки для натягнення пружини.

Двоплечий важіль кріпиться через вісь до кронштейна, закріпленому на башті.

Тросовий привід механізму скидання піддону проходить по жолобках роликів, встановлених на корпусі редуктора механізму досилання і кронштейні копіра.

3.Силова установка танка Т-64Б: призначення, технічна характеристика, загальна будова та робота системи підігріву.

Система підігрівання призначена для:

розігрівання двигуна перед пуском та підтримання його в стані готовності до пуску в холодний час.

Технічна характеристика

Тип – комбінована.

Час розігрівання двигуна – за 5 хв на 35 - 45⁰С.

Витрати палива – не більше 8л/год.

Час безперервної роботи – не обмежений.

Загальна будова системи:

• форсунковий підігрівник;

• жарова труба масляних баків;

• водна оболонка циліндрів двигуна;

• водна оболонка МЗН-2 двигуна;

• трубопроводи.

Форсунковий підігрівник призначений для нагрівання ОР та забезпечення її циркуляції по магістралям системи охолодження, а також для розігрівання випускними газами масла в масляних баках системи змазування двигуна, гідрокерування та змазування трансмісії.

Тип – форсунковий: Q= 60 000 ккал/год.

Склад форсункового підігрівника:

• котел;

• нагнітач;

• форсунка;

• паливний фільтр;

• електроклапан;

• свічка розжарювання;

• кран підігрівника;

• клапан зливання ОР;

• трубопроводи.

Робота системи підігрівання

Під час роботи системи підігрівання працює БВН і подає паливо через фільтр і електроклапан до форсунки. За допомогою форсунки паливо надходить до камери згорання котла підігрівника в розпиленому вигляді, де змішується з повітрям, що подається вентилятором нагнітача. Утворюється суміш, яка спалахує від свічки, горить і нагріває рідину, що циркулює в рідинному тракті котла підігрівника. Гарячі гази, виходячи з котла через жарову трубу масляних баків, нагрівають у них масло. Нагріта рідина через радіатор обігрівача бойового відділення по трубопроводам подається до двигуна, розігріває його, через водяний насос двигуна по трубі надходить до насоса нагнітача і далі – в підігрівник.

Також по іншій трубі нагріта рідина надходить до корпусу маслозакачувального насоса, нагріває його і повертається в підігрівник.

Температура рідини контролюється за термометром системи охолодження.

Проходження рідини під час роботи водяного насосу підігрівника здійснюється в протилежному напрямку потоку ОР під час роботи водяного насоса системи охолодження (у зворотному напрямку паралельного потоку).

4.Включити систему «БРОД».

. Перевірити : роботу приводів жалюзів роботу привода системи Брод

Ключі 14, 17 та 22 плоскогубці. Ключ 17 та 22

При необхідності очистити шарнірні з’єднання від пилу та бруду, та створи ежектора та заслінки газоходу від нагару. Працездатність перевірити трьох-пятикратним переводом рукоятки з положення ОТКР. В положення ЗАКРИТО та назад. Кришки над повітряочисником , клапан компресора та клапан ежектора повітряочитсника повинні відкриватися та закриватися. Заїдання та заклинення не допускаються.

5. Порядок неповного розбирання НСВТ.

- встановити й закріпити кулемет на станку або покласти на стіл (стілаж).

- відкрити кришку приймача. Відтиснути вгору прапорець засувки, відкрити кришку й підняти її вгору до крайнього положення.

- підняти основу приймача вгору до крайнього положення .

- відокремити спусковий механізм. Натиснути на прапорець запобіжника і поставити його в положення «ПР», підняти прапорець чеки вгору, висунути чеку, рухом назад відокремити спусковий механізм від ствольної коробки.

- підняти у вертикальне положення корпус відбивача з відбивачем.

- відокремити зворотний механізм з буферним пристроєм. Піднявши корпус буфера за виступи, відокремити назад зворотний механізм від ствольної коробки

- відокремити затворну раму із затвором. Відвести затворну раму в заднє положення за стійку затворної рами або за допомогою рукоятки і відокремити її назад нагору.

- відокремити рукоятку перезарядження.

- відокремити ствол від ствольної коробки. Відвести рукоятку клина праворуч , поставити ручку ствола у положення для перенесення, для чого натиснути на кнопку й відвести рукоятку трохи вниз, потім підняти вгору й опустити рукоятку назад і застопорити обойму, штовхаючи ствол за ручку вперед, відокремити його від ствольної коробки. При знаходженні кулемета на станку попередньо відокремити хомут кріплення ствола.

- відокремити газовий циліндр. Нажати вибивачем на засувку газового циліндра й, зміщаючи його вперед, відокремити від ствольної коробки.

Білет № 5

1.Обов’язки командира відділення в бою.

Командир відділення (танка) зобов'язаний:

уміло командувати відділенням (танком) у бою і наполегливо домагатися виконання поставленого завдання;

бути для підлеглих прикладом активності, хоробрості, витривалості і розпорядливості, особливо у важкі хвилини бою, постійно піклуватися про своїх підлеглих, про забезпеченість їх усім необхідним для успішного ведення бою;

уміло використовувати прилади спостереження, особисто вести спостереження за противником, сигналами командира взводу і діями сусідів; за наявності дублюючого пульту управління в необхідних випадках вести вогонь по цілям з озброєння бойової машини піхоти (танка);

постійно підтримувати засоби зв'язку справними, готовими до використання, уміти працювати на них, підтримувати стійкий зв'язок із командиром взводу;

уміти робити вивірку і пристрілювання зброї, водити бойову машину піхоти (бронетранспортер), танк, автомобіль, вести влучний вогонь зі зброї відділення, озброєння бойової машини піхоти (бронетранспортера), танка, орієнтуватися на будь-якій місцевості, користуватися навігаційною апаратурою і топографічною картою, визначати положення цілей, наносити їх на карту (схему) і передавати отримані дані командиру взводу;

знати і утримувати в справному стані бойову машину піхоти (бронетранспортер), танк і озброєння, вчасно організовувати їх технічне обслуговування, а у випадку пошкодження доповісти командиру взводу та організувати ремонт;

знати обов'язки заступника командира взводу і в разі необхідності виконувати їх.

2.Склад гідравлічних вузлів механізму заряджання, їх призначення та розміщення в танку.

Гідравлічна система М3 служить для приведення в дію механічних вузлів М3 і складається з:

- гідропанелі;

- гідромотора МПК;

- стопора конвеєра;

- гідромеханічного стопора гармати;

- виконавчого циліндра;

- рейкового силового циліндра;

- гідропневмоакумулятора;

- поповнювального бака з масло покажчиком.

Вузли гідросистеми зв'язані трубопроводами і шлангами.

Робочою рідиною гідросистеми МЗ є масло МГЕ-IОА.

Для заправки і зливу масла в гідросистемі є штуцер із зворотним клапаном і ковпачком, який ущільнений гумовим кільцем і тросом прикріплений до трубопроводу.

Гідропанель встановлена на підлозі кабіни під сидінням командира танка.

На гідропанелі змонтовані гідравлічні і електричні вузли:

- гідронасос з приводним двигуном,

- золотникова коробка,

- золотник стопора МПК з дроселем і фільтр.

Гідронасос з приводним двигуном призначений для подачі під тиском масла в гідросистему МЗ.

Золотникова коробка забезпечує розподіл потоку масла від гідронасоса до виконавчих гідровузлів: виконавчому циліндру приводу механізму подачі, гідромеханічному стопору гармати і рейковому силовому циліндру досилання.

Золотникова коробка ЗК складається з трьох плунжерних пар, керованих п'ятьма електромагнітами.

Плунжерна пара з електромагнітами № 1 і 2 для управління стопором, який стопорить і розтопирює гармату на куті заряджання.

Друга пара з електромагнітами № 3 і 4 управляє циліндром, який приводить в обертальний рух важіль механізму подачі.

Третя пара з електромагнітом № 5 управляє рейковим силовим циліндром механізму досилання, який досилає постріл в камору гармати.

У золотниковій коробці є запобіжний клапан і кран режиму роботи (ручної або автоматичної). Кран призначений для перемикання гідросистеми МЗ на роботу дублюючими ручними приводами.

Запобіжний клапан служить для обмеження верхньої межі тиску в гідросистемі (88 кгс/см2).

При установці рукоятки крана золотникової коробки в положення Р забезпечується з'єднання між собою порожнин гідронасоса, гідромеханічного стопора гармати і виконавчого циліндра, порожнини якого з'єднуються через гідромеханічний стопор, що дозволяє проводити підйом ричага механізму подачі тільки при стопорінні гармати вручну на куті заряджання.

3олотник МПК складається з двох плунжерних пар і одного електромагніту.

Перша плунжерна пара з електромагнітом управляє стопором конвеєра і визначає положення другої плунжерної пари.

Друга плунжерна пара призначена для дросельного золотника, який регулює інтенсивність гальмування конвеєра. Ця інтенсивність визначається початковим положенням дросельного золотника і регулюється болтом в кришці золотника. У відрегульованому положенні болт фіксується контргайкою і пломбується.

На під'єднуванні золотника МПК встановлений голчатий дросель для регулювання робочої швидкості повороту конвеєра. Відрегульоване положення дроселя фіксується контргайкою і пломбується.

Для очищення масла в гідросистемі є фільтр, який складається з корпусу, знімного металокерамічного фільтруючого елементу і клапана, що виключає злив масла з гідросистеми при знятому фільтруючому елементі. Для зняття фільтруючого елементу необхідно рукоятку фільтру прижати до корпусу і повернути в будь-яку сторону до виходу з фіксованого положення. У гідросистемі МЗ фільтр встановлений паралельно зливній магістралі.

Гідромотор МПК аксіально-поршневого типу з торцевим розподілом робочої рідини. Він перетворює тиск масла, що нагнітається гідронасосом, в обертальний рух вихідного валу гідромотора. Швидкість обертання вихідного валу гідромотора визначається продуктивністю гідронасоса і регулюється дроселем.

Стопор конвеєра має гідравлічний і ручний приводи і стопорить конвеєр при повороті його на 1/28 частину обороту (на один крок) і на будь-яке число повних кроків. Він закріплюється до картеру МПК.

Стопор конвеєра складається із корпусу, поршня, стопора, кришки і рукоятки ручного приводу.

В автоматичних режимах стопор управляється гідравлічною системою. На кришці стопору установлений датчик переключателя стопора конвеєра, який сигналізує про положення стопора.

При роботі конвеєра в ручному і полуавтоматичному режимах стопоріння і розтопорінні проводиться вручну рукояткою стопора конвеєра.

На хвостовику стопора закріплена рукоятка. Рукоятка ручного приводу механізму повороту конвеєра знімна. У початковому положенні вона закріплена в кліпсі, а для роботи встановлюється на хвостовик валу ручного приводу МПК.

Рукоятка з валом з'єднується при натисненні на клавішу. Для безпеки хвостовик валу закритий захисною втулкою. При роботі М3 в автоматичних режимах гідромотор через редуктор МПК і зубчатий вінець погона приводить в обертання конвеєр, який обертається по ходу годинникової стрілки. Застопорення і розстопорення конвеєра відбувається автоматично. При роботі в ручному і напівавтоматичному режимах поворот конвеєра здійснюється рукояткою, для чого її необхідно вивільнити з кліпси, надіти на хвостовик, натиснути на клавішу і обертати конвейєр в потрібному напрямі.

Стопоріння і розстопорення в цих випадках проводиться вручну рукояткою стопора конвеєра.

Для розстопорення конвеєра рукоятку стопора повертають вгору, для застопорення - опускають з подальшим довертанням конвеєра до застопорення.

Гідромеханічний стопор призначений для надійного утримання гармати на куті заряджання при досиланні пострілів. Він кріпиться на даху башти з правого боку від гармати. Гідромеханічний стопор складається з корпусу, поршня, стопора і рукоятки ручного приводу стопора.

У автоматичних режимах стопор гармати управляється гідравлічною системою. При узгодженні гармати з кутом заряджання стопор під тиском масла із золотникової коробки переміщається і входить у втулку, розташовану на люльці гармати. Він перемикає перемикач стопора гармати, який дає електричний сигнал про положення гармати (застопорена або розстопорена).

При застопореному положенні гармати на куті заряджання трубопроводи від обох порожнин стопора в золотниковій коробці перекриваються, внаслідок чого відбувається його гідростопоріння на час повного циклу роботи МЗ. Для розстопорювання гармати масло в золотниковій коробці реверсує, стопор повертається в початкове положення, після чого обидві порожнини гідромеханічного стопора знов перекриваються і знов відбувається його гідростопоріння, що запобігає випадковому виходу стопора при непрацюючому МЗ.

При роботі гідромеханічного стопора уручну для стопоріння гармати після установки рукоятки крана золотникової коробки в положення Р зняти рукоятку гідромеханічного стопора з фіксатора і повернути її управо до фіксованого положення. При розстопорюванні гармати необхідно повернути рукоятку гідромеханічного стопора в початкове положення.

Виконавчий циліндр встановлений на цапфах і призначений для підйому і опускання важеля механізму подачі і гідростопоріння його в крайніх положеннях.

Виконавчий циліндр складається з:

- корпусу з цапфами, щодо яких він має можливість прокачування;

- штока з поршнем, що з'єднується через сережку з валом механізму подачі.

- регулювальних дроселів, розміщених на кришках циліндра;

- вантузів, розміщених на корпусі виконавчого циліндра, для видалення повітря з гідросистеми МЗ.

У виконавчому циліндрі для зменшення динамічних навантажень передбачені зони сповільненого руху: в кінці ходу, при підйомі важеля і при посадці лотка в крюки конвеєра. Інтенсивність гальмування в цих зонах забезпечується регулювальними дроселями. Відрегульоване положення дроселів фіксується контргайками і пломбується.

Шток з поршнем під тиском масла з гідросистеми М3 переміщається вперед і піднімає важіль механізму подачі. Для опускання важеля масло в гідросистемі реверсує і важіль повертається в початкове положення.

Рейковий силовий циліндр встановлений на редукторі механізму досилання. Він складається з корпусу і двох рейок поршнів. Корпус це два паралельні гідравлічні циліндри, в яких розташовані поршні-рейки, що входять в зачеплення з шестернею редуктора механізму досилання. При подачі тиску масла з гідросистеми М3 в циліндр з двох протилежних кінців рейки поршні рухаються назустріч один одному, приводячи в обертання шестерні механізму досилання.

При зміні напряму подачі масла під поршні-рейки РСЦ, рейки рухаються у зворотний бік, змінюючи напрям обертання шестерні механізму досилання.

У одному з циліндрів справа передбачений пристрій, що складається з корпусу і поршенька, який служить для підвищення тиску на певну довжину ходу ланцюга.

Гідропневматичний акумулятор (ГА) розташований на підлозі кабіни, праворуч від силового циліндра і призначений для накопичення робочої рідини під надмірним тиском з подальшим використанням її для збільшення швидкості досилання пострілу.

Гідропневматичний акумулятор складається з:

- корпусу і двох кришок - передньої і задньої що ущільнюються за допомогою гумових кілець;

- поршня, що розділяє гідропневмоаккумулятор на дві порожнини: повітряної і рідинної. Для надійної герметизації повітряної порожнини на поршні встановлений клапан, який при поверненні поршня до упору в кришку створює масляний затвор в рідинній порожнині;

- вентилів, розташованих в задній кришці. За допомогою вентиля перевіряють тиск повітря у порожнини А. За допомогою вентилів - зарядку ГА повітрям;

- манометра, розташованого в задній кришці, для періодичного, контролю тиск повітря в ГА;

- вантуза - для втравлювання повітря, при необхідності, з порожнини (при відвернутому вентилі).

Додатковий бак призначений для поповнення маслом гідровузлів М3, компенсації об'єму масла від температурних коливань, з’єднання гідровузлів з атмосферою і охолоджування масла в гідросистемі.

Він складається з корпусу, маслоуказчика з двома рисками, горловина з фільтром і сапуна.

Бак встановлений на даху башти між копірами.

3.Силова установка танка Т-64Б: призначення, технічна характеристика, загальна будова та робота системи живлення повітрям.

Система призначена для очищення від пилу повітря і подавання його в циліндри двигуна, а також забезпечує автоматичне видалення пилу з пилозбирача та інерційної решітки; охолодження компресора і ротора турбіни; ущільнення стику газоходу та ротора турбіни.

Технічна характеристика

Тип – двоступенева; сухий інерційний спосіб очищення повітря з автоматичним видаленням пилу.