Единый технологический процесс обработки транспортных средств

Наиболее совершенной формой технологического взаимомодействия различных видов транспорта в узлах являються единые технологические процессы(етп)

Етп –это рациональная система организации работы взаимоедействущих в узле видов транспорта , увязывающая между собой технологию обработки транспортных единиц и обслуживания пассажиров в пунктов взаимодействия, обеспечивающая еденный ритм в перевозочном процессе и производственном процессе обслуживаемых предприятий.

Основой етп –является конкуренция и координация деятельности предприятий ж\д морского, речного, автомобильного и других видов транспорта в узлах

Для арганизации работы по технологическому процессу решаются такие вопросы

-разработка единых графиков выполееию оперцый с вагонами на станцичх и подьездных путях промышленного транспорта.

Увязка единой технологии с маршрутизацией перевозок планами формирования поездов и погрузки судов, обеспечение ритмичности во времени и пространстве, на всем пути следовния грузов от пункта отправления до пункта назначения.

Етп –разрабатывается в следующий последовательности, :

-в результате обследования и углубленного изучение состояния пунктов взаимодействия в транспортных узлах выявляют ограничивающие по техническому оснащению элементы, и недостатки технологии работы в цепи взаимодействия. Устарнение которых может существенно улудшить условия взаимодействия иногда без значительных материальных затрат .

Рационально с использованием економико математических методов распроеделяют обьемы перевалки грузов в узле между пунктами взаимодействия ,отдельными технологическми линиями, каждого пункта в соответствии с их специализацией, определяют порядок производства операций с транспортными средствами, весовую норму и число передаточных поезов и порядок, отмена передачи, по существующим нормативам определяют продолжительность технический, маневровых, коммерческих операций, с судами, вагонами автомобилями, и разрабатывают технологические графики для каждого элемента транспортного узла а также графики работы погрухочно разгрузочных механизмов в пунктах перевалки? Графики обработки документов и ТП

После составления простых технологических графиков выявляються возможности совмещегния операций с целью сокращения затрат времени на цикл операции, и повышение производительности в частности подвижного состава.

После составления графиков обработки подвижного состава взаимодействующих видов транспорта приступают у разработке единого суточного плана графика пункта перевалки, предворительно проверив следующие важнейшие условия взаимодействия, их соблюдение.

-пропускные(провозные способности устройств) с и с+1 видов транспорта, в каждом пункте перевалки должны быть эквивалентны.

-расчетные интервалы прибытия и отправления транспортных средств в пункте взаимодействия должны соответствовать технологическому интервалу их обработки.

Число транспортных единиц или количество груза прибывающего за некоторый период в катый пункт перевалки не должно превышать пропускной перерабатывающей способности, ….

….должно соответствовать и-тому виду груза прибывающем с+1 видом транспорта. Для взаимодействия различных видов транспорта с промышленными предприятиями последнее условие формулируется так.

Комплексно-технологические схемы доставки грузов

В системы технических средств осуществляющую процесс перевозки входят, устройства для подготовки груза для перевозки, погрузки , средства перевозки

Средства выгрузки и укладки на складах выпуска продукции до погрузки в контейнеры или подвижной состав

Основными видами хатрат на этом этапе являються эксплуатационные расходы

Показателем эфеективности в йотой ттс

Принципы и методы обоснования решений в транспортных системах.

Оптимизация управленческих решений,

Под управленческим решением понимается некое предписание к действию, а под принятием решения –выбор наилудшего внекотоом смысле по каки то конкретным критериям.

Пункты

1-не сводимость одного качества к другому по средствам количественной меры(структуры)и функции и наоборот.

2-призгнание обьективной обусловленности процессов развития

3-отказз от привычных (обычно упрощенных представлений о критерии оптимальности)

4-основную труднусть к принятию правильного, оптимального решения, многие видят в охвате большого количества якобы возможных вариантов.

Предполагая почти неограниченную свободу воли руководителя(руководитель не всесилен) между тем признание одной экономической обусловленности уже есть существленное ограничение выбора решений.

Прнудительная альтернатива-

Когда изменение одной переменной вызывает изменение многих других, когда взаимодействие между элементами происходит по контурам прямой и обратной связи, пульсирующий среде , часто делает классические методы, прикладной математики взадачи на оптимизацию управленческих решений

Гарантии оптимальности управленческого решения, должна служить уверенность в том что оно:

1реализуеммо

2-учитывает весь комплекс экономических и социальных, психологических и других требований.

3-позволяет эксплуатировать обьект в режиме высшей производительности.

4-обеспечивает гармоничное развитие обьекта в переспективе.