2.Защита двигателя от перегрузки током длительно превышающем его номинальное значение.

- предотвращает сгорание двигателя от перегрева при продолжительном режиме работы с перегрузкой и при ненормальных режимах работы.

Не реагирует на кратковременное превышение тока из-за наличия тепловой инерции.

Если ток превысит в 1,3 раза номинальный ток реле перегреется и отключит двигатель. Тепловое реле (KK) отслеживает все 3 фазы.

3.Защита от самозапуска или нулевая защита.

П ри значительном снижении напряжения или его исчезновение в сети отключает двигатель и предотвращает его самопроизвольное включение после восстановления напряжения в сети.

В тех случаях, когда двигатель управляется кнопками и контактором, нулевая защита выполняется этими аппаратами без дополнительных средств.

При исчезновении или сильной посадке напряжения катушка контактора (KM) на момент потеряет питание, контактор (KM) отключится.

При восстановлении напряжения включение двигателя м.б. осуществлено только после нажатия кнопки (SB2).

При управлении электроприводом командо-контроллером или универсальным переключателем (SA) т.е. ключом с фиксированным положением рукояток, защита осуществляется с помощью дополнительного реле напряжения.

Контакторы управления двигателем питаются через универсальный переключатель и замыкающийся контактор (KV). При исчезновении напряжения катушка (KV) теряет питание, (KV) отключается. Самопроизвольный пуск двигателя невозможен т.к. контактор ключа (SA), включающий реле (KV), замкнут при положении «вперёд» или «назад». Для включения двигателя после восстановления напряжения в сети, необходимо рукоятку (SA) вновь поставить в положение «выключено» (положение ноль на схеме), этим включая (KV). Затем перевести рукоятку вперёд или назад для запуска электродвигателя.

4. Защита при обрыве цепи в обмотке возбуждения.

Применяется для ДПТ и СД.

Выполняется на реле минимального тока. Катушка реле тока включается последовательно с обмоткой возбуждения. При наличии достаточного тока в этой цепи, реле срабатывает и замыкает свой нормально разомкнутый контакт, находящийся в цепи питания катушки контактора, осуществляющего управление двигателем. В случае обрыва цепи обмоткаи возбуждения, реле отключается, отключая контактор.

5.Защита от перенапряжения.

Выполняется на реле максимального напряжения. При напряжении равном или большем напряжению уставки, реле (KV) выключается, размыкая свой контакт, отключая лампочку от сети, предотвращая её перегорание от высокого напряжения.

6.Защита от выпадения сд из синхронизма.

Применяется в электроприводах работающих с резкоизменяющейся нагрузкой на валу двигателя и питающей сети, в которой возможно снижение напряжения.

График синхронного двигателя:

Блок машинного возбуждения это, по сути, генератор.

Защита осуществляется с помощью реле напряжения (KV) и контактора форсировки возбуждения (KM2), замыкающийся контакт которого включен параллельно добавочному резистору (R_Д) в цепи обмотки возбуждения возбудителя (В).

При нормальном уровне напряжения в сети реле (KV) включено, а (KV2) выключено. Поэтому резистор (R_Д) введён в цепь обмотки возбуждения возбудителя (В) и по ней протекает номинальный ток.

При снижении напряжения в сети на 15-20%, реле (KV) отключается и замыкает свой размыкающийся контакт в цепи катушки (KM2).

(KM2) включается и своим контактом шунтирует (R_Д). Ток возбуждения возбудителя и следовательно вырабатываемого им ЭДС возрастают, тем самым, увеличивается ток возбуждения СД, а следовательно и увеличивается максимальный момент СД и перегрузочная способность. За счёт этого двигатель надёжно удерживается в синхронизме.