11. Расчет необходимого количества погрузочно-разгрузочных постов.
Расчетное количество постов погрузки-разгрузки грузов получим из следующих очевидных соотношений:
где Qс
– грузооборот, т.,за время Т, ч; Qп
– производительность поста за время
Т,
ч.
, где М – пропуская способность, т/ч
, где :τ - время необходимое для
погрузки-разгрузки 1 т. груза;
ηН - коэффициент неравномерности прибытия;
Окончательно имеем:
(3.6)
Важнейшим условием бесперебойной (синхронной) работы пункта погрузки-разгрузки является равенство ритма работы пункта RП(Р) и интервала движения подвижного состава Jа, определяемое по формуле
где t0 - время оборота автомобиля на маршруте, ч;
AМ - количество автомобилей на маршруте.
Из последнего равенства можно определить необходимое количество постов погрузки-разгрузки грузов либо необходимое количество автомобилей на маршруте:
Билет 7
12. Аналитический метод определения маневренных свойств атс
Вычисления конкретных точек основной траектории автомобиля-тягача в случае движения только по переходным кривым проводим по следующим формулам:
где t – время движения по соответствующей переходной кривой, мин;
α - курсовой угол, град;
L - база автомобиля, м.
Кп так же может быть определен в соотвествии со справочной таблицей.
30. Долговечность и надежность автомобиля. Простота выполнения то и тр.
Надежность — свойство АТС сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах условиях применения, технического обслуживания, ремонта, хранения и транспортирования. Другими словами, надежность АТС характеризуют его способность работать безотказно, без поломок и других неисправностей, вызывающих простои автомобиля. Чем выше надежность, тем больше производительность АТС и меньше затраты на его обслуживание и ремонт. Надежность является комплексным показателем, включающим в себя четыре базовых свойства: безотказность, долговечность, сохраняемость, ремонтопригодность. Безотказность — свойство АТС непрерывно сохранять работоспособность в течение определенного времени или пробега.
Долговечность — свойство АТС сохранять работоспособность до наступления предельного состояния, при установленной системе проведения работ ТО и ремонта.
Ремонтопригодность (эксплуатационная технологичность приспособленность АТС к ТО и ремонту) — свойство АТС, характеризующее его приспособленность к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов (повреждений) и поддержанию (восстановлению) работоспособного (исправного) состояния путем проведения ТО и ремонтов.
От приспособленности конструкции АТС к ТО и ремонту зависят затраты времени, трудоемкость и себестоимость этих работ. Потери времени на ремонт и обслуживание значительно снижают производительность автомобиля. Трудоемкость выполнения операций ТО и текущего ремонта (ТР) измеряется в человеко-часах, количество которых должно быть таким, чтобы обеспечивать нормальную (без поломок и других отказов) работу автомобиля. Примерные затраты времени на проведение ТО и ТР отечественных автомобилей на 1000 км пробега составляют: для Атс грузоподъемностью до 1,5 т — 5...б чел.-ч; З т — б...7 чел.-ч; 5 т — 7...8 чел.-ч; 8т—1О...I2чел.-ч;14т—18...20чел.-ч.
Сохраняемость — свойство АТ сохранять показатели безотказности, долговечности и ремонтопригодности в течение и после хранения или транспортирования.
На АТ эти показатели применяют для автомобилей при длительном их хранении (консервации), транспортировании; для материалов (масел, технических жидкостей, лакокрасочных покрытий и некоторых видов изделий и запасных частей — в первую очередь шин и аккумуляторных батарей) — при их хранении.