Раздел 3. Безопасность на судах и объектах водного транспорта.

3.1 Общие требования техники безопасности.

Основные определения и задачи техники безопасности. Направления в работе по обеспечению безопасных условий труда. Основные нормативные и руководящие доку­менты по технике безопасности. Правила безопасности, их содержание.

Конструктивные меры обеспечения безопасности. Применение защитных средств. Организационные меры обеспечения безопасности. Обучение персонала. Пропаганда безопасных методов труда. Организация проведения особо опасных работ. Предупреди­тельные надписи и знаки.

Условия труда на флоте во многом зависят от правильной орга­низации работ плавсостава и от соблюдения правил и инструкций по безопасному ведению работ.

Неуклонно повышающийся уровень технической оснащенности морских судов требует всестороннего совершенствования организации труда на флоте. В связи с этим возрастает зна­чение и роль руководителя, организатора производства и его по­мощников. Организационное обеспечение безопасности складыва­ется из комплекса мероприятий, связанных с предварительной подготовкой к проведению работ и с надзором за их без­опасным выполнением. Важное значение имеет также организация обучения безопасным приемам работы на флоте.

Предварительная подготовка судовых работ включает в себя обеспечение работающих четким заданием и соответствующим ин­струментом, защитными средствами, технической документацией и спецодеждой. Руководитель работ должен проверить исправность оборудования, инструмента, организацию безопасного рабочего ме­ста, обеспечить правильную расстановку рабочих.

Рабочим местом называют производственную площадь, обору­дованную для выполнения определенных операций или исполне­ний служебных обязанностей членами экипажа.

Безопасность временного рабочего места предусматривает обес­печение рабочих исправными приспособлениями, такелажем и за­щитными индивидуальными средствами. Кроме того, необходимо позаботиться о наличии необходимых ограждений, защитных уст­ройств и предупредительных надписей. При организации времен­ного рабочего места необходимо отработать подаваемые во время работы сигналы, команды и распоряжения, а также обеспечить безопасный доступ к рабочему месту и возможность быстрой эва­куации.

Несчастные случаи и аварии на флоте часто происходят вслед­ствие нарушений правил и инструкций по технике безопасности и слабой дисциплины отдельных членов экипажей судов. Причи­ной этого является недостаточно высокая организация службы на этих судах и слабый надзор за безопасным проведением работ со стороны руководителей. Руководитель ра­бот должен быть сам хорошо подготовлен в вопросах техники безопасности, знать все инструкции по безопасности труда в своем заведовании и требовать от подчиненных их неукоснительного вы­полнения.

По положению к работе на морских судах допускаются лица, окончившие морские учебные заведения и знающие действующие инструкции по технике безопасности проведения работ по своей специальности. Поэтому нарушения работающими требований инструкций необходимо расценивать как сознательное их игнори­рование, а следовательно, нарушение трудовой дисциплины. К та­ким лицам сначала применяются меры воспитательного, а затем и дисциплинарного воздействия.

Надзор за безопасностью труда на морских судах осуществляется непрерывно в течение всего времени проведения работ. Он включает в себя: надзор за соблюдением рабочими указаний технической документации и выполнением ими правил техники безопасности, применением безопасных приемов работы и использованием защитных средств, порядком на рабочих местах и соблюдением установленного режима труда.

Правильное чередование труда и отдыха необходимо особенно строго соблюдать при вредных и тяжелых работах. Особо вни­мательный надзор должен быть установлен за членами экипажа, недавно зачисленными на флот, в целях предотвращения несчаст­ных случаев из-за ошибочных действий новичка. Не разрешает­ся также поручать неопытным людям, которые еще не могут пра­вильно ориентироваться в морских условиях, выполнение аварий­ных работ на открытых палубах и в закрытых объемах (в цис­тернах и пр.), вовремя штормов и при значительном волнении моря.

Важное значение в улучшении техники безопасности имеет обеспечение постоянного надзора за состоянием и содержанием путей сообщения, устройство временных проходов и ограждений, надзор за выполнением правил движения по судну, в особеннос­ти в условиях плохой погоды.

Морская практика показывает, что там, где хорошо налажена трудовая дисциплина и техническая учеба, а также ведется систематический надзор за правиль­ным выполнением требований техники безопасности всеми членами экипажей, коллективы судов добиваются устойчивых высоких производственных показателей в безаварийных пла­ваниях.

За состояние техники безопасности на судне отвечает капитан.

Все мероприятия по охране труда на судне он проводит лич­но через своих помощников, отвечающих за безопасное проведе­ние работ по своему заведованию согласно Уставу службы на судах ММФ России. Командный состав приходит на флот обучен­ным технике безопасности в объеме учебных планов и программ морских учебных заведений. В процессе работы на судах он со­вершенствует свои знания в области охраны труда применитель­но к занимаемой должности и выполняемой работе. Кроме того, через определенные промежутки времени командный состав, про­ходя аттестацию, сдает экзамен по охране труда. Проверка знаний осуществляется постоянно действующими квалификационны­ми комиссиями в пароходствах и на судах.

В связи с появлением в последнее время новых видов грузов и новых типов судов и их оборудования возникает необходимость обучения командного состава общим принципам обеспечения без­опасности труда при производстве любых видов работ. Это поз­волит командирам выявлять возможные конструктивные недостат­ки судового оборудования нового типа и обеспечивать безопас­ность при его обслуживании, не ожидая выхода новых правил и инструкций.

Рядовой плавсостав обучается технике безопасности в море­ходных школах применительно к своей профессии. Независимо от этого при поступлении на работу весь рядовой состав проходит в пароходствах вводный инструктаж по технике безопас­ности. После обучения на рабочих местах проводится проверка знаний по специальности старшим помощником или старшим ме­хаником. Обученному должна выдаваться письменная рабочая инструкция по технике безопасности в соответствии с выполняе­мой работой как по основной, так и по совмещаемой профессио­нальной должности.

Повторные инструктажи и проверка знаний проводятся не реже одного раза в шесть месяцев.

Все морские суда и их оборудование должны отве­чать требованиям Правил Регистра России, санитарных правил для морских судов и Правил техники безопасности на су­дах морского флота.

Для снижения травматизма на флоте важное значение при­обретают вопросы, связанные с пропагандой безопасных и безаварийных методов труда: общественные смотры, плакаты, фотовитрины, технические кабинеты с уголками по тех­нике безопасности.

Проведение таких мероприятий способствует расширению тех­нической эрудиции моряков и повышению культуры их труда.

Квалифицированную медицинскую помощь на судах морского флота оказывает врач, а если его нет, то старший помощник капи­тана, который согласно Уставу службы на судах морского флота в этом случае ведает аптекой, амбулаторией и оказывает медицин­скую помощь. Однако каждый член экипажа должен уметь ока­зать первую помощь пострадавшему при несчастном случае, а это может быть обеспечено лишь при знании и практическом усвоении правил оказания первой помощи.