68. Источники и особенности загрязнения акваторий портов.

Морские и речные порты создают локальные зоны загрязнения ОС. Для многих производственных процессов(погрузка, хранение, стоянка, ремонт) в портах и судоремонтных предприятиях характерна большая запыленность. Биологическая активность пыли определяется химическим составом. Пример: пыль, в состав которой входит диоксид кремния, при длительном вдыхании приводит к заболеванию лёгких, глаз, кожи. Испарение вредных веществ в виде аэрозолей, паров, тумана, отработавших газов также вредны.

Сточные воды с судов, акваторий портов и судоремонтных предприятий содержат хозяйственно-бытовые стоки, фекальные и подсланевые воды. Они характеризуются высоким уровнем бактериального загрязнения ввиду присутствия бактерий, грибов, мелких водорослей.

В портах, на судоремонтных и судостроительных заводах производственные процессы сопровождаются высоким шумовым воздействием и вибрацией. Они сказываются на работниках, население, животных, птиц находящихся в ближайших районах.

Неблагоприятна технологическая примитивная перевалка угля в морских портах, в результате чего поступает большое кол-во жалоб от жителей близлежащих районов на шум по ночам, на грязные подоконники, на пленку угольной пыли в акватории портов.

Выделение в атмосферу токсичных веществ(сероводорода, углеводорода)из танков судов в процессе погрузки по мере их вытеснения погружаемым нефтепродуктом. Причина: отсутствие специальных систем для приема газов, выделяющихся при погрузке танкеров.

В результате деятельности портов, в донных отложениях портовых акваторий происходит регулярное накопление продуктов антропогенного влияния. В связи сниженным кислородным режимом придонных слоев воды, снижается окислительный потенциал, происходит деградация химических

Многие морские акватории прибрежных бухт в результате безконтрольного уничтжения (затопления) . пришедших в негодность различных изделий. Конструкций и материалов оказались экологически опасными.

69. Международные нормативные и рекомендательные документы в области предотвращения загрязнения водной среды.

Эти документы представляют собой перечень существующих международных требований., норм, правил, наставлений и рекомендаций .

1.Международные конвенции и кодексы- 28 документов( меж.кодекс морской перевозки опасных грузов. Конвенция ООН по морскому праву. Меж.конвенции по предупреждению загрязнения с судов)

2.Региональные и национальные документы- 15 документов.(меморандум о взаимоотношении по контролю судов государством порта,)

3.документы классификационных обществ ( Российский морской регистр судоходства)

4. Резолюции междунар. Морской организации иеё комитетов – 52 ( резолюции ; руководства по утилизации судов, предупреждение загрязнения воздушной среды судами)

5. Документы неправительственных меж.организаций -9 док-в.( порты мира, руководства по очистке танков. Меж.руководство по безопасности нефтяных танкеров и нефте причалов)

Документы классификационных общест для судов, построенных по классу соответствующего общества. Являются обязательными. Документы неправительственных междунар. Организаций относятся к числу рекомендательных .

70. Российские законодательные акты и нормативные документы в области предотвращения загрязнения водной среды

1. законы РФ , указы РФ, постановления правительства РФ и кодексы РФ -56 документов( закон РФ : об охране окруж среды, об охране атмосферного воздуха, воздный кодекс РФ , морская доктрина РФ ,)

2. Приказы государственных органов РФ – 34 документа ( приказ МПР РФ : о структуре центрального аппарата министерства природных ресурсов, о создании специализированных морских инспекций МПР)

3. Руководящие и нормативные документы государственных органов РФ -26 (правила по предупреждению загрязнения с судов, наставления по предупреждению загрязнения с судов, общие и специальные правила перевозки наливных грузов)

Обязательными являются федеральные законы и постановления правительства РФ, которые регулируют на национальном уровне вопросы защиты о.с. от загрязнения.

Приказы , распоряжения и другие документы , издаваемые министерствами, комитетами фед. Службами. Агентствами относятся к рекомендательным и информационным.

71. Нормативно-законодательная база управления водяным балластом

Водяной балласт – это вода и взвешенные в ней вещества. Принятые на борт судна для обеспечения требуемой осадки , остойчивости судна.

В 1997 году была принята резолюция ИМО « руководство по контролю и управлению балластными операциями на судах в целях сведения к минимуму переноса вредных водных организмов и патогенов».

1. В целях уменьшения вероятности захвата водных организмов при приёме балласта следует избегать мест существования популяций опасных организмов .

2. Постоянно и регулярно очищать балластные танки от осадков .

3. Избегать замены балласта , когда в этом нет необходимости

4. Принимать меры по управлению БВ к которым относятся замену перед приходом в порт водяного балласта

5. Не сбрасывать или свести к минимуму сброс балластных вод

6. Сброс балластных вод в портовые приемные сооружения

7. Проведение исследований и разработка доп мер безопасности

Меж конвенция о контроле водяного балласта и осадков судов и управления ими:

1. Постоянное выполнение всеми судами определённых базовых требований , которые обеспечивают при сборе балласта минимальную опасность причинения вреда окр среде и здоровью человека

2. Обеспечение в портах и на терминалах достаточных береговых или плавучих приёмных сооружений для поведения работ по очистке

Конвенция применяется ко всем судам валовой вместимостью 400 рег.тон и более и требуют :

Международного свидетельства об управлении вод балластом , суда подлежат первоначальному промежуточному или доп освидетельствованию. после освидетельствования выдаё1тся или подтверждается междунар свидетельство об управлении водяным балластом , которое должно быть предъявлено в любом порту

Плана управления вод балластом в котором излагаются процедуры . связанные с управлением водян. балластом, удалением осадков моря .

Журнала управления и регистрация операций с водяным балластом , который содержит данные о предполагаемом объеме водяного балласта . Каждая операция управления регистрируется в журнале , оббьем вод баста рассчитывается в метрах кубических

Оборудование или системы, обеспечивающие соответствие вод балласта надлежащему стандарту при сбросе в море и которые должны быть экологически приемлемыми, совместимыми с конструкцией . биологически эффективными.

Стандарты управления водяным балластом. Принято что эффективность замены водяного балласта на судах должна составлять 95 % по объему, параметры стандартов определяются в зависимости от величины объёма судовых балластных цистерн ( валовой вместимостью судов, удалённостью от берега).

Управление вод балластом в соответствии требованиям конвенции позволяет производить судам сброс если в сбрасываемых БВ содержится определенное количество жив организмов.

Требования конвенции не применяются; к военным корабля и судам, используемым для правительственных некоммерческой службы, к приёму или сбросу вод балласта и осадков для обеспечения безопасности судна. К сбросу вод балласта и осадков с судна в том же месте в кот они были приняты при условии , что не было смеси с другими осадками.

При установлении района контроля сброса вод балласта необходимо выполнять мониторинг этого района для предотвращения или сведения к минимуму . перенос вредных организмов.