- •Тема 1. Введение в дисциплину
- •§ 1. Цели, задачи и порядок изучения дисциплины
- •§ 2. Особенности состояния и развития автомобильного транспорта в переходном периоде
- •Тема 2. Понятие технических системах и их управлении
- •§ 3. Основные свойства
- •И характеристики больших систем
- •§ 4. Понятие об управлении
- •Тема 3. Методы управления
- •§ 5. Классификация методов управления
- •§ 6. Цели системы
- •Тема 4.
- •Дерево целей и систем
- •Автомобильного транспорта и
- •Технической эксплуатации
- •§ 7. Понятие о дереве целей
- •§ 8. Дерево систем и его роль при управлении производством
- •§9. Взаимодействие дц и дс. Количественная оценка вклада конкретных подсистем в достижение цели системы
- •§ 10. Классификация подсистем и факторов дс
- •Тема 5.
- •Инновационный подход при
- •Управлении и совершенствовании
- •Больших систем
- •§ 11. Определение понятия «научно-технический прогресс». Экстенсивная и интенсивная формы развития систем
- •Изменение капиталовложений и отдачи
- •§ 12. Этапы разработки и реализации нововведений
- •§ 13. Бизнес-план как инструмент планирования нововведений в рыночных условиях
- •§ 14. Виды и классификация методов принятия решений при управлении производством
- •§ 15. Принятие решений в условиях определенности
- •§ 16. Методы принятия решения в условиях дефицита информации
- •Тема 7.
- •§ 17. Классификация методов
- •§ 18. Априорное ранжирование
- •Результаты априорного ранжирования факторов производственной базы атп, влияющих на коэффициент технической готовности парка
Тема 2. Понятие технических системах и их управлении
§ 3. Основные свойства
И характеристики больших систем
Система - это совокупность элементов или подсистем, находящихся во взаимодействии и образующих определенную целостность. Примеры системы различной сложности: холдинговая компания, состоящая из ряда предприятий и организаций; АТП или СТО, состоящее из ряда служб, цехов, участников; автомобиль, состоящий из ряда агрегатов и т.д.
Примеры системы и подсистемы:
Системы |
Подсистемы (элементы) |
1. Транспортный комплекс |
Автомобильный транспорт |
|
Дорожное хозяйство |
|
Железнодорожный транспорт |
|
Речной транспорт и др. |
2. Автомобильный транспорт |
Коммерческая эксплуатация |
|
Техническая эксплуатация (ИТС) |
|
Подсистема управления. |
3. Автомобиль |
Агрегаты |
|
Механизмы |
|
Системы |
|
Детали |
4. АТП |
Цехи |
|
Участки |
|
Колонны |
|
Службы |
|
|
|
|
Системы бывают техническими (например, автомобиль), человеко-машинными (автомобиль-водитель), производственно-экономическими (АТП, фирма), социальными (персонал, различные группы населения) и др.
Элемент системы - это объект, выполняющий определенные функции и не подлежащий дальнейшему расчленению в рамках поставленной перед данной системой задачи.
Например, элементом транспортного предприятия (системы) как перевозчика является автомобиль (подсистема, элемент), который может осуществлять перевозку грузов или пассажиров, что является основной задачей АТП.
Дальнейшее расчленение автомобиля на агрегаты для перевозочного процесса бессмысленно, но важно для обеспечения работоспособности автомобиля, т.е. организации ТО и ремонта.
Для системы технической эксплуатации важно расчленение автомобиля не только на агрегаты, но и на детали, которые и будут являться первичными элементами.
Каждый элемент характеризуется входом хi, т.е. воздействием на него окружающей среды или других элементов системы, выходом yj т.е. преобразованным воздействием данного элемента на окружающую среду или другие элементы системы, и показателями возможного состояния элемента gк (рис. 1);
Хi , yj и gk – это интенсивности соответствующих показателей.
Y,(j
= l,m)
ВХОД: информация, материалы, ВЫХОД:
требования и т.д. продукция, услуги и др.
Рис. 1. Схема первичного элемента системы
Например, входом для коробки передач как конструктивного элемента автомобиля является крутящий момент, поступающий на первичный вал и его обороты; выходом - изменение значения этих показателей; внутреннее состояние элемента, обеспечивающее заданное преобразование Мкр и п, определяется передачей.
Функционирование системы в качестве единого целого обеспечивается связями между ее элементами. Связи определяют структуру системы
В технической и производственной системах связи между элементами, как правило, однозначны и формируются при проектировании и создании системы. Например, конструкция агрегата, планировка АТП или СТО.
В биологических системах связи возникают естественным пути в процессе зарождения и развития организма.
В социальных или экономических системах связи формируются на основе действующих законов и нормативов, плана, складываются стихийно под воздействием рыночного механизма, или сочетания директивных и рыночных воздействий. Связи также периодически меняются.
Выделение системы, т.е. отнесение к ней определенного перечим элементов является, достаточно сложной задачей, особенно для производственных, экономических и социальных систем.
Элементы (или подсистемы) относятся к данной системе, если они удовлетворяют следующим основным требованиям:
а) они взаимно дополняют друг друга, т.е. без любого элемента система не может эффективно решать стоящих перед ней задач;
б) имеют стабильные организационные, ресурсные и иерархические связи в системе;
в) а главное, имеют общую цель, т.е. каждый элемент должен работать и давать свой измеряемый вклад в достижение цели системы.
Наконец, последнее понятие - это большие системы. Оно достаточно условно и характеризуется одним из следующих признаков или их комбинацией:
Иерархичность системы, т.е. наличие нескольких уровней в ее структуре. Например: АТП - цех - участок - бригада - исполнитель; автомобиль: агрегат - узел - деталь.
Наличие в системе элементов разного происхождения: технических, экономических, социальных. Например, предприятие: автомобили, станки, здания, сооружения (технические элементы), водители, ремонтники, ИТР (социальные элементы), взаимоотношения с клиентурой, банками, производителями техники (экономические элементы) и др.
3) Значительное количество подсистем (обычно более 7... 10).