3. Назначение, устройство и виды фильтров, применяемых в гту. Назначение и устройство глушителей, применяемых в компрессорах.

Воздух, поступающий в компрессор, содержит пыль, влагу, органические загрязнения (насекомые, цветочная пыльца, листья) и примеси. Пыль, содержащаяся в воздухе, проточную часть компрессора и турбины. При ударе твердых частиц о поверхность лопаток частички металла отрываются. Этот процесс называют эрозией.С промышленными выбросами, а также на берегу моря в ат­мосферу попадают соли. Если они засасываются в тракт ГТУ, воз­никает коррозия деталей проточной части.

Назначение фильтров — уменьшить содержание пыли и солей в воздухе, попадающем в проточную часть компрессора и турби­ны. В настоящее время применяется три типа фильтров: инерци­онные, масляные и сетчатые.

Инерционные фильтры основаны на принципе меха­нического отделения (сепарации) твердых частиц при резком изменении направления движения воздуха. Воздух попадает в ка­меру, образованную стенками в виде жалюзи. При повороте потока воздуха твердые частицы отделяются от него, и на выход идет очищенный воздух. За­грязненный воздух с большой концентра­цией пыли удаляется из камеры отсоса. Однако такие фильтры плохо улавли­вают мелкие частицы. Для улавливания мелких частиц используют масляные фильтры разных типов.Кассетные масляные фильтры состоят из неподвижных металлических сеток, смазанных маслом. При проходе воздуха через сетки пыль налипает на них. По мере засорения сетки очищают и вновь смазывают маслом. Самоочищающиеся фильтры пред­ставляют собой полотно, которое, посто­янно перематываясь, проходит через ванну с маслом. При проходе воздуха через полотно пыль налипает на его во­локнах, смазанных маслом.Кроме масляных применяют сухие фильтры, пред­ставляющие собой полотно из специальной ткани, стекловолокна или металлической сетки, которое перематывается с одного вала на другой. Воздух проходит сквозь полотно, которое задерживает пыль.При очень малой запыленности воздуха фильтры не устанавли­вают. В этом случае воздух забирают с помощью трубы высотой 50—70 м. На такой высоте запыленность воздуха мала. Верх тру­бы оснащают специальным заборным устройством, ко­торое исключает прямое попадание в ГТУ дождя и снега.

Газотурбинные установки являются источниками шума боль­шой интенсивности, излучаемого их элементами или потоком ра­бочего тела. Основным источником шума является компрессор.

Для снижения шума внутри помеще­ний, где работают ГТУ, особенно тща­тельно выполняют теплоизоляцию, кото­рая одновременно служит и звукоизоля­цией. Наружу звук проникает в основном через всасывающий воздухопровод. Что­бы уменьшить интенсивность этого шума, в воздухопроводе устанавливают специ­альное устройство — глушитель, который представляет собой канал, за­полненный отражателямии экранамииз поролона или стеклянной ваты. Эти материалы хорошо гасят звуковые коле­бания.

4. Виды топлив, используемых в гту. Их характеристика и температурный режим в зоне горения.

В газотурбинных установках используют жидкие и газообразные органические топлива.

Жидкие топлива являются продуктами перегонки нефти. После переработки нефти получают топлива разных составов. В газотурбинных установках используют легкое и тяжелое дистиллятное, а также остаточное топливо.Легкое дистиллятное топливо, представляющее собой низкокипящую фракцию прямой перегонки, крекинга или риформинга - нефти, подразделяют на топливо для карбюраторных, реактивных и дизельных двигателей. Некоторые виды дизельного топлива, не­пригодные для использования в дизельных двигателях, могут ис­пользоваться в ГТУ.Тяжелое дистиллятное газотурбинное топливо, являющееся дистиллятом нефти, сланца или остаточных нефтепродуктов, служит основным жидким топливом для стационарных и транспорт­ных ГТУ.К остаточным относят моторные топлива, флотские и топочные мазуты, являющиеся тяжелыми вязкими остатками прямой пере­гонки и крекинга нефти, или их смеси с более легкими топливами. При использовании в ГТУ этих топлив необходимы их промывка и ввод присадок.

Газообразные топлива - это природный и искусствен­ный газы.Природный газ добывают на газовых месторождениях. Кроме того, на нефтяных месторождениях добывают разно­видность природного газа — попутный газ.Искусственный газ является побочным продуктом доменного, коксового и других производств. Кроме того, его получают в спе­циальных газогенераторных установках или в результате подзем­ной газификации угля.

Основными характеристиками жидкого и газообразного топли­ва являются:

1. Состав - органическое топливо в основном состоит из сложных углеводородов. В относительно небольших количествах в нем содержатся азот, сера, кислород, щелочные металлы и другие элементы. Различают рабочую, сухую (без влаги), горючую (без влаги и золы) и органическую массы топлива.Топливо содержит горючие и негорючие части. Горючей частью топлива являются углерод, водород и частично сера. Азот и кислород— негорючие составляющие.

2. Теплота сгорания - различают высшую и низшую теплоту сгорания. При охлаждении продуктов горения до температуры конденсации, содержащихся в них водяных паров выделяется теплота конденсации. Количество теплоты, выделяющейся при сжигании единицы массы или объема топлива с учетом этой теплоты, называют высшей теплотой сгорания топлива. Низшей теплотой сгорания называют количество теплоты, в котором не учитывается возврат теплоты от конденсации водяных паров.

3. Зольность -после завершения процесса горения топлива образуется зола — твердый негорючий остаток. При сгорании жидких топлив образуется зола, в которую входят соли, оксиды металлов и кремний, содержащиеся в топливе в свободном состоянии или в виде химических соединений.При сжигании газообразного топлива зола образуется в основном из содержащихся в нем твердых частиц.

4. Вязкость - характеризует возникающее в нем при движении внутреннее трение. Вязкость газообразных топлив крайне мала. Различные сорта жидких топлив имеют разную вязкость. Чем легче топливо, тем меньше его вязкость. При нагревании до определенной температуры вязкость топлива сначала быстро уменьшается,а затем остается практически постоянной.

5. Температура вспышки и застывания- температуру, при которой топливо теряет подвижность и не может перекачиваться по трубопроводам, называют температурой застывания. Температурой вспышки называют наименьшую температуру топлива, при которой смесь его паров с воздухом у поверхности способна воспламениться от постороннего источника пламени.

6. Стабильность- чем меньше скорость окисления топлива, тем выше его стабильность.

7. Совместимость с другими видами топлива - если при смешивании нескольких видов топлива выпадает большое количество осадков, такие топлива называют несовместимыми.Стабильность и совместимость жидких топлив повышают введением специальных присадок.

8. Характер взаимодействия с водой - Вода отделяется от различных видов жидких топлив по-разному. В легких топливах она быстро отстаивается, а с тяжелыми может образовывать устойчивые эмульсии и выпадает в осадок через очень длительное время.