- •I. Общие вопросы создания машин
- •1.1. Современные особенности научно-технического прогресса
- •1.2. Тенденции развития строительных, дорожных, подъемно-транспортных и других технологических машин
- •1.2. Основные этапы создания машин
- •1.3. Строительство как отрасль народного хозяйства
- •Глава 2. Основы научных исследований
- •2.1. Общая структура научного исследования. Методология научного исследования
- •2.2. Выбор темы. Изучение состояния исследуемого вопроса
- •2.3. Проблематика научных исследований
- •2.4. Основы методологии теоретического исследования
- •2.5. Математические методы, применяемые при исследовании процессов эксплуатации машин
- •2.6. Основы методики экспериментального исследования
- •2.7. Информационно-измерительная техника
- •2.8. Обработка результатов измерений и оценка их точности
- •2.9. Оценка эффективности, оформление и внедрение научных исследований
- •3. Проектирование и конструирование машин
- •3.1. Разработка задания на создание и освоение машины
- •3.2. Последовательность и содержание этапов создания и освоения машины
- •3.3. Методика проектирования машин и поиска проектно-конструкторских решений
- •3.4. Экономическое обоснование создания и модернизации машин
- •3.5. Конструирование машин, сборочных единиц и деталей
- •4. Основы стандартизации в машиностроении
- •4.1. Общие положения
- •4.2. Роль стандартизации в повышении эффективности производства и качества продукции
- •4.3. Качество машин и его оценка
- •4.4. Научно-технические принципы и методы стандартизации
- •4.5. Параметрические и типоразмерные ряды машин и методика их установления
- •4.6. Унификация в машиностроении и методика ее реализации
- •4.7. Межотраслевая унификация машин
- •4.8. Оценка уровня стандартизации и унификации
- •5. Основы художественного конструирования, эргономики и охраны труда
- •5.1. Художественное конструирование как этап процесса создания машины
- •5.2. Композиция машины и ее категория
- •5.3. Эргономические основы художественного конструирования
- •5.4. Эргономический анализ машины
- •5.5. Функциональная окраска в машиностроении
- •5.6. Вопросы охраны труда при проектирования и эксплуатации строительных машин и оборудования
- •6. Изобретательство и рационалицация
- •6.1. Виды технического творчества, методы его интенсификации
- •6.2. Оформление и рассмотрение заявок на открытия, изобретения и рационализаторские предложения
- •6.3. Использование изобретений и рационализаторских предложений. Права и обязанности авторов
- •6.4. Особенности патентного законодательства за рубежом
- •6.5. Патентование отечественных изобретений за рубежом
- •6.6. Патентоспособность, патентная чистота, конкурентоспособность экспортных поставок
- •6.7. Продажа и покупка лицензий
- •7. Показатели работоспособности машин
- •7.1. Причины снижения работоспособности машин в процессе эксплуатации
- •7.2. Обеспечение работоспособности машин
4.7. Межотраслевая унификация машин
К межотраслевой (межведомственной) унификации относится унификация изделий одинакового или близкого назначения, изготовляемых двумя и более отраслями промышленности. Основные цели межотраслевой унификации:
– сокращение сроков, снижение стоимости разработки и подготовки производства изделий;
– повышение эффективности машиностроительного производства;
– повышение серийности производства, кооперация и снижение стоимости производства;
– улучшение условий эксплуатации за счет обеспечения взаимозаменяемости изделий, сокращение объема запасных частей и приспособлений, снижение трудоемкости технического обслуживания и ремонта.
Межотраслевая унификация производится по следующим основным направлениям:
– применение в изделиях, разрабатываемых и изготовляемых предприятиями различных министерств, однотипных сборочных единиц и деталей;
– разработка унифицированных сборочных единиц и деталей межотраслевого применения;
– создание на основе базовых изделий конструктивно-унифицированных рядов машин для использования их предприятиями нескольких министерств;
– разработка изделий межотраслевого применения с использованием принципов агрегатирования и блочно-модульного конструирования;
– обеспечение при разработке новых изделий их совместимости по конструкции и эксплуатационно-техническим характеристикам с изделиями других отраслей промышленности, которые взаимодействуют в процессе эксплуатации этих изделий;
– применение при изготовлении однотипных изделий предприятиями различных министерств единых типовых технологических процессов, унифицированного оборудования, оснастки и инструмента;
– унификация средств технического обслуживания, ремонта, транспортирования и хранения изделий, разрабатываемых и изготовляемых различными отраслями;
– ограничения номенклатуры комплектующих элементов и материалов, применяемых в совместно эксплуатируемых изделиях, разрабатываемых различными отраслями.
4.8. Оценка уровня стандартизации и унификации
Количественные и качественные требования по унификации изделий (машин) устанавливаются в техническом задании на разработку для обеспечения их высокого качества и снижения затрат на всех этапах их создания. Требования оформляются как количественные значения следующих показателей уровня стандартизации и унификации:
коэффициента применяемости
,
где – общее количество типоразмеров изделий; – количество оригинальных типоразмеров. Расчет коэффициента применяемости обязателен. Он может производиться как по типам деталей, так и по их типоразмерам или стоимости. Результаты расчета показателей уровня унификации включаются в конструкторскую документацию (пояснительную записку и карту технического уровня и качества продукции). При модернизации изделий показатель уровня унификации рассчитывается только для тех составных частей (узлов, агрегатов), модернизация которых предусмотрена. Здесь определяются: коэффициент применяемости по типоразмерам деталей; коэффициент применяемости по деталям; коэффициент применяемости по стоимости деталей.