1.Применение машин в строительстве. Комплексная механизация строй работ. Основ направления развития мех и автомат строительного производства.

Применяемые в стр машины для разн видов работ – для измельчения и сортировки нерудных материалов; приготовления и транспортировки бетонных и растворных смесей; производства ж/б изделий и конструкций; уплотнения бетонных смесей; для свайных работ; отелочных работ. Тип машин имеет несколько моделей, сходных по конструкции, но различающихся вместимостью рабочего органа, габаритами и массой, производительностью, мощностью силовой установки и другими данными.

Одним из осн путей совершенствования капитального строительства является комплексная механизация строительных и монтажных работ.

Комплексной механизацией называют такую форму организации работ, при которой все основные и вспомогательные тяжелые и трудоемкие операции и процессы выполняются с помощью механизмов, машин и оборудования. Структуры комплексной механизации строительства могут быть простые, последовательные и комбинированные. Хар-ым для последоват структуры явл ограничение производительности комплекта машин производительностью низшего звена, т.е. с минимальной производительностью. При комбинированной структуре изменение производительности одного из параллельно соед звеньев не влияет на производительность труда.

Для повышения эффективности применения комплексной механизации работ в строительстве необходимо постоянно совершенствовать машины и оборудование. Одним из важных направлений повышения качества строительных машин является широкое использование в их конструкциях индивидуального гидро- и электропривода для исполнительных рабочих механизмов, что обеспечивает возможность перехода на частичную и комплексную автоматизацию строительных процессов.

Показатель уровня комплексной механизации опред отношением V работ, выполненных механизированным способом, к общему V строит работ того же вида. Так, для ряда общестроительных работ достигнутый показатель уровня комплексной механизации составляет, %: земляные работы 98,2, бетонные и ж/б работы 92,6, монтаж бетонных и железобетонных конструкций 96,6, приготовление бетонной смеси 87,7, приготовление раствора 73,8.

3.Классификация стр машин. Техническая и эксплуатационная производительность.

Классификация строительных машин.

По назначению:

Подъемно-транспортные;Грузоподъемные

Машины для земляных работ;Буровые машины

Машины для свайных работ

Машины для бетонных и ж/б бетонных работ

Дробильно-сортировочные машины

Машины для отделочных работ

Механизированный инструмент

Машины, используемые при дорожном строительстве и эксплуатации

По режиму работы:

Циклического действия;Непрерывного действия

По виду силового оборудования:

ДВС(двигатель быстрого сгорания - бензиновые, газовые); Электродвигатели; Комбинированные (гидравлический, пневматический генератор)

По степени подвижности:

Стационарные; Передвижные; Переносные

По степени универсальности:

Универсальные; Специальные

Производительность - количество продукции, выработанное машиной за единицу времени.

Техническая производительность – наиб производительность машины, которая мб достигнута за 1 час непрерывной работы машины с учетом конкретных производственных условий.

Птехн=(3600q/t_ц)*k для машин цикличного действия

Птехн=FVk для машин непрерывного действия

k – коэффициент, учитывающий конкретные производственные условия (из справочника).

Эксплуатационная производительность – произв машины за опред период t с учетом перерывов в работе.

Пэксп=Птехн*Тс*Ки (м3,м2,т)/(см(смена),мес, год)

Тс – период работы машины

Ки – коэффициент использования машины по времени по таблице 0,7…0,12

4. Формирование комплекта экскаватора-автосамосвала Производительность экскаватора Псм=3600*q*k/tц, (м³/ч), где q- вместимость ковша м³ , tц-минимальная продолжительность цикла (около 15сек), к- коэффициент, учитывающий условия работы (св-ва грунта, техническое состояние машины и тд).

Количество автосамосвалов, необходимых для бесперебойной работы экскаватора

N=(Туп+Тн+Тпр+Тур+Тр+Тм) / (Тун+Тн), где Туп-продолжительность установки под погрузку, Тн- продолжительность нагрузки (мин), Тпр-продолжительность пробега автомобиля от места загрузки до места разгрузки и обратно (мин), Тур-продолжительность установки под разгрузку, Тр-продолжительность разгрузки, Тм-продолжительность маневрирования машины в течении рейса.