Национальный исследовательский технологический университет
Московский институт стали и сплавов
_______________________________________________________________
Курсовая научно-исследовательская работа
на тему
«Анализ перспективности потенциального рынка надрессорной балки на Рубцовском филиале ОАО«Алтайвагон», за счет внедрения АФЛ»
Выполнил студент IV курса
группы МЭ-07-2
Дабиев В.В.
Научный руководитель:
Ефашкин И.Г.
________________________
Москва 2011
Содержание
Введение……………………………………………………………………………………...….2
1. ОАО «Алтайвагон», Рубцовский филиал: история, основные этапы развития……..…....3
1.1. Краткая информация о данном филиале…………………………………………...…….6
1.2. Общие сведения о продукции…………………………………………………………….6
2. Основные задачи данной работы КНИР…………………………………………………….7
2.1 Модернизация продукта и наращивание объемов производства………………………..7
2.2 Объем капитальных вложений………………………………………………………….....7
2.3 Внедряемое оборудование и его описание………………………………………….……8
2.4 Расчеты для загрузочной части АФЛ с участком подготовки……………...…....11
2.5 Статистика производства продукции на внутреннем рынке РФ 2010-11 гг…...12
3. Качество товара и его сравнения с товаром конкурентов……………………...…15
Потенциальные потребители, заинтересованные в модифицированной продукции…………………………………………………………………………………17
3.2 Разработка специальных указаний для производственных подразделений предприятия…………………………………………………………………………….183.3 Разработка системы цен на товар..………………………………………………..20
3.4 Реализация товара………………………………………………………………….21
Заключение……………………………………………………………………………..23
Список используемой литературы……………………………………………...……………24
Введение
Производственные мощности ОАО «Алтайвагон» позволяют изготавливать до 7000 грузовых вагонов, а ремонтировать и модернизировать до 1200 в год. Основные производственные цеха способны обеспечить изготовление трех моделей вагонов одновременно, проведение ремонтов различной сложности шести видов грузовых вагонов одновременно.
Рубцовский филиал будет изготавливать свыше 3300 тонн стального литья ежемесячно, номенклатура продукции насчитывает более 55 позиций отливок, включая мелкое, среднее и крупное литье.
На участке плавки сталь выплавляется в электродуговых печах двумя способами: основным и кислым. Основным (наиболее дорогостоящий и трудоёмкий) способ изготавливают сталь, предназначенную для изготовления крупного вагонного литья (балок надрессорных и рам боковых). Сталь, сваренная кислым способом, имеет иной химический состав и предназначена для отливки мелких и средних вагонных деталей.
1. Оао «Алтайвагон», Рубцовский филиал: история, основные этапы развития
7 Октября 1941 г.
В начале Великой Отечественной войны на Алтай был эвакуирован Днепродзержинский вагоностроительный завод имени газеты «Правда». В годы войны алтайские вагоностроители внесли значительный вклад в укрепление обороноспособности страны, выпуская продукцию военного назначения, за что завод был удостоен Ордена Великой Отечественной войны первой степени.
1945 г.
Завод переходит на производство мирной продукции – начинает выпуск грузового железнодорожного подвижного состава – платформ, а в конце 40-х – выпускает четырехосные крытые вагоны грузоподъемностью 50 тонн.
1950-1960 гг.
В начале 50-х завод полностью переходит на производство крытых вагонов измененной конструкции с увеличением подъемной силы до 60 тонн. Вскоре появляется специализированный подвижной состав: платформы для перевозки леса и крытые вагоны для перевозки скота.
1961-1970 гг.
В начале 60-х завод производит сцепы для перевозки леса, вагоны увеличенной емкости, вагоны с раздвижной крышей и передвижной мясокомбинат. Совершенствуются технологии и производство. Становится мощнее парк металлорежущих станков, что позволяет автоматизировать многие процессы при изготовлении деталей и узлов вагона.
1971-1980 гг.
В 70-е годы завод первым в СССР освоил выпуск первого цельнометаллического вагона, который на протяжении многих лет оставался символом алтайского вагоностроения. (Его разработка началась еще в 60-х). Появляются экспортные варианты цельнометаллического вагона для Китая, Кубы и других стран.
1981-1990 гг.
80-е – период тесного сотрудничества с Китайской Народной Республикой. Завод получает сертификат высшей категории качества. К концу 83-го года предприятие переходит на стопроцентный выпуск цельнометаллических вагонов.
1991-1999 гг.
Последнее десятилетие XX века стало для завода вторым труднейшим периодом после военных лет. В стране начинается затяжной производственно-экономический кризис. Обостряется проблема поставок металлопроката из стран бывшего СССР. Производство оказывается на грани остановки.
30 октября 1992 года ПО «Алтайвагон» преобразовано в ОАО «Алтайвагон». Предприятие осваивает рынок, налаживает выпуск нового специализированного подвижного состава для различных отраслей промышленности.
2000-2001 гг.
Начало нового тысячелетия ознаменовало возрождение завода. Производство новой продукции в разы превысило аналогичные показатели предшествующих лет. Сертифицируются новые модели вагонов. Предприятие продолжает активно перевооружаться, обновляется и усовершенствуется парк оборудования, растут производственные мощности
2002-2003 гг.
ОАО «Алтайвагон» по темпам прироста производства признано лидером среди предприятий Алтайского края. За выпуск высококачественной продукции завод получает медаль «Лучший алтайский товар 2002 года».
В августе 2002 года на базе бывшего завода тракторных запчастей создан Рубцовский филиал ОАО «Алтайвагон» (Алтайский край, г.Рубцовск) для организации собственного литейного производства. Уже через год получено первое вагонное стальное литье.
В 2003 году выпуск подвижного состава составлял 4 560 единиц.
2004 г.
Имея значительный потенциал по производству широкого спектра моделей грузовых вагонов, предприятие столкнулось с проблемой нехватки производственных площадей для наращивания объемов выпускаемой продукции.
В марте 2004 года состоялось открытие Кемеровского филиала ОАО «Алтайвагон» (г.Кемерово), который стал специализироваться на выпуске железнодорожных платформ.
В 2004 году завод ОАО «Алтайвагон» вошел в состав Холдинга «Сибирский деловой союз».
В 2004 году «Алтайвагоном» было выпущено 6 377 вагонов
2005-2007 гг.
Заводом было выпущено 21 908 вагонов.
В июле 2007 года постановлением наградного комитета Российской Ассоциации Героев России за вклад «в возрождение Российской Державности» ОАО «Алтайвагон» был награжден орденом «Золотой звезды».
2006 г.
6 октября2006 года было образовано Открытое акционерное общество Холдинговая Компания «СДС-Маш». ОАО ХК «СДС-Маш» создано с целью консолидации машиностроительных предприятий и является одним из отраслевых холдингов ЗАО ХК «Сибирский деловой союз». В состав Холдинга входят: ОАО «Алтайвагон» (Алтайский край, г.Новоалтайск) с филиалами в г.Рубцовске и г.Кемерово, ООО «Электропром» (Кемеровская область, г.Прокопьевск), ООО «Подземтрансмаш» (Кемеровская область, г.Прокопьевск), ООО «Вагон-Трейд» (г.Новосибирск).
2008 г.
В апреле 2008 года произошло присоединение ОАО «Кемеровохиммаш» к ОАО «Алтайвагон», в результате чего было образовано обособленное подразделение ОАО «Алтайвагон» – «Кузбасская вагоностроительная компания» (КВСК) – филиал ОАО «Алтайвагон»
Завершена инвестиционная фаза проекта по организации производства крупного вагонного литья.