- •Раздел 1.9 Конструкция основных систем гтд: пусковой, топливной, масляной (2 часа, лекция №23)
- •1. Назначение масляной системы двигателя
- •2. Основные требования, предъявляемые к масляным системам
- •3. Состав агрегатов масляной системы
- •4. Взаимосвязь масляной системы с системой суфлирования масляных полостей двигателя
- •5. Принципиальные схемы масляных систем
- •6. Основные параметры масляной системы
- •7. Принципы существования циркуляции масла в масляных системах гтд
Лекции по курсу «Конструкция, динамика и прочность ГТД»
Владимира Алексеевича Пономарева
Кафедра «Авиационные двигатели» РГАТА
Раздел 1.9 Конструкция основных систем гтд: пусковой, топливной, масляной (2 часа, лекция №23)
Конструкция и работа основных элементов системы смазки: Маслобаки. нагнетающие и откачивающие маслонасосы, фильтры, суфлеры, воздухоотделители, сигнализаторы стружки, масляные форсунки, расчет потребной прокачки масла через двигатель.
Лекция №23 План-конспект
Конструкция и работа основных элементов системы смазки:
маслобаки;
нагнетающие и откачивающие маслонасосы;
фильтры, суфлеры, воздухоотделители, сигнализаторы стружки, масляные форсунки.
Расчет потребной прокачки масла через двигатель.
1. Назначение масляной системы двигателя
2. Основные требования, предъявляемые к масляным системам
3. Состав агрегатов масляной системы
4. Взаимосвязь масляной системы с системой суфлирования масляных полостей двигателя
5. Принципиальные схемы масляных систем
6. Основные параметры масляной системы
7. Принципы существования циркуляции масла в масляных системах ГТД
8. Маслобаки
9. Насосы
10. фильтры, суфлеры, воздухоотделители, сигнализаторы стружки, масляные форсунки.
11. Расчет потребной прокачки масла через двигатель
ЛЕКЦИЯ №23
1. Назначение масляной системы двигателя
Выбор принципиальной схемы масляной системы, а также рациональной конструкции входящих в её состав агрегатов является важной задачей, так как данная система оказывает весьма существенное влияние на надежность, эффективность двигателя и его эксплуатационную технологичность.
До настоящего времени не разработано достоверных расчётных методик, относящихся к масляной системе двигателя. При проектировании и доводке масляных систем ГТУ доминируют эмпирические методы.
Масляная система ГТД предназначена для осуществления непрерывной подачи масла к подшипникам, зубчатым колесам, контактным уплотнениям и к другим узлам трения с заданными величинами температуры и давления на всех режимах работы двигателя в ожидаемых условиях эксплуатации.
Диапазон ожидаемых условий эксплуатации ГТУ весьма широк:
температура воздуха на входе в двигатель от -55 до 45оС
высота над уровнем моря от 0 до 4 км;
удельное выделение тепла в опоре достигает 10 – 20 кВт.
Масло является рабочей жидкостью, используемой для смазки трущихся деталей и для отвода тепла от них. У современных ГТУ обеспечение приемлемого теплового состояния узлов трения является существенно более важной функцией масляных систем по сравнению с обеспечением смазки трущихся поверхностей.
Поэтому в газотурбостроении используют масляные системы циркуляционного типа. В них масло бесперебойно совершает циклическое движение в замкнутом контуре.
2. Основные требования, предъявляемые к масляным системам
К масляной системе авиационного ГТД предъявляют ряд требований, выполнение которых необходимо для её надежного функционирования в соответствии с назначением двигателя.
Масляная система должна обеспечить:
надежную подачу масла к узлам трения и его откачку во всех ожидаемых условиях эксплуатации двигателя;
минимально возможный уровень безвозвратных потерь масла;
чистоту масла, подаваемого к узлам трения, необходимую для нормальной работы подшипников и других узлов трения;
приемлемое тепловое состояние масла как рабочего тела;
быстрый прогрев масла при запуске двигателя (в течение регламентированного времени до выхода на максимальный режим);
возможность полного слива масла из двигателя (например, в случае необходимости замены масла).
При этом агрегаты масляной системы должны иметь удобную для эксплуатации конструкцию и должны быть размещены в специальном помещении отдельно от двигателя.
В отраслевом стандарте на разработку масляных систем содержатся следующие основные требования, относящиеся:
- к функциональному назначению, принципиальной схеме и компоновке системы;
- выбору сорта масла, обеспечивающего работоспособность двигателя;
- запасу масла в маслобаке, величине прокачки масла через узлы двигателя, ограничению допустимой величины безвозвратных потерь масла;
- тепловому состоянию масла, включающему ограничение допустимой величины теплоотдачи от двигателя в масло и осуществление его эффективного охлаждения;
- чистоте внутренних полостей двигателя, омываемых маслом;
- обеспечению надёжности системы;
- системе суфлирования масляных полостей двигателя;
- контролепригодности состояния системы (уровня заявленных параметров и сигнализации о достижении ими критического значения, степени загрязнения масляных фильтров, состояния смазываемых узлов трения, работоспособности подвижных уплотнений масляных полостей);
- удобству технического обслуживания системы и её агрегатов.
В указанном стандарте оговорены требования к основным видам испытаний масляной системы, которые должны быть проведены на опытном двигателе до предъявления его на Государственные испытания.