- •Тема №5.
- •2. Электромашинные преобразователи постояннго тока в переменный
- •3. Запуск, зашита и включение резервных электромашинных преобразователей
- •Занятие № 2 "преобразователь по-750а"
- •1. Назначениeи состав электрической схемы преобразователя по-750
- •2. Электрическая схема регулирования напряжения преобазователя.
- •3. Электрическая схема регулирования частоты.
- •Занятие №3. "преобразователь по-1500вт"
- •1. Назначение, ттд и состав электрической схемы по-1500 вт.
- •2. Электрическая схема регулирования напржения.
- •3. Электрическая схема регулирования частоты
- •Занятие n4 "преобразователи пт-500ц. Пто-1000/1500"
- •1. Назначение. Ттд и состав электрической схемы преобразователя пт-5ооц.
- •2. Электрическая схема регулирования частоты и напряжения пт-500ц.
- •3. Назначение, ттд, структурная схема регулирования частоты и напряжения пто-1000/1500.
- •Занятие n5 "статические преобразователи рода тока"
- •1. Общие сведения.
- •2. Преобразователи постоянного тока в переменный серии пос и птс.
- •Структурная схема птс.
- •3. Трансформаторно-выпрямительные блоки.
- •Занятие n6. "устройство электромашинных преобразователей"
- •1. Устройство преобразователей серии по.
- •2. Устройство преобразователей серий пт, пто.
- •3. Особенности технической эксплуатации авиационных преобразователей
Занятие n6. "устройство электромашинных преобразователей"
Содержание
1. Устройство преобразователей серии ПО.
2. Устройство преобразователей серии ПТ, ПТО.
3. Особенности технической эксплуатации авиационных преобразователей.
Литература
1.Техническое описание и инструкции по эксплуатации.
2. Лебедев А.А. "Автоматическое и электрическое оборудование летательных аппаратов " стр. 236-238
1. Устройство преобразователей серии по.
Преобразователь ПО - 750А состоит из трех основных частей :
Однокорпусного электромашинного агрегата, включающего в себя электродвигатель постоянного тока и однофазный синхронный генератор.
Центробежного переключателя.
Коробки управления, включающей в себя устройства, которые обеспечивают дистанционный пуск и остановку преобразователя, стабилизацию напряжения и частоты, защиту бортовой сети от радиопомех.
Электромашинный агрегат состоит из следующих основных узлов:
корпуса, якоря-ротора, коллекторного щита, щита со стороны колец, вентилятора, подставки и двух колпаков.
Якорь-ротор состоит из якоря электродвигателя и ротора генератора, находящихся на одном валу, но обособленных в электрическом и магнитном отношениях. На одном конце вала размещен коллектор, а на противоположном ~ контактные кольца рабочей обмотки генератора.
Пакеты железа якоря и ротора набраны из отдельных листов электротехнической стали марки Э - 21. В пазы якоря уложена волновая обмотка. Для обеспечения надежного контакта концов секций обмотки якоря с коллекторными пластинками в условиях повышенной температуры, концы секций приварены к коллекторным пластинкам аргонодуговой сваркой.
В полузакрытые пазы ротора заложена рабочая обмотка генератора, выводные концы которой припаяны к контактным кольцам тугоплавким припоем. Для уменьшения возможности подгара колец в процессе длительной работы, нарушающего надежный контакт, на кольцах профрезированы косые канавки.
Корпус сварен из электротехнической стали. Внутри корпуса укреплены полюса электродвигателя и четыре полюса генератора. В полюсных наконечниках полюсов генератора помещена демпферная обмотка (клетка), состоящая из медных стержней, соединенных с двух сторон медными кольцами.
Каждая обмотка возбуждения состоит из двух обмоток: управляющей (шунтовой) и сериесной, витки которых равномерно распределены по всем четырем полюсам.
Управляющие обмотки двигателя и генератора намотаны медным эмалированным проводом крупного сечения, а сериесные - медным изолированным проводом прямоугольного сечения.
Коллекторный щит представляет собой отливку из алюминиевого сплава. Для посадки шарикоподшипника, в щит запрессована стальная втулка. Щит крепится к корпусу четырьмя винтами.
Коробка управления смонтирована на литом алюминиевом основании, которое прикреплено к корпусу преобразователя. Корпус коробки изготовлен из дюралюминия, в боковых стенках ее сделаны жалюзи для воздуха, для лучшего охлаждения элементов коробки управления. Весь монтаж выполнен гибким проводом марки ГПВЛ. Внутри коробки управления установлены:
контактор КА-100В - для дистанционного управления пуском и остановкой преобразователя;
магнитный усилитель ДО - 12 - 70В - для дополнительного регулирования частоты и напряжения;
стабилизатор напряжения - для поддержания постоянства напряжения на обмотке нейтрализации МУ;
селеновые выпрямители - для цепей выпрямления переменного тока в постоянный (в цепях обмоток подмагничивания, нейтрализации).
блок фильтров со стороны постоянного тока (дроссель и два конденсатора по 10 мкФ типа МВГП"1-160-10"Л) ~ для уменьшения влияния на радиоприем помех: со стороны переменного тока два проходных конденсатора по 0.25 мкФ каждый типа КВП-С-25020-0.25.
резисторы остеклованные типа ПЭВ.