2.3 Расчет годового объема работ

2.3.1 Корректирование трудоемкости то и тр

Годовой объем (трудоемкость) работ по ОАО «АТЭК» определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2), ТР и вспомогательных работ.

Расчет годовых объемов по ТО производится исходя из годовой производственной программы данного вида ТО и трудоемкости единицы обслуживания. Годовой объем работ ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км. Годовой объем вспомогательных работ по предприятию устанавливается в процентном отношении от годового объема работ по ТО и ТР.

Объемы постовых и участковых работ ТР устанавливаются в процентном отношении от годового объема работ ТР, а объем работ по диагностированию данного вида (Д-1, Д-2) устанавливается в процентном отношении как от годового объема работ ТР, так и от объема работ соответствующего вида ТО (ТО-1, ТО-2).

Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава проектируемого предприятия устанавливают нормативную трудоемкость ТО и ТР, а затем ее корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации.

Нормативы ЕО включают только трудоемкость уборочно-моечных работ, а другие работы ЕО (заправочные, постановка автомобилей на стоянку, проверка технического состояния автомобиля) выполняются водителем за счет подготовительно-заключительного времени и механиком контрольно-пропускного пункта. Уборочно-моечные работы производятся по потребности в зависимости от климатических и сезонных условий с целью обеспечения санитарных требований и надлежащего внешнего вида подвижного состава. При проектировании и расчетах обычно принимают, что уборочно-моечные операции проводятся при каждом ЕО.

Трудоемкость ЕО при применении механизированных моечных установок должна быть уменьшена за счет исключения из общей трудоемкости ЕО моечных работ, связанных с применением ручного труда. При механизации других видов работ, например обтирочных (за счет использования обдува воздухом), трудоемкость ЕО также соответственно уменьшается. Поэтому расчетную трудоемкость ежедневного обслуживания , реализуемую путем ручной обработки при использовании средств механизации, можно определить, используя выражение:

где - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч.

Принимается согласно [1, приложение 5].

- коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава.

Принимается согласно [1, приложение 15].

Для автомобиля МАЗ 5432:

чел-ч [1, приложение 5]

= 1,00 [1, при механизации работ ЕО.

где М – доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом, %.

М=55% [по данным предприятия]

Корректируем трудоёмкость ЕО для автомобиля МАЗ 5432:

Корректирование трудоёмкости ТО-1, ТО-2 и ТР осуществляется по следующим формулам:

где - нормативная трудоёмкость ТО-1, чел-ч;

- нормативная трудоёмкость ТО-2, чел-ч;

- нормативная удельная трудоёмкость ТР, чел-ч/1000 км;

– коэффициент корректирования нормативов удельной трудоёмкости ТР (принимается аналогично , т.е. по промежуточному значению Х);

Для автомобиля МАЗ 5432:

чел-ч [1, приложение 5]

чел-ч [1, приложение 5]

= 1,0 [1, приложение 15]

Скорректированные трудоёмкости по остальным маркам автомобилей сводим в таблицу 2.5.

Таблица 2.5 - Корректирование нормативов трудоёмкости ТО и ТР для автомобилей

Марка Автомобиля	Коэффициенты корректирования						Трудоёмкость единицы ТО и ТР на 1000 км, чел-ч
							Нормативная					Расчётная
	k1	k2	k3	k4	k5	kМ
МАЗ 5432	1,2	1,10	1,0	1,0	1,00	0,45		0,4	4,8	11,3	5,4		0,19	5,3	12,2	7,1
МАЗ 54329	1,2	1,10	1,0	1,0	1,00	0,45		0,4	4,8	11,3	5,4		0,19	5,3	12,2	7,1
РЕНО 420	1,2	1,10	1,0	1,0	1,00	0,45		1,70	14,05	44,18	8,5		1,87	15,4	48,6	11,2
МЕРСЕДЕС БЕНЦ 1838	1,2	1,10	1,0	1,0	1,00	0,45		1,70	14,05	44,18	8,5		1,87	15,4	48,6	11,2
ВОЛЬВО	1,2	1,10	1,0	1,2	1,00	0,45		1,70	14,05	44,18	8,5		1,87	15,4	48,6	11,2
МАЗ 5432 А5 323	1,2	1,10	1,0	1,2	1,00	0,45		0,4	4,8	11,3	5,4		0,19	5,3	12,2	7,1
МАЗ 5440 А9-320-031	1,2	1,10	1,0	1,2	1,00	0,45		0,57	3,92	7,92	5,0		0,28	4,3	8,7	6,6

Трудоёмкость сезонного обслуживания определяем по формуле:

где П_Н – процент работ сезонного обслуживания в зависимости от климатических условий;

= 20 % [ по нормативным данным]

Для автомобиля МАЗ 5432 трудоёмкость сезонного обслуживания составляет:

По остальным моделям автомобилям рассчитываем аналогично, и результаты заносим в таблицу 2.6.

После корректирования нормативной трудоёмкости ТО и ТР необходимо определить среднюю трудоёмкость для группы автомобилей по формуле:

где i – условное обозначение данного вида ТО и ТР;

t_i1,t_i2…t_in – расчётная трудоёмкость единицы ТО и ТР/1000км для автомобилей с первой по n-ую модель в пределах одной группы, чел-ч;

А₁, А₂…А_n – число автомобилей соответствующей модели в группе;

Средняя трудоёмкость по ТО и ТР рассчитывается аналогично. Результаты расчётов сведены в таблицу 2.6.

Таблица 2.6 - Скорректированная трудоёмкость сезонного обслуживания и средняя трудоёмкость по ТО и ТР

Модель автомобиля	Количество автомобилей	Скорректированная трудоёмкость, чел-ч
						tСО
1	2	3	4	5	6	7
МАЗ 5432	1	0,19	5,3	12,2	7,1	2,44
МАЗ 54329	2	0,38	10,6	22,4	14,2	2,44
Окончание таблицы 2.6
1	2	3	4	5	6	7
РЕНО 420	2	3,74	30,8	97,2	22,4	9,72
МЕРСЕДЕС БЕНЦ 1838	1	1,87	15,4	48,6	11,2	9,72
ВОЛЬВО	1	1,87	15,4	48,6	11,2	9,72
МАЗ 5432 А5 323	2	0,38	10,6	22,4	14,2	2,44
МАЗ А9-320-031	4	1,2	17,2	34,8	26,4	1,74
Средняя трудоёмкость по видам ТО и ТР	13	0,73	8,1	21,8	8,2	2,9