Содержание

Стр.

	Введение
1.	Определение основных параметров технологического процесса…	3
1.1.	Классификация путей………………………………………………...	3
1.2.	Периодичность ремонтов…………………………………………….	7
1.3.	Верхнее строение пути после ремонта………………………………	9
1.4.	Производительность ПМС, фронт работ в «окно»…………………	10
1.5.	Поправочные коэффициенты………………………………………...	13
1.6.	Длины хозяйственных поездов………………………………………	14
1.7.	Расчет продолжительности «окна»…………………………………	19
2.	Организация и технология производства работ…………………….	22
2.1.	Общие положения и условия………………………………………...	22
2.2.	Объем работ и затраты труда на фронт работ в «окно»……………	26
2.3.	Технологический процесс производства работ в «окно» и после «окна»………………………………………………………………….	36
2.4.	Расчет потребности монтеров пути бригад, колонн и ПМС	40
2.5.	Технологический процесс производства подготовительных и отделочных работ……………………………………………………….	43
2.6.	Расход материалов на 1 км пути……………………………………..	48
2.7.	Перечень машин и механизмов……………………………………...	50
3.	Калькуляция стоимость ремонта на 1 км пути……………………...	52
3.1.	Заработная плата монтеров пути и сигналистов……………………	53
3.2.	Стоимость материалов………………………………………………..	56
3.3.	Стоимость эксплуатации машин…………………………………….	58
3.4.	Сводная калькуляция…………………………………………………	57
4.	Обеспечение безопасности движения и охраны труда……………..	61
5.	Разработка технологического процесса производства путевой работы……………………………………………………………………	73
	Литература ……………………………………………………………	76

Введение

Капитальный ремонт назначается на главных путях, где необходимо провести комплекс работ по оздоровлению или усилению пути в целом.

При капитальном ремонте пути выполняются следующие основные работы:

• сплошная смена рельсов и скреплений новыми, более мощными или того же типа;

• сплошная смена шпал новыми железобетонными или деревянными, усиление пути в кривых радиусом 1200 м и менее, а на участке со скоростью движения поездов более 120 км/ч- в кривых радиусом 2000 м и менее;

• очистка щебеночного слоя на глубину не менее 20-25 см или обновление загрязненного асбестового и песчанно – гравийного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (подъемкой пути на балласт с более высокой несущей способностью;

• смена стрелочных переводов новыми по типу, соответствующему типу укладываемых рельсов со сплошной сменой переводных брусьев, очисткой щебёночного слоя на всю глубину или с постановкой на щебень, гравий или асбестовый балласт.

Во время капитального ремонта пути приводят в полный порядок все переезды и прилегающие к ним подходы дорог; выполняют работы по оздоровлению земляного полотна с лечением больных мест и ликвидацией существующих его деформаций; восстановлению всех водоотводных, дренажных устройств, регуляционных и защитных сооружений.

На искусственных сооружениях при капитальном ремонте пути выполняются следующие работы:

• смена рельсов и уравнительных приборов на мостах новыми;

• сплошная смена мостовых брусьев, подъемк а мостов малых пролетов согласно новой отметки головки рельсов и устройства отводов пути к мостам больших пролетов.

Капитальный ремонт пути выполняют в соответствии с проектом, который составляется на основании с натурной съемки и обследования пути с использованием всех имеющихся данных по его эксплуатации и текущему содержанию.