1. Тарифы на гр. Перевозки. Опр-ие и принципы построения

Ж/д тарифами наз-ют плату и сборы, взыскиваемые за перевозки, а также правила их исчесления. Тариф – это денежное выражение ст-ти транс. продукции. Общ. ур-нь ж/д тарифов устан-ся т.о., чтобы доходы от перевозок обеспечивали возмещение расходов ж/д тр-та, формировали образование прибыли и развитие инфрастр-ры.

Принципы построения: 1. На основании среднесетевой себест-ти. При разработке тарифов за основу прин-ся среднесет. себест-ть перевозки. Тарифы едины для всей сети ж.д. Себест-ть перевозок грузов на разных направлениях различна. Прибыль и ур-нь рентабельности различны на разных напр-ях.

Т = С(себест-ть) + П(прибыль) [+ И(расходы на развитие инфр-ры)]

2. На двухставочной основе. За основу берутся нач-но-конеч. оп-ции на ст-ях отпр. и назн. и движенческие оп-ции – затраты на перевозку груза от ст. отпр. до ст. назн. Величина этой ставки завис. от загрузки вагона, перевозимого груза, доп. ус-ий перевозки. Т = a_НК + b_ДВ * L

3. Разделение тарифа на две сост-щие: 1) плата за польз-е инфраст-рой; 2) вагонная сост-щая (затраты по ремонту и амортизации ваг-в

Т = И + В

2. Тариф. Ставки за нач-но-конеч. И движенческие оп-ции.

Нач-но-конеч. опер: 1)осмотр ваг-в для подачи под погр-ку под опред. грузы; 2) текущ. ремонт порож. ваг-в при подготовке их под погр.; 3) маневр. работа по форм/расформ-ию поездов, прибывших на места погр/выгр-ки, а также маневр. работа по подаче/уборке ваг-в на выставоч. пути или при подаче на МОП; 4) приём к отпр-ию и выдаче грузов, а также оформление перевоз. док-ов на ст-ции; 5)подгруппировка ваг-в для подачи под погр/выгр-ку опред-ным грузоот-лем и грузопол-лем. Движенческие оп-ции – затраты на перевозку груза от ст. отпр. до ст. назн.

Сущ Классификатор тарифных схем, применяемых для опред плат за перевозку грузов, в кот приведены тарифные ставки за нач-конеч и движ опер для кажд тарифной схемы. Он явл-ся основой для автоматизации таксировки плат с

применением ЭВМ. Опред платы за отправку (П) на основе классификатора производится по след зависимости: П = А + В х L, руб, где А - ставка за нач-конеч опер, руб. за отправку (ваг, т, конт), В - ставка за движ опер, руб. за отправко-км, L - сред поясное расст, км. Величина ставки за движ опер устан-ся с учетом загрузки вагона, расст и др факторов.

3. Тариф. ставка за исп-ие инфраст-ры и лок-вов и за исп-ие ваг-в. Т = И + В Для начала нужно опред, в каком вагоне (общего парка или собст (аренд)) будет совершаться перевозка груза. В зав от этого в ТР №1, часть 1 необ выбрать те тарифные схемы, кот соот данному типу вагона. Далее, в части 2, опред величину ставки за испол инфрастр-ры и лок-ов и за испол ваг. Для собств (аренд) ваг нет ставки за испол вагоном. К полученной по формуле плате прим-ся поправоч коэф-ты в зав от дальности перевозки, кол-ва ваг в отправке и т.д.

4. Мин. Весовая норма (мвн) загр-ки ваг-в, прим. При опр-нии платы за перевозку грузов.

МВН учит-ся при опр-ии платы за перевозку груза. Если масса груза в вагоне < МВН, то провозная плата взим-ся за МВН; если >, то провозная плата взим-ся за фактич. кол-во груза в вагоне. Для каждой позиции ЕТСНГ указана МВН загрузки универс. ваг-в в тоннах. "Г/п" - расчет плат произв-ся за вес груза в вагоне, но не менее грузопод-ти вагона в т.