- •Основы логистики
- •1. Понятие логистики. Эволюция логистики в экономической сфере.
- •2. Объекты управления в логистике. Понятие потока, основные его параметры.
- •3. Запасы в логистике. Виды запасов, их свойства. Роль запасов в логистических системах.
- •4. Понятие логистической системы, ее свойства и отличительные признаки. Виды логистических систем.
- •5. Закупочная (заготовительная) логистика. Задачи закупочной логистики. Механизмы закупочной логистики.
- •6. Внутрипроизводственная логистика. Современные производственные стратегии. Выбор организационной концепции. Система поставок «Точно в срок».
- •7. Сбытовая (распределительная) логистика. Задачи и функции логистики распределения. Распределительные сети.
- •8. Информационная логистика. Управление информационными потоками в логистических системах. Современные информационные технологии.
- •9. Транспортная логистика. Задачи транспортной логистики. Транспорт и его место в логистических системах. Виды транспорта и их взаимодействие.
- •10. Складская логистика. Задачи складской логистики. Типы складов и их размещение. Складская переработка грузов.
8. Информационная логистика. Управление информационными потоками в логистических системах. Современные информационные технологии.
Информационная логистика – системный комплекс мероприятий, направленных на управление производством информации, ее движением и сбытом с минимальными издержками.
Особое значение информационная логистика приобрела в экономике корпораций, прежде всего ТНК, предприятия которых разбросаны по всему миру и логистическое управление осуществляется в основном на информационном уровне.
Аппаратом функционирования информационной логистики выступает инструментарий глобальных вычислительных сетей, позволяющих осуществлять «почтовую» передачу информационных пакетов, т.е. пакет передачи не занимает линию связи и направляется по точно определенному адресу.
Для внешнего общения логистической системы используется Интернет, для внутреннего – интранет. Обмен информацией в глобальной сети производится по протоколам TCP/IP по принципу коммутации пакетов, а не каналов. Каждый подключенный к сети компьютер имеет свой сетевой адрес. IP-протокол – свод почтовых правил на передачу пактов по адресам. Протокол TCP – правила управления передачей сообщений – деления их на стандартные пакеты для равномерной загрузки каналов связи сообщениями разных пользователей.
Сегодня почти каждая фирма имеет в сети свои серверы для общения с широким числом пользователей. Эти же серверы поддерживают виртуальные представительства организаций для заключения сделок, торговли, рекламы и т.д. В сети действует обширный электронный рынок, позволяющий обойти посредников и снизить величину торговых транзакций – виртуальные магазины принадлежат непосредственным производителям или оптовым торговым фирмам.
Услуги доступа в Интернет предоставляются провайдерами. Передаваемая информация может быть надежно закодирована. Интранет с помощью программно-аппаратных средств и организационных мер защищен от внутреннего и внешнего несанкционированного доступа.
Сетевой аппарата логистического управления создает эффект присутствия – для управляющего субъекта совершенно не важна география объекта управления. Логистическое управление корпорацией может осуществляться из ее логистического центра, который связан сетью с объектами управления и внешней средой. Логистические решения, принимаемые таким центром, делятся на:
Оперативные решения – принимаемые в режиме реального времени.
Стратегические решения – их принятие следует после глубокой аналитической обработки полученных сообщений.
9. Транспортная логистика. Задачи транспортной логистики. Транспорт и его место в логистических системах. Виды транспорта и их взаимодействие.
Транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Затраты на выполнение транспортных операций составляют до 50% от общих затрат на логистику.
Предметом транспортной логистики является комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего пользования.
Задачи транспортной логистики:
Выбор вида транспорта;
Выбор типа транспортных средств;
Совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
Совместное планирование транспортировки грузов с участием различных видов транспорта;
Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
Определение рациональных маршрутов доставки.
Транспортная составляющая, как заложенный в контрактную цену товара процент издержек по его доставке, является в российской экономике ключевым фактором конкурентоспособности продукции на внутреннем и внешних рынках.
Следует отметить, что доля транспортных расходов в цене товара имеет тенденцию к росту в связи с реализацией требований к качеству транспортного обслуживания, безопасности движения, увеличением стоимости транспортных средств и следовательно росту амортизационных отчислений, увеличению затрат на топливо, защиту окружающей среды и т.п.
Транспортировка как одна из основных логистических активностей включает в себя процессы экспедирования, грузопереработки, упаковки, передачи прав собственности на груз и рисков, страхование, таможенные процедуры и т.п.
Транспортно-экспедиторские операции включают ряд дополнительных и вспомогательных операций по отношению к перевозке товара: расчет тарифов по доставке, определение целесообразного базиса поставки, упаковочные и маркировочные работы, таможенное оформление грузов, ПРР, развоз грузов по различным получателям.
Базис поставки – условие договора, предусматривающее распределение между продавцом и покупателем обязанности по транспортировке товара, оформление транспортных и других товаросопроводительных документов и оплаты расходов, определение момента перехода рисков по товару от продавца покупателю, а так же даты поставки.
Основные виды грузов:
Тарно-штучные (генеральные) грузы – принимаются к перевозке по количеству мест;
Навалочные и насыпные – по весу;
Наливные;
Скоропортящиеся – требуют соблюдения особых условий транспортировки;
Негабаритные, тяжеловесные, со смещенным центром тяжести – требуют особого режима транспортировки, применения специальных транспортных средств и прегрузочного оборудования;
Опасные грузы.
Маршрутизация перевозок осуществляется с целью минимизации затрат и сроков доставки грузов, обеспечения безопасности движения, эффективного использования транспортных средств и др.
Выделяют следующие основные виды транспортировки грузов:
Унимодальная (одновидная) – осуществляется одним видом транспорта;
Смешанная (смешанная раздельная перевозка) – осуществляется двумя видами транспорта;
Комбинированная – осуществляется более чем 2 видами транспорта;
Интермодальная – смешанная перевозка грузов от двери до двери, осуществляемая под руководством оператора по единому перевозочному документу и единой ставке фрахта.
Терминальная;
Мультимодальная.