- •5. Трубопроводный транспорт газа
- •5.1. Развитие трубопроводного транспорта газа
- •Период до 1956 года
- •Период с 1956 г. До распада ссср
- •5.2. Свойства газов, влияющие на технологию их транспорта
- •5.3. Классификация магистральных газопроводов
- •5.4. Основные объекты и сооружения магистрального газопровода
- •5.5. Газоперекачивающие агрегаты
- •5.6. Аппараты для охлаждения газа
- •5.7. Особенности трубопроводного транспорта сжиженных газов
5.5. Газоперекачивающие агрегаты
В качестве газоперекачивающих агрегатов применяются поршневые газомотокомпрессоры или центробежные нагнетатели.
Поршневые газомотокомпрессоры представляют собой агрегат, в котором объединены силовая часть (привод) и компрессор для сжатия газа. Принцип работы поршневого компрессора такой же, как у поршневого насоса.
Наиболее распространенными типами газомотокомпрессоров являются 10 ГК, 10 ГКН, МК-10 и ГПА-5000 (табл. 5.2), имеющие подачу от 0,8 до 10,0 млн. м3/сут и развивающие давление 5,5 МПа. Поршневые газомотокомпрессоры отличаются высокой эксплуатационной надежностью, способностью работать в широком диапазоне рабочих давлений, возможностью регулировать подачу за счет изменения «вредного» пространства и частоты вращения.
Область преимущественного применения поршневых газомотокомпрессоров - трубопроводы для перекачки нефтяного газа и станции подземного хранения газа.
Таблица 5.2
Основные параметры ГПА, используемых на КС
Тип ГПА (завод - изготовитель) |
Давление на выходе КС, МПа |
Марка нагнетателя |
Номинальные значения |
||
Подача, млн. м3/сут |
Степень сжатия в одном агрегате |
Мощ-ность, кВт |
|||
Привод от газового двигателя |
|||||
10 ГКН-1/25-55 |
5,5 |
- |
0,856 |
2,2 |
990 |
МК-8(25-43)-56 |
5,6 |
- |
1,538-5,28 |
2,24-1,3 |
2060 |
ГПА-5000/(33-44)-56 |
5,6 |
- |
6,9-8,5 |
1,47-1,27 |
3700 |
ДР-12/(35-46)-56 |
5,6 |
- |
8,04-13,3 |
1,6-1,24 |
5500 |
Привод от электродвигателя |
|||||
СТД-4000-2 (Энергомаш) |
5,6 |
280-12-7 |
11 |
1,25 |
4000 |
Привод от газовой турбины |
|||||
ГТН-6 (УТМЗ) |
5,6 |
Н-6-56 |
20 |
1,23 |
6000 |
ГТН-6 (УТМЗ) |
7,6 |
Н-6-76 |
19 |
1,23 |
6000 |
ГТК-10-4 (НЗЛ) |
5,6 |
520-12-1 |
29 |
1,25 |
10000 |
ГТК-10-4 (НЗЛ) |
7,6 |
370-18-1 |
37 |
1,25 |
10000 |
ГТК-16 (УТМЗ) |
5,6 |
Н-16-56 |
52 |
1,25 |
16000 |
ГТК-16 (УТМЗ) |
7,6 |
Н-16-76 |
52 |
1,25 |
16000 |
ГТК-16 (УТМЗ) |
7,6 |
Н-16-76/1,25 |
52 |
1,25 |
16000 |
ГТК-16 (УТМЗ) |
7,6 |
Н-16-76/1,37 |
40 |
1,37 |
16000 |
ГТК-16 (УТМЗ) |
7,6 |
Н-16-76/1,44 |
32 |
1,44 |
16000 |
ГТН-25 (НЗЛ) |
7,6 |
650-21-2 |
53 |
1,44 |
25000 |
ГПА-Ц-6,3 с авиационным двигателем НК-12СГ |
5,6 |
- |
10 |
1,45 |
6000 |
Примечание. УТМЗ - Уральский турбомоторный завод им. К. Е. Ворошилова; НЗЛ - Невский машиностроительный завод им. В. И. Ленина.
На магистральных газопроводах пропускной способностью более 10 млн. м3/сут применяют центробежные нагнетатели с газотурбинным приводом или электроприводом.
Принцип работы центробежных нагнетателей аналогичен работе центробежных насосов. Наиболее распространенным приводом нагнетателей на компрессорных станциях является газотурбинный. В состав газотурбинной установки входят (рис. 5.5): турбодетандер 1, редуктор 2, воздушный компрессор 3, блок камер сгорания 4, турбины высокого 5 и низкого 6 давлений. Турбодетандер является пусковым двигателем установки, работающим на природном газе. Расчетная продолжительность пуска агрегата из холодного состояния - 15 мин. Турбодетандер 1 через редуктор 2 запускает в работу воздушный компрессор 3. Атмосферный воздух засасывается компрессором и сжимается в нем до рабочего давления. Далее сжатый воздух направляется в блок камер сгорания 4, где он нагревается за счет сжигания природного газа. Продукты сгорания направляются в газовую турбину (сначала высокого, а затем низкого давления), где они расширяются. Процесс расширения сопровождается падением давления и температуры, но увеличением скорости потока газа, используемого для вращения ротора турбины. Отработавший газ через выхлопной патрубок выходит в окружающую среду.
На газопроводах применяются газовые турбины мощностью от 2500 до 25000 кВт.
Начиная с 1974 г., на отечественных магистральных газопроводах в качестве привода центробежных нагнетателей начали применять авиационные двигатели, отработавшие свой ресурс. После относительно небольшого числа часов работы их по соображениям безопасности полетов снимают с самолетов. Однако они способны еще длительное время с большой надежностью работать на земле.
Недостатком газотурбинного привода является относительно невысокий кпд (не выше 30 %), а также высокое потребление газа на собственные нужды в качестве топлива.
В последние годы в качестве привода центробежных нагнетателей все шире используются электродвигатели АЗ-4500-1500, СТМ-4000-2, СТД-4000-2, СДСЗ-4500-1500. Они подключаются к нагнетателям через повышающий редуктор.