5. Правила техники безопасности при выполнении работ на крыше вагона.
Водителям запрещается проведение работ на крыше вагона
Убедиться, что высота подвески провода позволяет находиться на крыше (запрещается: под мостами, спецчастями контактной сети и т. д.)
Выключить все цепи, отключить автоматы, опустить токоприёмник (убедиться, что он сел на крюк), закрепить верёвку.
Подниматься только по лестнице.
Работать в диэлектрических перчатках.
Ходить по резиновым коврикам.
Не касаться токоведущих частей.
6. Задачи по пдд.
Билет №22
1. Назначение и работа рх. Как проверить работу этого реле?
РХ – реле контроля положения реверсора, подготавливает цепь включающих катушек линейных
контакторов к пуску вагона.
Условием получения питания катушкой РХ является:
Исправность
31Пр.
(ток уставки 15А)
Положение реверсора соответствует намеченному водителем направлению движения
(положение реверсивного вала контроллера водителя соответствует положению самого реверсора)
РУМ Включен
РС Обесточено РС - закрыты створки дверей салона
КРТ Отключен контактор рельсового тормоза
РХ имеет два замыкающих (нормально-разомкнутых)
РХ контакта:
По 4 проводу в цепи катушек ВТ1 и ВТ2 вентилей дотормаживания 1-й и 2–й тележек (вентили выключающего типа);
По 5 проводу в цепи включающих катушек линейных контакторов ЛК4 и ЛК1.
Проверить работу РХ можно переведя реверсор вперёд — назад – вперёд. Слышно переключение реверсора и звук включения РХ. Если не слышно реверсор и РХ — перегорел 31П (15 А), если реверсор слышно, а РХ нет (РС — двери закрыты, КРТ — БРТ не упали) — неисправно само РХ. Замыкать РХ принудительно — запрещается!!!
2. Назначение карданного вала. Основные неисправности.
Карданный вал представляет собой механизм, позволяющий передавать вращающий момент от вала тягового двигателя к валу редуктора при наличии переменных углов между соединёнными валами.
На вагоне типа ЛМ-68М и ЛВС-86К устанавливается карданный вал ЗиЛ-130 жёсткой карданной передачи.
Карданный вал крепится фланцевыми вилками с одной стороны к тормозному барабану и с другой стороны к фланцу двигателя (4-мя болтами с каждой стороны).
На вагонах типа ЛМ-99 устанавливается карданный вал МАЗ 500 (8-ю болтами)
Основные части:
1. Шлицевый вал (шлицевый наконечник – труба – вилка);
2. Шлицевая втулка (наружная резьба для установки накидной гайка с сальником; в корпусе пресс-масленка – вилка);
3. Накидная гайка с сальником;
4. Две крестовины;
5. 8 игольчатых подшипников;
6. Две фланцевые вилки;
7. Пресс-масленка.
Смазка: Игольчатые подшипники - УС-158 (универсальная смазка)
Шлицевое соединение – солидол
Основные неисправности:
- Износ или разрушение игольчатых подшипников;
- Ослабление крепление крышек;
- Перекос более нормы кардана;
- Выработка отверстий фланцевых вилок;
- Ослабление болтов крепления
- Недостаток смазки.
Признаки обрыва карданного вала:
1. Сильный стук
2. Повышенный шум работы ТЭД
3. Разные показания по амперметрам в цепи якорей ТЭД
4. Срабатывает РП.
5. Слабый электродинамический тормоз.
Возможен как односторонний так и двухсторонний обрыв карданного вала.
Для предотвращения возможности схода вагона с рельс при одностороннем обрыве карданного вала против хода движения устанавливается под карданные скобы. Скобы крепятся к шкворневой балке центрального рессорного подвешивания.
Действие водителя: - остановить вагон; определить неисправность; отключить неисправную пару; высадить пассажиров и следовать в парк; сообщить ЦДС; при необходимости вызвать аварийную бригаду.