Глава первая ЭВОЛЮЦИЯ АРХИТЕКТУРНО-ПЛАНИРОВОЧНЫХ ФОРМ ГРАДООБРАЗОВАНИЯ (табл. 1—8)

1. Пространственный аспект градообразующей функции

Город исторически складывался первоначально как оплот власти, ре­месла, торговли и культуры. Затем он становится очагом промышленно­го производства. Формирование планировочной структуры и архитек­турного облика города всегда было воплощением и отражением его со­циальной и экономической значимости. Понятие «градообразующая функция» определяется следующим образом:

«Если люди группируются, образуя поселения городского типа, то они поступают так, чтобы лучше осуществлять определенные виды сво­ей деятельности. Такие виды деятельности и составляют функцию горо­да, смысл его существования, это форма, в которой город предстает пе­ред внешним миром... Работы, производимые в интересах жителей дан­ного города, для удовлетворения их внутренних потребностей, если можно так выразиться, не поднимаются до уровня функций, обусловив­ших возникновение города... Мы будем считать функциями города толь­ко такую деятельность, которая оправдывает его существование и раз­витие, обеспечивает необходимые ресурсы для жизни»*.

История градообразования показывает, что от первых укрепленных поселений до современных городов-гигантов всякое изменение произ­водственных, торговых, социальных и культурных функций неизбежно вызывает расцвет или упадок в развитии города, рост или сокращение его территории.

Изменения градообразующих функций происходят не только во вре­мени, но и в пространстве. Города, связанные между собой дорогами и образующие вместе с ними т.н. «каркас расселения», занимают ограни­ченные территории в отличие от аграрных поселений, рассредоточенных на значительных пространствах, занятых пашнями, плантациями, паст­

Ж. Боже-Гарнье, Ж. Шабо. «Очерки по географии городов». — М., 1967 (с. 104, 105).

бищами и лесами. Города и аграрные поселения, хотя и возникают во взаимосвязи, но имеют совершенно различные функции. В тех и других различен не только масштаб расстояний и пространства, но и масштаб времени: в городе ритм жизни и деятельности строится по суточному графику, а в сельской местности — по сезонному, зависящему от чередо­вания годовых циклов земледелия и животноводства.

Рост городов происходит не только за счет естественного прироста населения, но и благодаря миграции. Город предоставляет богатый вы­бор профессионального обучения и трудоустройства, тем самым созда­вая себе постоянный приток новых городских жителей.

Постоянный, необратимый рост количества горожан следует за уве­личением производительности труда в сельском хозяйстве и снижением трудозатрат на единицу обрабатываемой территории. Параллельно про­исходит развитие градообразующих функций и в аграрных поселениях, многие из которых имеют тенденцию постепенно преобразовываться в города.

Таковы основные черты сложного явления «урбанизация» в ее архи­тектурно-градостроительном аспекте.

2. Формы пространственно-территориального роста города

Пространственное развитие города в зависимости от его функций можно привести к следующим трем основным архитектурно-планиро- вочным формам:

А — компактная — уплотнение и перерождение городской среды, на­ращивание застройки вверх без существенного увеличения размера ее площади;

Б — неограниченная — расширение границ города путем освоения прилегающих загородных территорий;

В — групповая — проектирование отстоящих от города новых «горо­дов-спутников», территориально не соприкасающихся один с другим.

В различные исторические периоды все указанные три формы градо­образования всегда существовали единовременно во взаимодействии. Их соотношения постоянно изменялись, определяя композиционно-морфо- логическую характеристику города — свою особую для каждого этапа развития.

Компактная форма плана была характерна для древних и средневе­ковых городов, территориальное разрастание которых сдерживалось их оборонительной функцией. Изобретение и совершенствование огне­стрельного оружия заставляло воздвигать вокруг городов новые и все более сложные фортификационные сооружения. В городах происходи­ло переуплотнение населения, затруднялись его контакты с внешней за­городной средой. Зоны укреплений вокруг городов отнимали много цен­ной земли, занимая в несколько раз больше территории, чем жилые кварталы, улицы и площади, вместе взятые. В подобных условиях пол­ной замкнутости городская среда развивалась за счет уплотнения своей застройки (табл. 1).

Иной характер компактного развития имели крупные исторические города. В них первоначальная оборонительная функция выражалась в жесткой границе, которую приходилось преодолевать в процессе роста города, возводя новые валы, рвы и крепостные стены. Впоследствии на их месте возникали новые окружные бульвары и дороги.

Территориальное развитие Москвы за пять веков, в границах крепост­ных и транспортных сооружений, представлено на следующей таблице:

Годы	Границы города	Длина, км	Площадь, га
1485	Кремль	2,3	27
1538	Кремль + Китай-город	4,2	96
1593	Кремль + Китай-город + Белый город	10,7	698
1618	Земляной вал	15	1 925
1742	Камер-Коллежский вал	32	7 100
1907	Окружная железная дорога	52	19 240
1962	Кольцевая автомобильная дорога	109	87 300

В XIX веке города соединяются железными дорогами, вдоль которых размещаются промышленные предприятия, рабочие окраины, поселки и пригороды, а также новые города. Неограниченное развитие как старых, так и новых городов приводило к тесноте и перегрузке их центров, за­трудняло досягаемость периферийных районов.

Кризис стихийного роста городов нашел отражение в аналитических работах ряда теоретиков-урбанистов.

Так, например, И. Кооль, исследуя развитие городов, их земельную ренту и плотность застройки, установил концентрические зоны равно­ценности городского пространства в зависимости от удаленности по от­ношению к центру города как в горизонтальном, так и в вертикальном направлениях.

Такое заключение справедливо не только для старых городов с цент­рическим планом, но и для новых, возникших на базе промышленности.

Э. Бэрджес исследовал феноменально быстрый рост Чикаго в XIX веке — рост, который характеризовался стихийным концентриче­ским освоением территории и чередованием контрастных зон сегрегации отдельных этнических групп вновь прибывающего населения безотноси­тельно к прямоугольной планировке.

П. Геддес в начале XX века проанализировал стихийный рост и дегра­дацию новых промышленных городов Великобритании, которые, разви­ваясь вдоль железных дорог, становились аморфным скоплением кварта­лов, а их центры, переуплотняясь, превращались в тесные трущобы.

Наглядное представление о значении и величине города, в зависимо­сти от выполняемых им функций и превратностей исторического про­цесса, дает хронограмма трехтысячелетнего развития таких древнейших городов как Афины и Рим (табл. 2).

Групповая форма градообразования преобладает в современных усло­виях интенсивной урбанизации. Современный крупнейший город факти­чески охватывает целую группу городов, составляющих вместе единую си­стему районной планировки. Групповое градообразование имеет две ос­новные формы —' это, по географической терминологии, полицентриче- ская «конурбация» и моноцентрическая «агломерация» (табл. 3).

П. Геддес охарактеризовал равновесие городов в процессе развития и закрепления транспортных связей между ними:

«Главный предел развития современного города — это поездка продол­жительностью в один час. Увеличение скорости передвижения ведет к тому, что каждая конурбация растет и расширяется. Соседствующие крупные города быстро соединяются железными дорогами, трамваями и улицами, в то время как обширные открытые пространства, которые еще недавно могли служить прекрасными легкими для жизни города, ока­зываются изрезанными во всех направлениях»*.

Перевод Я.В. Косицкого: P. Geddes. «Cities in Evolution». — L., 1949 ( p. 48).

В отличие от конурбации, агломерация — это единый градострои­тельный организм, отдельные части которого — крупное центральное ядро и более мелкие спутники — не могут существовать независимо, без функциональной и пространственной взаимосвязи. Агломерация подраз­деляется на три концентрические зоны — центральную, среднюю и внешнюю, в которых доля городского населения, не занятого в сельском хозяйстве, соответственно, составляет не менее 90%, 70% и 50%.