5. Геометрические формы планировки города

Подобно тому, как стены, опоры и балки определяют тектонику зда­ния, так границы, улицы и дороги формируют планировочную структу­ру города. Три основные формы городской планировки — центрическая, линейная и решетчатая — были известны еще в глубокой древности, в эпоху возникновения первых городов. Многообразные сочетания и ком­позиционные модификации этих основных форм можно обнаружить в рисунке плана любого современного города, однако в «геометрически чистом» виде они встречаются редко. Именно такие цельные по форме планы городов представляют наибольший архитектурно-композицион­ный интерес.

Москва, например, в своем развитии оказалась как бы уникальной проектной градостроительной лабораторией. Применительно к ней в разное время разрабатывались и оценивались различные морфологиче­ские концепции построения городского плана. Особенно плодотворны­ми, в теоретическом отношении, были 30-е годы XX века, когда в не­сколько туров проводился международный конкурс на проект перепла­нировки столицы в связи с быстрым ростом ее населения. Градострои­тельные композиции, представленные на этот конкурс, отличались ост­ротой и творческой принципиальностью.

Немалое творческое и теоретическое значение имел и следующий конкурс, проводившийся в 60-е годы XX века с учетом дальнейшего пе­ренаселения Москвы и ее стихийного территориального роста. Оба упо­мянутых конкурса послужили генераторами новых идей и новых плани­ровочных структур, поставив новые задачи проектирования крупнейших городов. Материалы этих конкурсов могут служить основой для поис­ков новых вариантов композиции и развернутого анализа планировоч­ных форм.

Развитие планировочной композиции в геометрической интерпрета­ции условно представляется следующим образом:

А — точка, центр, круг — не имеют направления развития, их компо­зиция статична;

Б — линия, полоса, ряд — развиваются в двух противоположных на­правлениях, их композиция динамична;

В — квадрат, решетка — развиваются в нескольких, взаимно попе­речных направлениях, их композиция нейтральна или сочетает в себе и элементы статики, и элементы динамики.

6. Центрично-круговые формы городских планов

Круговой план берет начало от стихийного развития города вокруг пер­вичного ядра, которое исторически представляло собой либо укрепление, либо дорожный перекресток. Круг или многоугольник, обладая минималь­ным периметром и равнодоступностью по отношению к центру, наилучшим образом отвечали требованиям обороны. Однако функциональные и ком­позиционные возможности центрического городского плана не исчерпали себя в архаических условиях — они актуальны и в современном городе для большинства круглых планов. Несмотря на различия во времени и месте их проектирования, характерно близкое сходство приемов центрической композиции, а также одинаковость размеров и наличие четких границ, пре­пятствующих дальнейшему территориальному росту города.

Так, например, план мифической Атлантиды, по описанию Платона, представлял собой круг того же радиуса, что и полукруг плана Костро­мы по проекту XVIII века или современный круглый план теоретиче­ского города по Л. Киблу (табл. 9).

Компактно-центричный город трудно уберечь в натуре от стихийно­го роста и деформации плана. Внешняя кольцевая дорога, часто обозна­чающая в проектах границу города, практически не в состоянии сдер­жать его рост — слишком велик соблазн двухсторонней застройки та­кой дороги. Так произошло со многими городами, первоначально имев­шими круглый или секторный, «веерный», план.

Стихийное нарушение границ и безудержное кольцевое наращива­ние городской территории выявляют два главных недостатка, присущих развивающемуся центрическому плану города:

А — лучевые направления, по мере роста, расходятся на слишком да­лекие расстояния, и связи между ними нарушаются;

Б — центр города оказывается запертым со всех сторон и не имеет резервной территории для своего расширения.

Поэтому в современной проектной практике целесообразность при­менения круглого или многоугольного радиально-кольцевого планов должна ограничиваться двумя обязательными условиями:

А — размер городской территории не превышает радиуса пешеход­ной доступности от центра города, т.е. 1,5—2 км;

Б — исключается всякий дальнейший территориальный рост города за стабильные внешние границы, установленные проектом.

Соблюдение поставленных условий теоретически возможно только в городах с численностью населения до 100 тыс. жителей, где круглая форма плана способствует композиционной цельности единого город­ского архитектурного образа.

Функционально она оказывается простой и удобной, не требуя сложной изоляции пешеходов от транспорта и обеспечивая городским жителям близкую доступность окружающей загородной природной среды.

Гипертрофированный радиально-кольцевой план Москвы уже в 1930-е годы вызывал у проектировщиков стремление раздробить его на отдельные, центричные в плане, районы города вокруг остановок массо­вого транспорта.

Так, например, в предложении В.Н. Семенова и др. намечался пре­рывистый характер развития Москвы с компактным историческим яд­ром и круглыми в плане «зелеными городами» на периферии.

Другое предложение того времени, сделанное архитектурной брига­дой Г.Б. Красина, развивало сложившуюся планировочную структуру Москвы в форме агломерации с центричными городами-спутниками, которые имели кратчайшие железнодорожные связи с историческим центральным ядром. При компоновке плана были использованы две т.н. «изохроны» — линии, ограничивающие территорию, равнодоступную по времени (за полчаса и один час), до общегородского центра. Согласно построению изохрон, чем дальше от Москвы по железной дороге нахо­дится город-спутник, тем меньше должен быть радиус его центричного плана (табл. 10 ж 11).