Заключение

За время ознакомительной практики я ознакомился со структурой, назначением, видами АТП и СТО и их классификацией.

Автотранспортное предприятие (АТП) предназначено для организации, осуществления перевозки автомобильным транспортом, а также хранения, технического обслуживания (ТО) и ремонта подвижного состава.

АТП подразделяются на: грузовые, таксомоторные, пассажирские.

Классификация СТО в зависимости от назначения, месторасположения, специализации и вида выполняемых услуг делится по принципу назначения и размещения. СТО подразделяются на городские и дорожные.

Городские СТО предназначены для обслуживания в основном постоянного парка легковых автомобилей населения. Дорожные станции — для оказания технической помощи всем автомобилям, находящимся в пути. Такое разделение определяет разницу в технологическом оснащении станций. Так, обязательные на городских станциях участки кузовных и окрасочных работ на дорожных станциях могут отсутствовать.

Дорожные СТО являются универсальными станциями для обслуживания и ремонта легковых и грузовых автомобилей, автобусов.

Они имеют от 1 до 5 рабочих постов и предназначены для выполнения моечных, смазочных, крепежных и регулировочных работ, устранения мелких отказов и неисправностей, возникающих в пути. Дорожные станции, как правило, сооружаются в комплексе с автозаправочными станциями.

Список литереатуры

1. Анисимов А. П., Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: Учебник для учащихся автотрансп. техникумов. –2е изд., перераб. и доп. – М.:Транспорт, 2006г. /Анисимов А. П., Юфин В.К./ 406 стр.

2. Ляско В. И. Стратегическое планирование развития предприятия: Учебное пособие для вузов / В.И. Ляско / 2005г. 288 стр.

3. Тарасов В.В, Техническая эксплуатация автотранспортных средств. Выбор стратегии организации и управления. /М.: Тарасов В.В., Сарбаев В.И./, 2008г. 208 стр.

4. Прохода а.П. Рекомендации по созданию и функционированию кабинета психологической разгрузки на автотранспортных предприятиях / Прохода а.П. / 2008г. 130стр