3. Предварительная компоновка причала и определение фактической вместимости складов.

Как было рассчитано в пунктах 1.4 и 1.6 потребуется один причал при ёмкости склада 24192 тонны.

Компоновка причала

Вид сверху

Подача вагонов

Размеры склада указаны в разделе 1.6.

Р асстояние от линии кордона причала до стены склада должно быть достаточным для маневрирования погрузчиков, но не более 50м (min 10м). Поэтому принимаем расстояние от кордона причала до склада 50м.

При нахождении ж/д путей за складом, расстояние от стены склада до рельсов принимается с учетом ширины рампы; для данного типа погрузчика, работающего на складе и используемого для разгрузки вагонов, принимается 6м. Высота прирельсовых рамп нормируется 1,1м от уровня верха головки рельсов, что соответствует высоте пола вагона.

4. О пределение структурной схемы перегрузочного процесса и вариантов перегрузки.

На основе выполненной компоновки причала строится структурная схема перегрузочного процесса по образцу.

К_тр

Автопогрузчик внутрипортовый

α_скл

Технологические схемы по вариантам перегрузки:

1. Судно –склад.Трюм(твиндек) -АПсудовой – ПВВ(площадка ввоза – вывоза) – кормовая аппарель –АПвнутрипортовый – склад(АПсклад)

2. Судно – вагон.Трюм(твиндек) – АПсудовой - ПВВ – кормовая аппарель –АПвнутрипортовый – рампа – вагон(АПваг)

3. Склад – вагон. Склад –АПсклад – рампа – вагон(АПвагон).

Т.к. в данном проекте используется судно Ро-Ро, количество механизированных линий определяется количеством одновременно загружаемых палуб. В судне работают 2 механизированные линии – по загрузке трюма и по загрузке твиндека, ограничивающие производительность по всем вариантам перегрузки:

1. Загрузка трюма: ПВВ - палуба – лифт – АПсуд – трюм.

2. Загрузка твиндека (палубы): ПВВ/палуба – АПсуд – палуба.

Порядок загрузки трюма: АП для внутрипортового перемещения груза забирает пакеты на складе, въезжает на судно по въездной аппарели, проезжает по внутренней аппарели и палубе и останавливается радом с гр.платформой подъемника, которая в этот момент поднимается. Как только гр.платформа остановилась, АП заезжает на нее, устанавливает пакеты и уезжает за следующими на склад, пока второй груженый АП въезжает на судно. Гр.платформа подъемника с пакетами опускается в трюм, где ее разгружают трюмные погрузчики.

Загрузка гр.платформы:

3 подъема АП (по 6 пакетов в каждом) и 5 подъема АП(по 6 пакетов) в ширину. Итого 90 пакетов (94,5т) на гр.платформе подъемника. Но это превышает грузоподъемность подъемника(40 т). 40/6,3т = 6 подъемов АП(по 6 пакетов). Итого 36 пакетов (37,8 т) на гр.платформе подъемника. Для этого требуется 2 внутрипортовых АП.

Порядок загрузки твиндека: тот же, что и трюма, но АП для внутрипортового перемещения груза оставляют пакеты на ПВВ или на палубе ближе к месту формирования штабеля, откуда судовые погрузчики их развозят и укладывают в штабель.