Глава 17. Технология и организация строительства магистральных трубопроводов 511

• оформление отвода земель во временное пользование для произ­ водственных баз, складских помещений, жилых городков, строи­ тельства трубопровода;

• согласование с местной администрацией мест водозабора для производственных и бытовых нужд, а также мест сброса сточ­ ной и отработанной в результате производственной и бытовой деятельности воды.

При подготовке к производству строительно-монтажных работ вы­полняются:

• сооружение временных дорог;

• заготовка грунта в карьерах;

• технологическая подготовка труб, узлов и деталей на производ­ ственных базах;

• ремонт, техническое обслуживание и подготовка техники к ра­ боте в зимний период;

• формирование страховых, текущих и сезонных запасов труб, ма­ териалов и оборудования;

• устройство полевых жилых городков;

• монтаж производственных баз;

• сооружение складских помещений;

• размещение пунктов обогрева вдоль трассы;

• организация радиосвязи между бригадами;

• организация и подготовка мобильных средств освещения в трас­ совых условиях.

В процессе инженерной подготовки строительной полосы выпол­няются следующие работы:

• проведение (в зависимости от местных условий) различного рода противоэрозионных и других мероприятий, которые определе­ ны проектом;

• сооружение технологических проездов;

• расчистка строительной полосы от мелколесья и кустарников;

• промораживание или осушение заболоченных и переувлажнен­ ных плохозамерзающих участков;

• подготовка оснований под насыпи.

Строительство и эксплуатация временных дорог и технологических проездов. Особую сложность представляют временные дороги в услови­ях многолетнемерзлых грунтов. Подъездные и вдольтрассовые дороги и технологические проезды могут сооружаться из привозного грунта (грун­товая дорога) или снега и льда (снего-ледовые дороги — автозимники).

При строительстве временных дорог выдвигаются особые экологи­ческие требования. Так, строительство временных дорог и технологи-

512 Часть IV. Технология и организация строительства нефтегазовых объектов

ческих проездов осуществляется без снятия мохорастительного покрова с целью сохранения мерзлотного режима грунтов.

Прокладку автозимника по поверхности полностью промерзаю­щих рек и озер осуществляют после тщательной проверки состояния ледяного покрова. При резкой извилистости русла, наличия наледей, многослойного льда, крупных камней, торосов автозимник проклады­вают в пойме реки.

Трассу автозимника по возможности прокладывают на незаноси-мых снегом участках. Если трасса должна пересекать снегозаносимые участки, то ее направление совмещают, как правило, с направлением господствующих ветров или располагают под углом к нему не более 20°.

Транспортировка трубных блоков, элементов крановых узлов осу­ществляется на прицепах и полуприцепах-тяжеловозах. Крепление трубных блоков и элементов крановых узлов выполняют с использо­ванием прокладок, предохраняющих изоляционное покрытие от по­вреждений.

В зимнее время перевозка грузов на дальние расстояния I (свыше 20 км) осуществляется только колоннами транспортных средств, для взаимовыручки при возникновении экстремальных ситуаций.

Для перевозки труб, материалов, запорной арматуры, людей, про­дуктов, запчастей используют вертолеты и легкие самолеты.

Земляные работы. Разработка грунта в карьерах производится пре­имущественно в теплое время года. Зимой разработка грунта осуще­ствляется с рыхлением мерзлой породы буровзрывным методом или механическими рыхлителями. Летом разработка грунта выполняется без предварительного рыхления, послойно по мере естественного от­таивания.

Способ разработки траншеи выбирается в зависимости от струк­туры грунта и степени его промерзания. При выборе способа разра­ботки траншеи стремятся к уменьшению ее ширины с целью суже­ния повреждаемой полосы земли, снижения трудоемкости и стоимо­сти разработки траншеи. Разработку траншеи рекомендуется выполнять преимущественно роторными экскаваторами без откосов -на полную глубину. При отсутствии мощного роторного экскаватора разработка траншеи производится дифференцированным способом, т. е. постепенным расширением и углублением траншеи проходом не­скольких роторных экскаваторов.

Разработка траншей в многолетнемерзлых грунтах с крупными ка­менистыми включениями выполняется гидравлическими одноковшо­выми экскаваторами с вместимостью ковша 1,5 м, осуществляя пред­варительное рыхление грунта механическим или буровзрывным спо-