2. На внутрирайонном уровне:

а) использование высокопроизводительной почвообрабатывающе-посевной и уборочной техники в составе мобильных механизированных отрядов подразделений «Белагросервиса». Всего в Республике Беларусь работает 119 таких отрядов, т.е. в каждом районе. Производительность одного агрегата в этих отрядах по сравнению с хозяйствами в 2,0-2,5 раза выше;

б) обеспечение высококачественным обслуживанием сложной, импортной техники на специализированных предприятиях "Белагросервиса";

в) создание машинно-технологических станций (МТС). Они имеют весь набор техники плюс свою землю. Уже работают Логойская и Жлобинская МТС.

11 Организация использования внутрихозяйственного транспорта

1 Организация использования внутрихозяйственного транспорта

Важнейший технологический момент, обеспечивающий процесс производства и реализации продукции - транспортировка грузов.

В сельском хозяйстве ежегодно перевозится более 50 миллионов тонн грузов. В настоящее время, для своевременного выполнения транспортных работ, хозяйствам республики не хватает около 15 тысяч грузовых автомобилей, или 7 – 8 автомобилей в расчёте на одно хозяйство, если в 1990г в сельхозорганизациях насчитывалось 74 тыс. автомобилей, то в 2008г - только 28тыс.

В этих условиях стоит важная задача высокоэффективного использования транспортных средств (ТС) при осуществлении транспортного процесса.

Транспортный процесс - комплекс операций по выполнению перевозок груза из пункта отправления в пункт назначения и сопутствующих им погрузочно-разгрузочных работ.

В транспортном процессе непосредственно участвуют четыре фактора:

1) транспортные средства;

2) грузы;

3) дороги;

4) погрузочно-разгрузочные средства.

От соотношения и качественного состояния, названных факторов зависит эффективность перевозки грузов.

ТС в сельском хозяйстве являются:

а) грузовые автомобили всех видов (общего назначения, специализированные);

б) трактора с прицепами;

в) живая тягловая сила;

г) мобильные самоходные кормораздатчики-смесители.

Грузами называют все предметы с момента приёма их к перевозке до момента передачи грузополучателю.

Вес груза вместе с тарой называется брутто, а без тары (ящики, упаковка, мешки) – нетто.

Все грузы, при перевозки, вне зависимости от их формы (твёрдые, жидкие, газообразные, штучные) как правило, учитываются в тоннах. Многие сельскохозяйственные грузы имеют особенность, быстро портится при неудовлетворительных условиях транспортировки и погрузки. Важной характеристикой всех грузов является их удельная плотность, т.е. масса одного метра кубического груза, от этого фактора зависит показатель использования транспорта – коэффициент использования грузоподъёмности ТС.

Коэффициент использования грузоподъёмности (Кгр) – отношение веса перевозимого груза в тоннах к номинальной (технической) грузоподъёмности транспортного средства.

Сельскохозяйственные грузы в зависимости от плотности и коэффициента использования грузоподъёмности, при их перевозки, делятся на ΙV класса:

I класс: зерно, минеральные удобрения, строительные материалы; Кгр = > 1,0;

II класс: навоз, картофель, сах. свекла, овощные корнеплоды, зерно овса; Кгр = 0,71 – 0,99;

III класс: плоды, овощи, зелёная масса; Кгр = 0,50 – 0,70;

IV класс: сено, солома, льнотреста, сенажная масса; Кгр = < 0,50.

Отнесение груза к определённому классу применяется при планировании грузоперевозок, установлении норм выработки на транспортные работы.

Дороги являются составной частью процесса грузоперевозок.

Все дороги в зависимости от их характеристик и состояния делятся на 3 группы:

• первая группа – дороги с твёрдым покрытием (асфальтобетонные, гравийные), а также грунтовые в хорошем состоянии;

• вторая группа - гравийные, асфальтобетонные и грунтовые в неудовлетворительном состоянии;

• третья группа - полевые дороги между полей.

Хозяйства должны постоянно вести работу по улучшению состояния внутрихозяйственных дорог.

Эффективность перевозки грузов во многом зависит от своевременного и качественного выполнения погрузочно-разгрузочных работ, на которых заняты погрузчики.

Все погрузчики делятся на две группы:

а) универсальные, выполняют погрузку различных видов грузов;

б) специализированные, выполняют работы с определённым видом грузов (зернопогрузчики, свеклопогрузчики)

Оптимальное соотношение и сочетание всех названных факторов обеспечивает эффективное выполнение транспортных работ.