- •Состав электрооборудования
- •Аппараты электрической схемы вагона. Токоприемники.
- •Конструкция токоприемника.
- •Конструкция муфты.
- •Блок распределительного устройства ( бру-03).
- •Конструкция блока.
- •Токоотвод (ут-01).
- •Тяговое силовое оборудование.
- •Размещение электрооборудования по отсекам контейнер
- •Модуль силового инвертора
- •Конструкция модуля силового инвертора
- •Конструкция силового инвертора
- •Работа инвертора
- •Линейный контактор (лк).
- •Работа контактора.
- •Конструкция контактора.
- •Работа контактора.
- •Выключатель быстродействующий (вб-630/1).
- •Конструкция датчика.
- •Панель реле (пр).
- •Дроссель сетевого фильтра.
- •Работа дросселя.
- •Конденсатор сетевого фильтра.
- •Конструкция тормозного резистора
- •Работа резистора.
- •Датчик частоты вращения ротора (вала) тягового двигателя (двч).
- •Конструкция датчика.
- •Тяговый асинхронный двигатель. Основные технические данные двигателя.
- •Подшипниковые щиты
- •Конструкция асинхронного тягового двигателя
- •Принцип образования вращающегося магнитного поля машины.
- •Вращающий момент асинхронного двигателя.
- •Холла эффект.
- •Технические реализации эффекта
- •Применение эффекта.
- •Описание и работа вагонов 81-740; 81-741.
- •Получение вращающего момента в тяговом двигателе.
- •Работа силовой схемы. Тяговый режим. Пуск тяговых двигателей
- •Ц епь включения зарядного контактора.
- •Работа контактора.
- •Линейный контактор лк.
- •Цепь включения.
- •Переход из тормозного режима в режим выбег.
- •Защита силовых цепей тягового привода.
- •Защита от боксования и юза.
- •Система отопления и вентиляции салонов (совс). Назначение системы.
- •Функционирование системы.
- •Описание блок-схемы функционирования совс в состоянии «Работа».
- •Описание функционирования совс при переходе в состояние «Стоп».
- •Бортовые источники питания ипп-6 и ипп-10.
- •Схемы цепей управления поездом и низковольтных вспомогательных цепей. Сокращения.
- •Структурная схема управления поездом и вспомогательных цепей.
- •Пульт машиниста основной.
- •Контроллер машиниста.
- •Устройство и работа км.
- •Принципиальная схема км.
- •Пульт машиниста вспомогательный.
- •Назначение поездных проводов.
- •Подготовка к работе и включение тягового привода. На основном управлении.
- •На резервном управлении.
- •Блок контактора (бк-01).
- •Блок вспомогательной контактной аппаратуры (бвка-03).
- •К онструкция блока.
- •Блок коммутации цепей управления (бкцу).
- •Панель поездной защиты.
- •Панель вагонной защиты (пвз).
- •Резервное управление дверями.
- •Сигнализация о положении раздвижных дверей.
- •Работа схемы управления отжатием токоприемников. Отжимание тр тумблерами «Отжатие тр».
- •Отжимание тр в режиме пву.
- •Управление электрокомпрессором и осушителем по основной и резервной схемам. Включение мк по основной схеме.
- •Р абота схемы управления стояночными тормозами.
- •При установке тумблера «ст. Тормоз» в положение "прижат" (нижнее):
- •При установке тумблера ст. Тормоз в положение "отпущен" (верхнее):
- •Отключение от минусового провода цепи:
- •Ручное управление электропневматическим тормозом.
- •На бтб подаётся напряжение 75в по цепи:
- •На всех вагонах включаются вентили тормоза безопасности (вбт) по цепи:
- •Экстренный тормоз включается при:
- •Работа тумблера тэ.
- •Работа тумблера ртэ.
- •Работа электропневматического тормоза в автоматическом и ручном режимах. Штатный режим.
- •Режим «Подъём».
- •Режим подогрев.
- •Режим тпт.
- •Ручное управление электропневматическим тормозом.
- •Ручное торможение.
- •Отпуск тормозов.
- •Экстренный тормоз. Признаки включения экстренного тормоза. Действия машиниста. Причины.
- •Включение ипп по основной схеме.
- •Работа схемы включения бкцу, белых фар, габаритных огней.
- •Белые фары 1 группа.
- •Белые фары 2 группа.
- •Организация экстренной связи.
- •Организация межкабинной связи.
- •Организация громкоговорящей связи (ггс).
- •Цифровой магнитофон и информационные табло.
- •Блок экстренной связи. (бэс).
- •Блок наддверного табло (бнт).
- •Блок информационного табло (бит).
- •Радиосвязь. Радиостанция рвс-1-03
- •Система автоматического управления «витязь» сокращения.
- •Блок автоматического регулирования скорости. (барс).
- •Барс выполняет следующие функции:
- •Блок управления вагоном (був).
- •Був выполняет следующие функции:
- •Монитор машиниста (мм).
- •Блок тормоза безопасности (бтб).
- •Бтб выполняет следующие функции:
- •Блок индикации
- •Признаки неисправности барс:
- •Включение сау Витязь.
- •В штатном режиме система выполняет следующие функции:
- •Система арс в штатной работе выполняет следующие функции:
- •Техническая диагностика вагонного оборудования.
- •Управление бутп и вагонным оборудованием.
- •Начальный пуск.
- •Режим «во» ( вагонное оборудование и его состояние).
- •Сигнализация о работе вагонного оборудования.
- •2. Информация о напряжение бортовой сети (б/с).
- •3. Информация о давлении в «нм».
- •4. Информация о давлении в «тм».
- •5. Информация о давлении в «тц».
- •6. Контроль положения раздвижных дверей.
- •7. Информация о работе барс.
- •Признаки неисправности барс.
Радиосвязь. Радиостанция рвс-1-03
Для поддержания радиосвязи между диспетчером и машинистом на головном вагоне установлена радиостанция типа РВС-1-03, которая обеспечивает связь в режиме одночастотного симплекса на рабочих частотах 2444 кГц или 2464 кГц, переключаемых оперативно. Выбор рабочего режима осуществляется с пульта управления (ПУ) радиостанции.
Аппаратура радиостанции размещена в аппаратном отсеке и в кабине.
Выносной громкоговоритель располагается в кабине. Пульт управления ПУ установлен на правой стойке основного пульта управления (машиниста).
Система автоматического управления «витязь» сокращения.
АЛС - автоматическая локомотивная сигнализация.
АРС - автоматическое регулирование скорости.
БАРС - блок автоматической регулировки скорости.
БУП - блок управления поездом.
БУВ - блок управления вагоном.
БУТП - блок управления тяговым приводом.
БТБ - блок тормоза безопасности.
БТП - блок технической проверки.
БИ - блок индикации.
БВ - быстродействующий выключатель.
БЭПП - блок электропневматических приборов
ВО - вагонное оборудование.
ДВО - датчик вагонного оборудования.
ДИП - Динамовский источник питания.
ДС1,ДС2 - датчики скорости. '
ИПП - преобразователь питания,
ИС - измеритель скорости,
КА - контактная аппаратура.
КБ - кнопка бдительности.
КВТ - кнопка восприятия торможения,
КМ - контроллер машиниста.
МВС - межвагонное соединение.
ММ - монитор машиниста.
ОПУ,ВПУ - основной и вспомогательный пульты управления.
0Ч- отсутствие частоты.
ПБ - педаль бдительности.
РВ - реверсор.
ТП - тяговый привод.
ТМ - тормозная магистраль.
ТЦ - тормозной цилиндр.
УОС - устройство ограничения скорости.
ФКМ - функциональная клавиатура машиниста.
ЭПТ - электропневмотормоз.
НАЗНАЧЕНИЕ САУ «ВИТЯЗЬ».
САУ «Витязь» предназначена для безопасного управления поездом, и обеспечения управление и диагностики вагонного оборудования.
САУ «Витязь» выполняет следующие функции:
-управление поездом и вагоном оборудованием в режиме ручного управления;
-сигнализация о допустимой, предупредительной и фактической скоростях;
-диагностика оборудования вагонов и сигнализацию о неисправности оборудования и самой системы;
-ввод информации и вывод информации на монитор машиниста.
Состав САУ «Витязь»:
Блок управления поездом (БУП).
Блок автоматической регулировки скорости (БАРС).
Блок управления вагоном (БУВ).
Блок тормоза безопасности (БТБ).
Блок индикации (БИ).
Контроллер машиниста (КМ).
Измеритель скорости (ИСГ).
Монитор машиниста. (ММ).
Датчики вагонного оборудования (ДВО).
Блок управления поездом. (БУП).
БУП проводит диагностику вагонного оборудования состава и на основе её управление поездом через блоки управления вагоном (БУВ).
Питание 75В на БУП подаётся с ППЗ автоматом «БУП».
БУП выполняет следующие функции:
связь с блоками БУВ;
связь с блоками БАРС;
управление монитором машиниста и отображение на нём информации о состоянии вагонного оборудования;
обеспечивает безопасность движения при неисправности БАРС;
приём информации от вагонного оборудования, КМ, основного и вспомогательного пультов машиниста.
В состав БУП входят: процессор, приёмник информации, источник питания.