Начальный пуск.

При включённом КРО и включения кнопки «ВВОД» на монитор машиниста выдаются кнопки управления, «ОСНОВНОГО ПУ» и «ВСПОМОГАТЕЛЬННОГО ПУ» Для проверки пультов обязательно должны быть проверены:

Кнопки «БДИТЕЛЬНОСТЬ МАШИНИСТА», «ВОСПРИЯТИЕ ТОРМОЖЕНИЯ» «ПОДЪЁМ» Тумблеры «ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП» и «ВКЛЮЧЕНИЕ МК».

После проверки пультов и нажатия кнопки «ВВОД» на экран монитора машиниста выдаётся «ШТАТНЫЙ РЕЖИМ».

Штатный режим.

Штатный режим САУ «Витязь»предназначен:

• для задания режимов движения состава ( «ХОД» «ВЫБЕГ» «ТОРМОЗ»);

• для управления вагонным оборудованием;

• для обеспечения безопасности движения;

• для диагностики оборудования.

На экран монитора машиниста в штатном режиме выводится следующая информация:

• РЕЖИМ - ХОД, ВЫБЕГ, ТОРМОЗ. Формируется системой «ВИТЯЗЬ».

• КОЛИЧЕСТВО ВАГОНОВ: 1, 2, 3, 4, 5.

• ДВЕРИ - ОТКРЫТЫ, ЗАКРЫТЫ.

• БВ - «ОТКЛЮЧЕН» «ВКЛЮЧЁН»

• СБОР СХЕМЫ - «НЕ СОБРАНА» «СОБРАНА»

• Р в ТЦ - Рmin и Рmax (давление в тормозных цилиндрах)

• Р в НМ - ( давление в напорной магистрали)

• U бс - (напряжение бортовой сети АКБ)

При отключении оборудования в режиме ПВУ (в ручную) - в «ШТАТНОМ РЕЖИМЕ» прямоугольнике сигнализирующим о состоянии оборудования, обозначается буква «Р»

В строке информации БУП выводятся сообщения требующие изменения режима движения (запрет тягового режима, торможение). Имения режима ведения поезда производит САУ «Витязь»

ПРИОРИТЕТ	СООБЩЕНИЕ
1	РВ выключены.
1	Хвостовой ПУ.
1	Включены 2РВ.
2	Сбой КМ.
2	Сбой РВ.
3	Вагон не ориентирован.
4	Запрет ТР БАРС.
5	Экстренное торможение.
6	Стояночный тормоз прижат.
7	ДВ не закрыты.
8	Неисправность БУВ.

Данные сообщения нажатием кнопки «ВОСПРИЯТИЕ СООБЩЕНИЯ» не снимаются до

устранения причины их вызвавшей.

В строке информации БУП выводятся сообщения, которые не приводят к изменению САУ«Витязь» режима движения , но требуют от машиниста действий согласно данному сообщению. Снятие сообщений осуществляются нажатием кнопки «ВОСПРИЯТИЕ СООБЩЕНИЯ»

ПРИОРИТЕТ	СООБЩЕНИЕ.
1	Открыта дверь ХВ.
2	Кузов не в норме.
3	Защита ИПП
4	Буксы не в норме.
5	Неисправность МК
6	Освещение не включено.
7	СОВ не исправен
8	Пневмотормоз включён
9	ЮзКП.

На головных вагонах устанавливаются усовершенствованные мониторы машиниста с большим объёмом информации в «ШТАТНОМ РЕЖИМЕ».

РЕЖИМ (ход, выбег, тормоз);

ВАГОНЫ (1,2,3,4,5.);

ДВЕРИ (открыты, закрыты); БВ (отключён, включён);

СБОР СХЕМЫ (не собрана, собрана);

ПТ ВКЛ ( включён, отпущен);

СТ. ТОРМОЗ ( включён, выключен);

ЭКС ТОР ( включён, выключен);

БУВ (исправен, неисправен);

ЗАЩИТА ИПП (сработала, не сработала);

РЕССОРА ( разрыв рессоры, рессора в норме);

НЕИС. ТП ( исправен, неисправен);

БТБ ГОТ ( не готов к работе БТБ, готов к работе БТБ);

СОВС ( неисправна или выключена, исправна и находится во вкл состоянии);

Р в ТЦ (давление в ТЦ min и max);

Р в НМ ( 6,2 атм. - 8,2 атм.);

U бс. ( 62В напряжение АКБ, 80В напряжение БС с включёнными ИПП).

В верхнем правом углу экрана:

• БТБ блок тормоза безопасности головного вагона неисправен;

• АРС (неисправность и запрет тягового режима, исправность и разрешение тягового режима);

• Скорости ( допустимая, фактическая, предупредительная);

• Режим работы АРС (1/6, 2/6, ДАУ-ДНЕПР).

РЕЖИМ «ПВУ».

При необходимости отключения любого вида вагонного оборудования в любом вагоне необходимо перейти в режим ПВУ, для чего нажать на клавиатуре кнопку ПВУ, при этом на экране монитора появится режим ПВУ.

Отключение/ включение оборудования производится при помощи клавиш:

«1/БВ», «2/ ДВЕРИ», «3/ МК», «4 /ТКПР», « 5/ОСВ», «6 Т/Двери», «7/ ВЕНТ», «8 /ИПП», «9/ ТП».

При отключении оборудования в режиме ПВУ на экране монитора в «ШТАТНОМ РЕЖИМЕ» отображается символ «Р» красного цвета. Возврат в «ШТАТНЫЙ РЕЖИМ» осуществляется нажатием на клавишу «РЕЖИМ». Если после отключения оборудования на вагоне в режиме ПВУ, на этом вагоне возникнет неисправность БУВ состояние оборудования вернётся в исходное положение.

Система «ВИТЯЗЬ» может отображать состояние и характеристики вагонного оборудования:

• режим «СКОР» (допустимая, предупредительная, фактическая);

• режим «ТОКИ» ( усилие тяговое, тормозное, потребляемые токи вагонным оборудованием и МК);

• режим «СОТ» ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА ( наличие давления 0,3атм и более в ТЦ каждой КП).