§ 2. Работа карбюратора при различных режимах работы
даигателя
Автотракторный карбюраторный двигатель работает на следующих основных режимах: 1) пуск; 2) холостой ход и малые нагрузки; 3) сред- ние нагрузки; 4) полная нагрузка. Для получения наиболее эффектив- ной работы двигателя в каждом режиме очень важно, чтобы горючая смесь к моменту ее воспламенения электрической искрой была по со- ставу наивыгоднейшей. Горючая смесь должна быть однородной, а топ- ливо в ней должно находиться в парообразном состоянии.
График изменения состава горючей смеси, подаваемой в цилиндр двигателя, в зависимости от его нагрузки А',., %, называется характери- стикой карбюратора. Чтобы обеспечить наиболее эффективную работу двигателя, карбюратор должен иметь характеристику, представленную кривой 1 на рисунке 110.
При пуске холодного двигателя смесеобразование за- труднено вследствие недостаточного разрежения в диффузоре, незначи- тельной скорости воздуха и низкой температуры деталей двигателя. Поэтому при пуске в цилиндры должна подаваться богатая горючая смесь (а = 0,5-^0,6), чтобы для воспламенения в ней было достаточное количество легких, быстро испаряющихся фракций топлива.
При работе на холостом ходу и с малыми нагрузками дроссельная заслонка прикрыта, так как в двигатель нужно подавать небольшое ко- личество горючей смеси. Разрежение и скорость воздушного потока в диффузоре незначительны. Условия для распыливаиия и испарения не- благоприятны. Поэтому карбюратор должен приготовлять обогащенную смесь с коэффициентом а = 0,6—0,8 (кривая У, участок а—б).
По мере увеличения нагрузки (участок б—в) дроссельная заслонка открывается, скорость воздуха и разрежение увеличиваются, температу- ра впускного трубопровода повышается, и, следовательно, улучшается смесеобразование. Поэтому горючая смесь должна постепенно обеднять- ся, а коэффициент избытка воздуха постепенно увеличиваться до а=1.1.
При средних нагрузках (участок в—г), ппимеоно от 40 до 90% полной нагрузки дви- гателя, в его цилиндры нужно подавать разные ко- личества горючей смеси, по состав ее все время должен оставаться постоянным и слегка обедненным (а = = 1,10-4-1,15) для получе- ния наиболее экономич- ной работы.
В простейшем карбюраторе (кривая 2) при пуске двигателя, рабо- те на холостом ходу и с малыми нагрузками из-за недостаточного раз- режения в диффузоре из распылителя поступает мало топлива, и горю- чая смесь получается бедной или обедненной.
При средних нагрузках в связи с увеличением разрежения количе- ство топлива, поступающего в смесительную камеру, возрастает, но не пропорционально увеличению количества поступающего воздуха, а в большей степени. Поэтому горючая смесь обогащается. При переходе к полной нагрузке простейший карбюратор не дает необходимого посте- пенного обогащения смеси.
Таким образом, простейший карбюратор при этих режимах дает из- менение состава смеси, обратное тому, которое требуется.
При резком открытии дроссельной заслонки нужно в цилиндры по- давать обогащенную смесь, чтобы двигатель быстро повысил частоту вращения, увеличивая свою мощность, то есть имел хорошую приеми- стость. В простейшем карбюраторе при резком открытии дроссельной заслонки горючая смесь обедняется.