55

Содержание

Введение		3
1	содержание курсовой работы	5
2	Методические указания по выполнению курсовой работы	6
3	Содержание и порядок оформления пояснительной записки по курсовой работе	42
Библиографический список		44
Приложение А (справочное) Перечень ключевых слов		45
Приложение Б (справочное) Контрольные вопросы		46
Приложение В (обязательное) образец титульного листа		47
Приложение Г (обязательное) Задание на курсовую работу		48
Приложение Д(справочное) Таблица Д1 - Значения коэффициента a		49
Таблица Д2 – Значение единиц допуска i		49
Приложение Е(справочное) Таблица Е1 – Значения Ф(х)		50
Приложение Ж (справочное) Таблица Ж1 – Допускаемые погрешности измерения размеров в зависимости от квалитетов IT		51
Таблица Ж2 – Наибольшие значения параметров m, n и с в зависимости от значения А мет(σ)		51
Таблица Ж3 – Предельные погрешности измерения универсальными измерительными средствами		52
Приложение И (обязательное) – Задания на курсовую работу		53

ВВЕДЕНИЕ

Дисциплина «Метрология, стандартизация и сертификация» в Государственных образовательных стандартах специальностей 150405.65 – машины и оборудование лесного комплекса, 190207.65 – машины и оборудование природообустройства, 150400.62 – технологические машины и оборудование, включена в федеральную компоненту цикла «общепрофессиональные дисциплины» и по своему содержанию является комплексной, междисциплинарной, объединяющей дисциплины инженерной подготовки: теория механизмов и машин, сопротивление материалов, детали машин, технология машиностроения, основы конструирования и проектирования машин.

Освоение дисциплины «Метрология, стандартизация и сертификация» в методическом единстве с отмеченными выше дисциплинами, является частью профессиональной подготовки специалистов в высших учебных заведениях. Сведения, полученные студентами при изучении дисциплины, практически осваиваются, закрепляются и развиваются при последующем использовании как в общих и специальных дисциплинах, так и в курсовых и дипломных проектах.

Дисциплина «Метрология, стандартизация и сертификация» состоит из трех взаимосвязанных дисциплин: метрология, стандартизация и взаимозаменяемость, сертификация.

Учитывая специфику деятельности выпускников специальностей 150405.65, 190207.65, 150400.62 при изучении дисциплины на аудиторных занятиях больше внимания уделяется разделам «Метрология» и «Стандартизация и взаимозаменяемость». Раздел «Сертификация» в большей мере вынесен на самостоятельное изучение как более простой в усвоении.

Объем и содержание методических соответствует требованиям государственных стандартов к изучаемой дисциплине. «Метрология, стандартизация и сертификация» и осуществляется на лекциях (36ч), практических занятиях (17ч), лабораторных занятиях (17ч) в течение шестого семестра.

В данной дисциплине студентами всех форм обучения выполняется курсовая работа.

Целью курсовой работы по дисциплине «Метрология, стандартизация и сертификация» является:

- закрепление и углубление студентами знаний, полученных на лекциях;

- привитие практических навыков в использовании справочной, нормативной и технической документации;

- применение полученных знаний по выбору сопряжений и расчёту их параметров при решении конкретных инженерных задач;

- выполнение основных типов расчетов, которые часто встречаются в деятельности инженера.

Настоящие методические указания содержат порядок выполнения курсовой работы, оформление пояснительной записки и графической части, список необходимой учебной и справочной литературы, а также задания для выполнения курсовой работы.

1 Содержание курсовой работы

В курсовой работе по дисциплине «Метрология, стандартизация и сертификация» необходимо решить следующие вопросы:

1. Выполнить анализ конструкции сборочной единицы.

2. Выбрать посадку с натягом для гладкого соединения, указанного в задании (выбор обосновать).

3. Выбрать переходную посадку для гладкого соединения, указанного в задании.

4. выбрать посадки для колец подшипника качения.

5. Выбрать посадку для крышки подшипника или распорной втулки указанных в задании.

6. Выбрать посадку шпоночного соединения.

7. Выбрать посадку шлицевого соединения.

8. Выполнить анализ размерной цепи механизма.

9. Выбрать универсальные измерительные средства.

10. Выполнить графическую часть.

2 Методические указания по выполнению курсовой работы

1. Выбор варианта задания

Задания на курсовую работу состоят из 10 рисунков сборочных единиц и исходных данных для расчета, которые приведены по вариантам в таблицах 1-10 (по 10 вариантов на каждый рисунок). Задание студент выбирает самостоятельно по № (шифру) зачетной книжки, рисунок - по последней цифре шифра, а вариант - по сумме двух последних цифр.

Например: № зачетной книжки 906537. Следовательно, для расчета необходимо выбрать сборочную единицу, изображенную на рисунке 7, а по сумме двух последних цифр (7+3=10) десятый вариант. По 10 варианту из таблицы 7 берут исходные данные для расчета сборочной единицы.

2. Анализ конструкции сборочной единицы

Без анализа конструкции сборочной единицы нельзя правильно решить последующие вопросы курсовой работы. Под анализом конструкции понимается уяснение служебного назначения машины, сборочной единицы, уяснение назначения каждой детали и условий ее работы в сборочной единице. Для этого необходимо по чертежу (рисунку) и краткому описанию сборочной единицы внимательно изучить её конструкцию, уяснить принцип действия и назначения каждой детали, отметить особенности конструкции и эксплуатации. При этом следует использовать знания, полученные при изучении дисциплины «Метрология, стандартизация и сертификация», а так же других общеинженерных дисциплин – инженерная графика, материаловедение, сопротивление материалов, теория механизмов и машин, детали машин и другие.

Рисунок 1 – конический редуктор

Одноступенчатый конический редуктор общего назначения. Подшипниковый узел входного вала смонтирован в стакане. В фиксированной опоре два конических радиально-упорных подшипника. В плавающей опоре шариковый или роликовый радиальный подшипник. Выходной вал установлен на конических радиально- упорных подшипниках. Зазоры в зубчатом зацеплении регулируют подбором регулирующих шайб под фланец стакана и крышки подшипника выходного вала. Корпус редуктора разъемный.

Рисунок 2 - Коробка скоростей фрезерного станка

Двухступенчатая двухвальная коробка скоростей. Привод входного вала осуществляется клиноременной передачей. На входном валу установлена шестерня постоянного зацепления, которая свободно вращается на бронзовой втулке, и подвижная зубчатая муфта - шестерня, которая перемещается на шлицах. На промежуточном валу напрессована шестерня постоянного зацепления и блок шестерен. Шестерня постоянного зацепления первичного вала и зубчатая муфта - шестерня имеют торцевые зубья. Переключение скоростей осуществляется с помощью муфты - шестерни, которая входит в зацепление с большой шестерней промежуточного вала или с шестерней постоянного зацепления первичного вала (с помощью торцевых зубьев, как показано на чертеже).

Крутящий момент с коробки скоростей передается в трансмиссию через малую шестерню промежуточного вала.

Корпус коробки скоростей не разъемный.

Рисунок 3 – Мотор-редуктор

Двухступенчатый малогабаритный редуктор смонтирован в чугунном корпусе.

Ведущая шестерня редуктора установлена на валу электродвигателя, который служит входным валом редуктора.

Электродвигатель крепится к корпусу редуктора с помощью фланца.

Промежуточный и выходной валы устанавливаются на подшипниках качения (шариковых или роликовых).

Выходной вал имеет шлицы для передачи крутящего момента на нагрузку через муфту.

Рисунок 4 - Вал отбора мощности

Вал отбора мощности применяется в тракторах для привода навесных или прицепных механизмов и машин. Шлицевой вал с фланцем карданной передачи установлен на 2-х подшипниках. На валу напрессована ступица с 2-я подшипниками, на которых вращается шестерня постоянного зацепления. Включение и выключение вала отбора мощности осуществляется с помощью зубчатой муфты, установленной подвижно на шлицах.

Рисунок 5 - Червячный редуктор

Одноступенчатый редуктор общего назначения. Червяк установлен на подшипниках в корпусе. Корпус редукторов литой с разъемом по подшипникам червячного колеса.

Червячное колесо сборное: бронзовый венец напрессован на стальную (чугунную) ступицу. Червячное колесо установлено на шлицевом валу. Смазка червяка осуществляется окунанием в картерное масло, подшипников - разбрызгиванием.

Рисунок 6 - Кривошип

Механизм обеспечивает преобразование вращательного движения в возвратно-поступательное. Он состоит из сварного корпуса, в котором на подшипниках скольжения (две бронзовые втулки) вращается вал. Привод вала осуществляется от зубчатого колеса установленного на шлицах. На другом конце вала напрессован кривошип в виде диска, на котором посредством посадки с натягом закреплена ось ролика. Ролик вращается на подшипниках качения.

Рисунок 7 – Редуктор

Одноступенчатый, двухскоростной редуктор применяется в механизмах, где требуется изменять скорость привода. Он состоит из разъемного корпуса, в котором на подшипниках качения установлены два вала. На входном валу на шлицах установлен блок шестерен переключения скорости. На выходном валу на шпонках установлены две шестерни. Смазка шестерен осуществляется окунанием в картерное масло, подшипников – разбрызгиванием.

Рисунок 8 - Привод

Привод представляет собой двухступенчатый редуктор с соосным входным и выходным валами. Входной вал-шестерня и промежуточный вал с зубчатым колесом установлены на подшипниках качения в крышке корпуса редуктора, а выходной вал устанавливается на двух подшипниках, из которых один установлен в корпусе редуктора, а второй - в крышке корпуса редуктора.

Смазка зубчатых колес осуществляется окунанием в картерное масло, подшипников – разбрызгиванием.

Рисунок 9 - Механизм уравновешивания

Механизм предназначен для уравновешивания 4-цилиндровых двигателей и представляет собой две шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении между собой и с коленчатым валом двигателя. Шестерни имеют специальные приливы, обеспечивающие уравновешивание сил второго порядка. Механизм устанавливается в картере двигателя внутреннего сгорания.

Шестерни установлены на валах, на подшипниках. Один из валов имеет установленный на шлицах фланец для привода масляного насоса. Корпус механизма разъемный.

Смазка механизма осуществляется разбрызгиванием картерного масла двигателя внутреннего сгорания.

Рисунок 10 – Редуктор

Одноступенчатый цилиндрический редуктор общего назначения предназначен для передачи крутящего момента с пониженной скорости в различных механизмах .

Корпус редуктора разъемный. Валы установлены на подшипниках качения. Смазка зубчатых колес осуществляется окунанием в картерное масло, подшипников – разбрызгиванием.