4.Кузов пассажирского вагона

Кузов вагона является несущей конструкцией, которая состоит из двух боковых стен, двух торцевых стен, пола, крыши и концевых перегородок, которые отделяют тамбура от пассажирского помещения.

Боковые и торцевые стены, крыша и пол образуют металлическую оболочку, которая подкреплена к коркасам. Каркас кузова образуется стойками, поперечными балками, дугами и продольными балками.

Кузова пассажирских вагонов делятся на два типа:

- кузов с хребтовой балкой

- кузов без хребтовой балки

Каркас кузова с хребтовой балкой образуется поперечными балками, которые приварены к раме вагона и образуют основания для пола. К поперечным балкам под прямым углом устанавливаются стойки боковых стен. Над стойками располагаются дуги, образующие крышу. В нижней и верхней части боковых стен расположены продольные обвязочные балки. Для увеличения жесткости крыши, дуги соединены между собой продольными балками. Поперечные балки, стойки и дуги расположены таким образом, что образуют замкнутые контуры. Каждая торцевая стена имеет по две противоударные стойки.

Каркас кузова без хребтовой балки состоит из двух продольных балок, на которые уложены поперечные балки, поддерживающие настил пола. Также к продольным балкам вертикально привариваются стойки боковых стен. Верхние части стойки соединены с верхними продольными балками, к которым привариваются дуги крыши. Дуги усилены продольными балками. В кузове без хребтовой балки стойки, дуги и поперечные балки не соединены между собой.

С наружной стороны к каркасу приваривается наружная металлическая обшивка. Наружная обшивка боковых стен выполнена со штампованными гофрами .

С внутренней стороны к каркасу крепится внутренняя обшивка, которая покрывается пластиком. Потолок, внутренние перегородки и мебель выполняются из фанерных плит, покрытых пластиком.

Котельное отделение вагона покрыта стальными или алюминиевым листами.

Пространство между наружно-металлической и внутренними обшивками кузова заполняется изоляционным материалом, который уменьшает проникновение внутрь вагона холода и снижает звукопроницаемость вагона.

На боковых стенах вагонов наносятся по центру инициалы дороги приписки, код приписки, пятизначный номер вагона. У входной двери указывается количество мест и тара вагона. В нижней части боковой стены под тележкой указаны места установки думпкаров. На торцевых стенах указывается пункт приписки вагона, дата и место проведение ТО-2, ТО-3, плановые виды ремонта. В нижней части торцевых стен возле автосцепки указывается высота автосцепки. Также наносится информация о заводе-изготовителе. Для вагонов международного сообщения на боковой стене должен наносится знак МС..

В зависимости от типа вагонов в каждом вагоне имеется два тамбура, два коридора, два туалета, котельное отделение, служебное отделение, купе для отдыха проводника, пассажирский салон.

Тамбура расположены по концам вагона. В каждом тамбуре имеются две боковые двери для входа и выхода из вагона и одна торцевая дверь для перехода из вагона в вагон в составе поезда.

Под каждой боковой дверью распложены ступеньки, которые во время движения закрываются откидной площадкой. Откидная площадка в опущенном и поднятом положении фиксируются специальными фиксаторами. Для удобства посадки пассажиров с низких платформ ступеньки боковых входов с рабочей стороны вагона оборудованы четвертой выдвижной ступенькой, которая выдвигается при поднятии откидной площадки. По обе стороны от боковых дверей снаружи вагона имеются поручни для удобства входа и выхода из вагона. Также имеется поручень на нижней части откидной площадки.

Из тамбура рабочей стороны вагона имеется вход, котельное отделение, на торцевой стороне рабочего тамбура расположен штурвал ручного тормоза. По обе стороны от торцевой дери в рабочем тамбуре расположены ящики для угля, которые закрываются дверцами, оборудованными замками под трехгранные ключи.

В тамбуре с нерабочей стороны в торцевой стене имеются пристенные ящики для размещения уборочного инвентаря, которые также закрываются дверцами с замками под трехгранный ключ. Тамбур с нерабочей стороны оборудован кипятильниками т.к. это место в вагоне для курения.

Для удобства перехода из вагона в вагон под каждой торцевой дверью расположен переходной фартух. Боковые двери нерабочег7о тамбура должны быть закрыты на все замки, предусмотренные конструкцией вагона.

Боковые двери в рабочем тамбуре во время движения поезда должны быть закрыты на секретку и а замок трехгранного ключа, либо на замок под ключ с бородкой.

Торцевые двери в составе поезда, кроме первой и последней в головном и хвостовом вагонах, должны быть в пути следования открыты для свободного прохода из вагона в вагон.

Первая дверь торцевая в головном вагоне и последняя торцевая дверь в хвостовом должны быть в пути следования закрыты на все замки, предусмотренные конструкцией вагона.